Умнее, Выше, Мощнее
Новое поколение FORESTER создавалась под действием энергии бренда. Инженеры SUBARU стремились не просто предложить новые технические решения и сделать автомобиль умнее, больше, мощнее, они стремились объединить решения в общую инженерную систему – сделать ее идеальной (на сегодняшний день). Именно системные инновации, а не отдельные технические решения, позволяют почувствовать удовольствие от вождения автомобиля, ощутить комфорт передвижения, безопасность и уверенность в любой ситуации. Поэтому ключевым преимуществом Forester-a пятого поколения стали технические решения, объединённые в новую идеальную систему комфортного передвижения.
Регулируя параметры работы двигателя, бесступенчатой трансмиссии Lineartronic, систем полного привода и динамической стабилизации (VDC), X-MODE позволит водителям с любым опытом вождения воспользоваться выдающимися внедорожными качествами Subaru. Эта система облегчает движение по ухабистым и неровным дорогам, а также помогает в таких нередких ситуациях как пробуксовка колес при движении по снегу или при движении по разбитым дорогам или на подъеме. Предусмотрена возможность выбора из двух рабочих режимов: снег/грязь (snow/dirt) и глубокий снег/грязь) d.snow/mud). В режиме глубокий снег/грязь антипробуксовочная система отключается, а система управления крутящим моментом электронного блока управления двигателем обеспечивает быстрое повышение крутящего момента двигателя до максимального для передвижения по плохим дорогам
Система EYSIGHT использует стереокамеру, чтобы получать трехмерное цветное изображение дороги и объектов на ней. Это как сидящий рядом бдительный пассажир, предупреждающий о любых опасностях, которые Вы могли не заметить, или помогающий уменьшить последствия ошибок водителя. Система EYSIGHT включает в себя: Система автоматического экстренного торможения; Адаптивный круиз-контроль: диапазон задаваемой скорости – 30-180 км/ч, диапазон управления скоростью – 0-200 км/ч; Система помощи удержания в полосе движения; Система оценки усталости водителя; Система предупреждения о начале движения идущего впереди автомобиля; Система предаварийного управления акселератором
Система обнаружения объектов позади автомобиля Subaru Rear Vihicle Detеction (SRVD), используя датчики, размещенные в заднем бампере автомобиля, обращает внимание водителя на объекты в «слепых зонах» сзади, а также предупреждает о потенциальной опасности столкновения при движении задним ходом. Комплекс систем безопасности Subaru Rear Vihicle Detеction включает в себя: Система автоматического торможения при движении задним ходом; Система предупреждения о возможном столкновении с перекрестным транспортом при движении задним ходом; Система обнаружения объектов в «слепых зонах».
SUBARU GLOBAL PLATFORM (SGP) – совокупность основных компонентов, комплектующих и технологических решений, применяемых в конструкции автомобилей Subaru Forester пятого поколения. Применение новой платформы позволило добиться кардинального улучшения основных характеристик: Более четкая и острая управляемость; Снижение уровня шума и вибраций; Улучшенная устойчивость; Бескомпромиссный уровень безопасности.
Для более устойчивого поведения в поворотах на Forester 2019 установлена система активного распределения крутящего момента ACTIVE TORQUE VECTRONIC (ATV): за счёт притормаживания внутренних (в повороте) колес и увеличения крутящего момента на двух наружных колесах при прохождении поворотов автомобиль более устойчиво держится на заданной траектории. Таким образом, Forester позволит Вам ощутить драйв и полноценное удовольствие от вождения, при этом вселяя уверенность в безопасности и полном контроле над дорогой.
Новая конструкция двигателей объемом 2.0 и 2.5 c непосредственным впрыском топлива обеспечила Субару Форестер нового поколения повышение топливной экономичности и мощности. Результатом этого стало улучшение управляемости и устойчивости автомобиля с очень приемистым двигателем. Использование инновационной системы терморегулирования (для двигателя 2.5 л.) обеспечило возможность быстро прогревать двигатель при холодном запуске, а также повысило уровень экономичности в расходе бензина и эффективность отопления салона в холодных условиях.
Новый Forester обеспечивает удобство для каждого пассажира, какое бы сидение он ни облюбовал. Комфорт начинается даже прежде того, как Вы займете место: дверные проемы специально расширены, чтобы садиться и выходить было легче и быстрее. Салон стал шире и просторнее - оказавшись внутри, Вы сразу заметите разницу. Пассажиров заднего ряда порадуют удобные карманы в спинках сидений и система вентиляции. Новая звукоизоляция салона эффективно снижает дорожные шумы и вибрацию, превращая даже самую длинную поездку в удовольствие.
Расширенное багажное пространство, легкая в использовании задняя дверь с электроприводом, освещение багажного отделения – лишь немногие из вещей, которые делают новый Forester по настоящему универсальным и комфортабельным. Субару Форестер 2019 готов поддержать даже самый активный образ жизни своего хозяина, помогая делать то, что нравится Вам. Увеличенное багажное отделение: Высота: 884 мм. Максимальная ширина на уровне пола: 1585 мм. Ширина на уровне пола: 1100 ии. Глубина до спинок задних сидений:980 мм. Глубина при разложенных задних сиденьях: 1856 мм. Ширина проема на уровне пола: 1258 мм. Максимальная ширина проема: 1300 мм.
Всегда на связи, где бы Вы не оказались
Владельцем смартфонов наверняка порадует возможность подключиться к мультимедиа-системе автомобиля с помощью сервисов Apple CarPlay и Android Auto. Новый Forester представляет собой идеальную среду для информации и развлечений, ведь все элементы управления специально разработаны интуитивно понятными, а их функционал заметно расширился. Удобно расположившись в комфортабельных передних креслах, Вы будете чувствовать себя как дома, как бы Вы далеко не отправились.
HARMAN / KARDON Высочайшее качество звучания новой аудиосистемы
Мультимедиа-система с дисплеем 8.0 и премиальной аудиосистемой HARMAN / KARDON с усилителем мощности, сабвуфером, 8 динамиками позволит Вам наладиться в новом Subaru Forester любыми аудиозаписями. Динамики воспроизводят полный диапазон звуковых частот, обеспечивая высочайшее качество звучания и атмосферы в салоне. Технология восстановления качества звука Clari-FI от компании HARMAN улучшает качество звучания сжатых файлов МР3 и ААС до уровня качества компакт-дисков.
Компания Subaru обнародовала прайс-лист на кроссоверы Forester 2018 модельного года. Внешность и интерьер не тронуты, в базовой комплектации изменений минимум: наружные зеркала теперь красят в цвет кузова и оснащают электроприводом. Зато богатые версии Elegance, Elegance+ (обе с атмосферным оппозитником 2.5 мощностью 171 л.с.) и Premium (с турбомотором 2.0, выдающим 241 л.с.) получили элементы фирменного комплекса EyeSight. У машин для России это радары и камера переднего и бокового обзора, отвечающие за работу ассистентов контроля рядности и слепых зон, а также система обнаружения помех при движении задним ходом: на удалении до 70 метров она выявляет объекты, движущиеся по траектории, которая пролегает ближе чем в семи метрах от местоположения автомобиля.
Примечательно, что нововведения не отразились на ценах Форестера. Все прежние комплектации стоят ровно столько же, сколько машины 2017 модельного года после последнего снижения цен в конце мая. Базовый «пустой» Forester с мотором 2.0 (150 л.с.) и шестиступенчатой «механикой» оценивается в 1 млн 659 тысяч рублей. Такая же машина с вариатором и электроприводом регулировок водительского кресла стоит 1 млн 750 тысяч.
Новинкой в гамме стал Forester со 150-сильным двигателем и механической коробкой передач в относительно комфортабельной комплектации Standard: с двухзонным климат-контролем, обогревом и кожаной оплеткой руля, камерой заднего вида, противотуманными фарами и регулируемыми по наклону спинками задних сидений. Кроссовер с мотором 2.5 стоит от 2 млн 190 тысяч рублей, а самая мощная турбоверсия по-прежнему оценивается в 2 млн 600 тысяч.
Дилеры начали прием заказов на Форестеры образца 2018 года, а сами машины уже прибыли в Россию и появятся в автосалонах через неделю-другую.
На протяжении последних лет Subaru Forester попадает в десятку самых надежных авто, причем в американских и европейских рейтингах. При аккуратной эксплуатации и регулярном обслуживании серьезные неполадки в работе двигателей «Субару Форестер» возникают не на первой и даже не на второй сотне тысяч километров пробега. Но у двигателей, которыми оснащаются различные модели этой линейки, есть свои слабые места.
Особенности двигателей Subaru Forester
Первые Subaru Forester появились на рынке в 1997 г., за 20 лет сменилось 4 поколения этих авто. «Субару Форестер» комплектовались бензиновыми и дизельными горизонтально-оппозитными четырехцилиндровыми двигателями объемом 2 и 2,5 л, с атмосферным и турбонаддувом. В разные годы на Subaru Forester устанавливались двигатели мощностью от 122 до 263 л. с.
|
Модификация авто |
Модель двигателя |
Мощность, л. с. |
Особенности |
Годы выпуска |
|
|
1 поколение |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
турбированный |
|||||
|
турбированный |
|||||
|
EJ205 (рынок Японии) |
турбированный |
||||
|
EJ251, EJ253, EJ25D, EJ25DZ (рынок США) |
атмосферный |
||||
|
2 поколение |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
турбированный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
турбированный |
|||||
|
турбированный |
|||||
|
турбированный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
3 поколение |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
2.0 (Япония) SH5 |
атмосферный |
||||
|
2.0 Boxer Diesel SH |
дизельный турбированный |
||||
|
атмосферный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
2.5 Turbo (Европа) SH9L |
турбированный |
||||
|
турбированный |
|||||
|
2.5 Turbo S SH9LV |
турбированный |
||||
|
4 поколение |
|||||
|
атмосферный |
|||||
|
дизельный турбированный |
|||||
|
турбированный |
|||||
|
атмосферный |
|||||
В дизельных двигателях используется турбокомпрессор с изменяемой геометрией, благодаря которому удалось преодолеть эффект турбоямы – отсроченной реакции турбины на команды водителя. В них реализована система впрыска Common Rail, которая обеспечивает уменьшение расхода топлива, снижение шума и содержания токсичных веществ в выхлопе.
С 2011 г. на смену двигателям поколения EJ пришли моторы семейства FB и FA. Они отличаются уменьшенным диаметром цилиндров, увеличенным ходом поршня. Контуры системы охлаждения блока цилиндров и его головки разделили, изменили угол развала клапанов. За счет усовершенствования конструкции масляного насоса и газораспределительного механизма (ГРМ) уменьшилось трение деталей. Двигатели стали не только мощнее, но и экономичнее своих предшественников на 10 %¸ снижена и токсичность выбросов.
Теоретически ресурс оппозитных двигателей в силу их высокой прочности достигает миллиона километров. Как показывает практика, двигателям EJ капремонт требуется после нескольких сотен тысяч км пробега, а двигатели FB и FA эксплуатируются недостаточно долго, чтоб можно было оценить их ресурс. Но производители заявляют, что он на 30 % больше, чем у оппозитных двигателей предыдущего поколения.
Распространенные проблемы двигателей «Субару Форестер»
Первые оппозитные двигатели были созданы инженерами компании Volkswagen в 30-х годах прошлого века, а с 60-х эту конструкцию активно использует Subaru. Двигатели для нее производит компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI). Цилиндры такого двигателя располагаются друг напротив друга в горизонтальной плоскости, угол их развала составляет 180 °. Субару использует оппозитные двигатели типа боксер (Boxer) – название объясняется сходством движения поршней с движениями боксеров во время поединка. Каждый поршень с шатуном установлен на отдельной шатунной шейке коленвала, соседние поршни всегда занимают одинаковое положение.
Наглядно о принципе действия оппозитного двигателя
Оппозитные двигатели хорошо сбалансированы, обеспечивают устойчивость и управляемость автомобиля, отличаются высокой прочностью и жесткостью, их работа сопровождается минимальной вибрацией. К недостаткам конструкции относятся высокие затраты на производство, обслуживание и ремонт, сложность доступа к узлам, повышенный расход масла. Доступ к оппозитным двигателям «Субару» серии FB и FA стал удобнее, что облегчает их ремонт и обслуживание.
Несмотря на значительный ресурс оппозитных двигателей в целом, их отдельные узлы и детали выходят из строя и нуждаются в ремонте или замене. К распространенным неполадкам двигателей «Субару Форестер» относятся:
- в бензиновых двигателях – протечки прокладок клапанных крышек и головки блока цилиндров, ее повреждения;
- в дизельных 2008–2010 годов выпуска – малый ресурс форсунок, сажевого фильтра (засоряется при пробеге до 150 тыс. км), коленвала (может лопнуть на первой сотне тысяч км), а также сцепления. В последующих версиях дизельных моторов эти недоработки устранили;
- в турбированных – поломки турбокомпрессора, в турбодвигателях объемом 2,5 л – пробой прокладки ГБЦ;
- в старых моделях – разрушение передних катализаторов, задних банок системы выпуска, поломки заднего лямбда-зонда, в 2-литровых бензиновых двигателях часто горят выпускные клапаны ГБЦ;
- в новых моделях – загрязнение клапана системы рециркуляции (EGR), поломка датчика на впуске системы изменения фаз газораспределения;
ГБЦ в основном страдает из-за перегрева, который можно предотвратить, если регулярно прочищать радиатор и следить за уровнем охлаждающей жидкости. Турбированные двигатели объемом 2,5 л еще чувствительней к перегреву в сравнении с атмосферными. Уже после 50 тыс. км пробега в них страдает блок цилиндров, разрушаются перегородки поршневых колец, на стенках цилиндров появляются задиры, деформируется ГБЦ. К слабым местам двигателей Subaru Forester относится натяжитель цепи ГРМ. Цепной привод ГРМ, который используется в двигателях последнего поколения, считается более надежным.
На поломку двигателя могут указывать такие признаки:
- запуск «на холодную» затруднен;
- на холостых оборотах двигатель работает нестабильно;
- под нагрузкой возникают ощутимые «провалы» мощности;
- теряется динамика, слабеет тяга;
- работа двигателя сопровождается дымообразованием, дым может быть белым, черным или сизым;
- посторонние шумы при работе – глухой или звонкий стук, свист, шипение.
Стук двигателя «Субару Форестер» – типичная болезнь моторов серии EJ, которые выпускались до 1999 г. Чаще всего он объясняется 2 причинами:
- засорен гидрокомпенсатор;
- стучит поршень 4 цилиндра, пока двигатель не прогрелся (до 4 цилиндра масло доходит в последнюю очередь).
Гидрокомпенсатор можно заменить, иногда достаточно замены масла. Стук поршня неопасен, он исчезает после прогрева двигателя. Но если водитель не хочет с этим стуком мириться, придется менять поршень и комплект прокладок. Поскольку такие работы требуют сборки-разборки двигателя, обходятся они достаточно дорого. Но причиной стука может быть и износ шатунных или коренных вкладышей подшипников, это уже опасно.
Некоторые поломки связаны с несовершенством конструкции двигателей. Наиболее надежны атмосферные бензиновые двигатели, самые проблематичные – турбированные двигатели объемом 2,5 л мощностью 230 л. с. и дизельные двигатели 2008–2010 годов выпуска. ДВС «Субару Форестер» собираются на герметике, поэтому в них часто возникают дополнительные утечки масла через технологические отверстия с заглушками в блоке цилиндров и передний сальник коленвала. Приводит к поломкам и некорректная эксплуатация:
- в 2-литровых двигателях важно правильно регулировать газовое оборудование, иначе пострадает ГБЦ;
- турбированные двигатели в период обкатки (первые 3 тыс. км пробега) нужно эксплуатировать в щадящем режиме, не перегружать;
- двигатели, особенно ГБЦ, чувствительны к перегреву, поэтому нужно регулярно прочищать патрубки охлаждающей системы, радиатор, контролировать уровень охлаждающей жидкости и масла;
- крайне важен постоянный контроль уровня и своевременная замена масла в двигателе «Субару Форестер», причем имеет значение, какое масло заливать. Рекомендуется менять масло и масляные фильтры каждые 10 тыс. км, а при пробеге свыше 100 тыс. км – еще чаще. В жару лучше использовать масло с большей вязкостью, оно защитит двигатель от перегрева;
- на российских дорогах велик риск механических повреждений картера двигателя, поэтому в дополнение к штатному пыльнику рекомендуется приобрести и установить защиту картера.
Распространенные виды ремонтных работ
Профессиональный ремонт двигателя «Субару Форестер» 2.0 или 2.5 в Москве востребован. Из-за специфической компоновки моторного отсека обслуживать и ремонтировать оппозитные двигатели своими руками крайне сложно. Даже замена свечей превращается в проблему, еще сложней замена клапанных прокладок, а прокладки ГБЦ без снятия двигателя поменять вообще невозможно. Чаще всего нуждаются в замене различные прокладки (ГБЦ, коллекторов, крышек, масляного поддона), сальник коленвала, зубчатый ремень или цепь привода ГРМ, масляный насос.
Сколько стоит ремонт двигателя «Субару Форестер» и его обслуживание, зависит от того, какие детали и узлы нуждаются в ремонте или замене. Замена свечей зажигания обойдется в 36–40$, примерно столько же стоит датчик кислорода (лямбда-зонд). Для замены ремня ГРМ, которую рекомендуется осуществлять после 100 тыс. км пробега, а затем каждые 60–80 тыс. км, потребуется 120–230$. Более существенных затрат потребует ремонт ГБЦ, работа с учетом стоимости запчастей может обойтись в 300–700$.
К наиболее трудоемким и дорогостоящим работам относятся работы по ремонту:
- блока цилиндров;
- шатунно-поршневой группы;
- коленвала.
Выполняется расточка и хонингование цилиндров, замена поршневых колец и поршней, коренных и шатунных вкладышей, шлифовка головок блока цилиндров и коленчатого вала. При ремонте и переборке турбированных двигателей объемом 2,5 л рекомендуется устанавливать усиленные поршни, болты ГБЦ, более толстые прокладки. Обычно меняются отдельные запчасти, возможно приобретение блока цилиндров неполной комплектации, в который уже установлены кривошипно-шатунный механизм и поршневая группа. А клапанный механизм, распределительный вал используют старые. ГБЦ нередко подлежит шлифовке, но еще может эксплуатироваться. В более сложных случаях блок цилиндров и коленвал меняют целиком, в полной комплектации.
Если двигатель сильно изношен, для капитального ремонта необходим блок цилиндров в полной комплектации и ряд других узлов. Замена двигателя может оказаться рентабельней. Расценки на ремонт оппозитных двигателей довольно высокие, к стоимости работ прибавляется стоимость запчастей. Если сумма, которую назвали в сервисе, прикинув затраты на капитальный ремонт, окажется слишком внушительной, стоит поинтересоваться ценами на контрактные двигатели Subaru .
Снять и заменить двигатель целиком значительно проще и быстрее, чем перебирать старый, менять, растачивать, шлифовать детали. Обычно при установке контрактного двигателя рекомендуется менять ГРМ, комплект сцепления, сальник первичного вала КПП, водяной насос. Если устанавливается мотор большей мощности, стоит купить и заменить интеркулер .
Ресурс двигателей Subaru Forester позволяет долго эксплуатировать их без ремонта, но сам ремонт является сложным и затратным. Замену силового агрегата многие автовладельцы могут выполнить своими руками, в отличие от капитального ремонта, который требует высокой квалификации. Так что покупка контрактного двигателя нередко позволяет сэкономить время и деньги.
Автомобиль Subaru Forester не случайно стал обладателем премии «Лучший компактный внедорожник. Он комфортен, динамичен и оснащен инновационными системами, такими как уникальный симметричный полный привод Symmetrical AWD и мощным двигателем 150 л.с. Эта модель - идеальная спутница и в поездке по магазинам, и в загородном путешествии!
Конструкция кузова спроектирована так, чтобы обеспечить высокую динамичность и вместительность багажника, трансформируемого под ваши нужды. Багажник объемом 505 л при сложенных сиденьях увеличивается до 1577 л - в него можно поместить любые грузы! В салоне вас ждут комфортабельные кожаные сиденья, а в верхней части центральной консоли - многофункциональный цветной дисплей. Эргономичный рычаг переключения передач помещен в кожаный чехол с хромированным ободком и повторяет форму ладони.
Новый Forester 2016 оснащается аудиосистемой класса «премиум» Harman/Kardon мощностью 440 Вт. 8 динамиков обеспечивают кристально чистое звучание любимой музыки. Еще одна инновация - навигационная система с возможностью голосового управления: больше не нужно отвлекаться от дороги, чтобы найти верный путь. Вы также сможете подключать любые внешние устройства с помощью портов USB, AUX.
Он и разрабатывался с упором на подобную эксплуатацию, а сотни тысяч людей по всему миру подтвердили, что Forester оправдал вложенный в него инженерами потенциал и свое название. Не очень ровные грунтовые дороги, заснеженные проселки, лесные дорожки, а также иные «шоссе» с мягким покрытием- его стихия.
Название уже несколько десятилетий прочно ассоциируется с понятием «полный привод», даже когда мы говорим о седанах и хэтчах этого японского производителя. Другие , надежность, комфорт.
В одной модели слились воедино столько положительных качеств, поразительно.
Что нового у 2016 Subaru Forester:
Четвертое поколение Forester было запущено в производство в 2012 году, с новым вариатором, пересмотренной подвеской, увеличенным внутренним объемом, кучей новых функций по безопасности, и, что немаловажно, новым улучшенным дизайном передней части вседорожника.
Прошло время, на подходе модель 2016 года. С тех пор, не сделали серьезных изменений в Forester, разве некоторые стандартные функции стали немного лучше, да была введена в автомобиле новая информационно-развлекательная система STARLINK, во всех остальных аспектах модель серьезно похожа на версию "14 года.
Что под капотом Subaru Forester IV поколения?
В России, да и во всем мире Subaru представлена двумя вариантами двигателей, оба из них оппозитные. Это либо 2.0 литровый мотор, или 2.5 литровый атмосферник. Как ни странно, но 2,0-литровый турбомотор легко обходит по заряженности своего более объемного коллегу, производя на целых 80 л.с. больше, чем 2,5-литровый двигатель и вкладывая во вращение на 113 Нм крутящего момента больше.
Экономичность Forester
Скажем сразу, экономичность не конек Forester. , которые легко дадут фору Subaru. Даже получает колоссальные по экономичности 6.1 литр на шоссе и 7.3 в смешанном цикле, в версии с 2.5 литровым мотором, полным приводом и АКПП.
Рассматриваемый нами автомобиль тратит по официальным данным 6.7 литров на шоссе, в максимальной, продаваемой комплектации GR и 8.2 л/100 км в смешанном цикле. Разница кажется небольшой, но при длительной эксплуатации она "хорошо" ударит по кошельку.
Самый экономичный из Форестер"ов - простая комплектация с атмосферным 2.0i, вариаторной автоматический коробкой передач, его показатели- 10.6 л/100 км в городе, 6.3 в загородном цикле. Самый расточительный- 2.0 XT, с турбиной, он потребляет 11.2 л/100 км в городе и 7 л/100 км на шоссе.
2016 Subaru Forester оценка топливной экономичности (Город / Трасса / Комбинированный) |
||||
| 2.0i - L | 2.5i - L | 2.5i-S | 2.0XT | |
| CVT | CVT | CVT | CVT | |
| Расход топлива в городском цикле, л./100 км | 10.6 | 10.9 | 10.9 | 11.2 |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | 6.3 | 6.7 | 6.7 | 7 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7.9 | 8.2 | 8.2 | 8.5 |
Оснащение и комплектации
В России Forester доступны с приводом на все колеса, передними стойками McPherson, двойными поперечными рычагами сзади и электроусилителем руля.
Subaru Forester доступен в РФ в пяти комплектациях: VF, BM, CB, CS, GR.
Ценник начинается от 1.499.900 до 2.019.900 рублей .
Описание некоторых комплектаций:
VF: Основная базовая комплектация, на данный момент (07.09.2015) начинается от 1.599.900 рублей, со скидками стоимость уменьшится на 100.000 рублей. Мотор в этой комплектации 2.0 литровый, 150 л.с., трансмиссия- вариатор. Комплектация включает в себя:
-Цвет металлик или перламутр
-17-ти дюймовые стальные (или алюминиевые) диски
-Галогеновые фары
-Противотуманные фары
-Дневные ходовые огни
-Выдвижные омыватели фар
-Задний противотуманный фонарь
-Стеклоочиститель ветрового стекла с регулируемым интервалом срабатывания при прерывистом режиме работы и специальной конструкцией щеток
-Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы
-Стекла с защитой от ультрафиолетового излучения: ветровое и передние боковые стекла
-Спойлер на крыше
ИНТЕРЬЕР
-Рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и вылету
-Сиденья с тканевой обивкой
-Подогрев сидений переднего ряда
-Карманы в спинках передних сидений
-Зеркала в солнцезащитных козырьках
-Лампы для чтения карты
-Отделение для очков в потолочной консоли
-Лоток в центральной консоли
-Бокс в подлокотнике
-Карманы в боковых дверях со встроенными держателями для бутылок
-Подстаканники в центральной консоли
-Сиденья второго ряда, складывающиеся в соотношении 40/60
-Плафон подсветки багажного отделения
-Набор крючков для крепления и подвешивания багажа
-Выдвижная шторка багажного отделения
КОМФОРТ
-Бортовой компьютер
-Электростеклоподъемники
-Система дистанционного управления замками дверей
-Три розетки 12V для подключения дополнительного электрооборудования (в центральной консоли, в боксе-подлокотнике и в багажном отделении)
-Дистанционное открытие лючка бензобака из салона
МУЛЬТИМЕДИА
-Мультифункциональное рулевое колесо
-Разъемы AUX и USB для подключения внешних устройств (в боксе-подлокотнике)
УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ
-Климат-контроль с противопылевым фильтром
-Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров
-Обогрев зоны щеток стеклоочистителя ветрового стекла
-Обогрев боковых зеркал
-Электрический обогрев заднего стекла с таймером
УПРАВЛЯЕМОСТЬ И СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
-4-х канальная антиблокировочная система (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)
-Система помощи при экстренном торможении (BA)
-Система обеспечения приоритета торможения
-Система динамической стабилизации (VDC), отключаемая
-Система помощи при старте с места на уклоне
СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
-Фронтальные подушки безопасности
-Боковые подушки безопасности для переднего ряда сидений
-Шторки безопасности
-Коленная подушка безопасности для водителя
-Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки
-Регулируемые по высоте крепления ремней безопасности (для водителя и переднего пассажира)
-Индикатор непристегнутого ремня безопасности (для водителя)
-Ремни безопасности с трехточечным креплением для трех пассажиров на заднем сидении
-Конструкция передних сидений, снижающая риск хлыстовой травмы шеи
-Подголовники для трех пассажиров на заднем сидении
-Травмобезопасная педаль тормоза
-Опорная балка рулевой колонки
-Балки усиления боковых дверей
-Блокировка задних дверей от открытия изнутри ("детский замок")
-Система ISO-FIX для установки детских кресел (с крепежными ремнями)
-Запасное колесо ("докатка")
-Иммобилайзер двигателя
BM: Следующая комплектация начинается от 1.684.900 рублей. За доп. плату на автомобиле появятся:
Ксеноновые фары с автоматической регулировкой уровня светового пучка
Сиденья с кожаной обивкой
-Светодиодный повторитель указателя поворотов в боковых зеркалах
-Электропривод двери багажного отделения
-Круиз-контроль
-Датчик света и датчик дождя
-Два USB порта
-Система интеллектуального привода SI-Drive (двухрежимная)
CS: Стоимостью 1.824.900 рублей. Дополняется:
-Сиденья с кожаной обивкой
-Бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя
GR: И наконец самая дорогая комплектация: GR. Ею балуют владельцев самых продвинутых модификаций, 2.5i-S и 2.0XT. Первая из них стоит 2.019.900 рублей, вторая 2.199.900 рублей.
-18-ти дюймовые алюминиевые литые диски
-Люк в крыше с электроприводом
-Алюминиевые педали
-Информационно-развлекательная система SUBARU STARLINK с цветным жидкокристаллическим экраном диагональю 7.0
дюймов, c аудиосистемой "Harman/Kardon" c 8-ю динамиками
-Навигационная система
Какую версию 2016 Subaru Forester купить?
Обрисовав вкратце все плюсы и минусы Subaru Forester продающегося в России, на этот риторический вопрос «Какую версию 2016 Subaru Forester купить?» ответа мы дать не сможем. Здесь сыграет и дело вкуса и качество счета в банке.
Скажем лишь, что в Субару хорошо продумали свои комплектации, с каждой последующей ступенью покупатель получает несколько полезных и нужных бонусов в свой , что конечно же очень хорошо.
Важные факты и технические характеристики 2016 Subaru Forester:
Стоимость: от 1.499.900- 2.019.900 руб
Объем багажника: 1548 литров
Тип топлива: АИ-95
Объем бака: 60 литров
Коробка передач: 6-ти ступенчатый вариатор
Двигатели: 2.0 литровый оппозитный (атмосферный/турбо); 2.5 литровый атмосферный
Привод: Полный AWD
Снаряженная масса: 1.497 кг- 1.655 кг
Дорожный просвет: 220 мм