Что стучит в моторе автомобиля?
Беспокоят стуки? И Вы никогда не встречались с такой проблемой? Что же, видимо вашему двигателю приходится худо. Давайте спасать ваш автомобиль. Сегодня я постараюсь вам рассказать, как решить эту проблему. Главное, дочитайте до конца.
Проблема со стуками решается быстро. Просто обратите внимание на свое масло. Причины стуков разнообразны, но по личному опыту большинство из них вызваны использованием неподходящей смазки.
По природе масло не только смазывает детали, но и очищает их поверхность от отложений. С этим, кстати, связаны моющие присадки. Чем выше нагружен мотор, тем большая концентрации пакета присадок добавляется в спецификацию при производстве. Если этого не сделать, то через половину срока эксплуатации смазки вы получите стуки в двигателе.
Нагар заставляет выпускной коллектор создавать пониженное давление. От этого смесь в моторе получается обеднённой. Компрессия падает, а значит, поршню приходится с новыми силами преодолевать создавшийся воздушный барьер. Головка поршня начинает биться по стенкам цилиндра. Поэтому прежде чем брать бубен и начинать танцевать, попробуйте поменять вязкость.
Для чего проверять уровень масла в моторе
Или же причина может быть в вашей невнимательности. Загляните под капот и вытащите оттуда масляный щуп. Технические эксперты говорят, что в 80% случаях стук в двигателе возникает из-за растерянности владельца. Недостаточный уровень может спровоцировать:
А) масляное голодание
Б) дискомпрессию цилиндров и задиры
В) перегрев двигателя и вскипание антифриза
Первые два случая существенного ущерба двигателю не наносят. Но не стоит к этому относиться, как к должному. Со временем, если вы не возьмете ситуацию под контроль, это может вылиться в третью ситуацию - перегрев. Температурный порог железа достаточно высок, порядка 1000 градусов, а дальше он плавится. Но масло не выдержит и 200. По этой причине третий вариант развития событий самый худший. Угар масла будет преждевременный, и, проехав на автомобиле 5 тысяч километров, вы получите капремонт. Если денег много, то, пожалуйста. Перегретый двигатель - пороховая бочка. Не в том смысле, что он может взорваться (хотя я не исключаю этого), а в том, что на цилиндрах начнет созревать усталость металла. В задачи масла также входит охлаждение мотора, так как смазывающая основа теплолюбива. Это, конечно не избавляет вас от участи лить антифриз. Проверите уровень масла и при необходимости восполните объем.
Причина может крыться в утечке. Найти ее не сложно. Гораздо сложнее ее устранить. Вам повезло, если она находится на стыке деталей - вам просто нужно заменить сальник. Если протечка прямо на трубопроводе, то придется покупать новый и временно перекрывать доступ масла к двигателю. Вся проблема состоит том, что в масляной системе постоянно сохраняется высокое давление, чтобы при пуске забрать масло из поддона и отправить его в масло-распределитель. Сначала нужно стравить давление и лишь потом демонтировать участок. Это все к тому, чтобы вы всегда были в курсе того, какой уровень масла у вас в системе.
Почему стучат гидрокомпенсаторы
Если стуки беспокоят вас при старте и остановке двигателя, то дело в гидрокомпенсаторах. При холодном пуске масло из масляного подъема не может добраться до этих деталей, так как общий уровень масла низок.
Гидрокомпенсатор - это клапан, который реагирует на качество и количество масла. Мало масла - он стучит. Масла достаточно - он смазывается достаточным образом. Этот элемент исполняет роль сигнализатора и говорит владельцу, что с его двигателем что-то не в порядке. Если во время не спохватиться за эту проблему, то через некоторое время ваш поршень получит «раковину» и начнет снижать давление, отчего мощность в двигателе будет падать.
Основная задача гидрокомпенсаторов - сохранять постоянное давление во всех цилиндрах, если этого не учесть и начать искать проблему в других агрегатах, то вскоре поршень выбьет дно цилиндра и двигатель выйдет из строя. Поэтому стоит предельно внимательно относиться к уровню масла. Если вы проигнорируете эту проблему, вы попадете на капитальный ремонт.
Решается эта проблема либо простой доливкой, либо применением на основе вольфрама. Она закупоривает раковины и по сути восстанавливают мотор.
Однако у этого метода есть большой минус - присадку придется заливать постоянно, при каждом ТО.
Какую вязкость масла выбирать
Еще один важный параметр моторного масла - его вязкость и состояние. Известно, что жидкому маслу проще добраться до гидрокомпесаторов, особенно зимой. Но этот показатель накладывает ограничения на допуска, прописанные в руководстве пользователя. Если есть возможность применять текучее масло, применяйте. Например, при заливке такого продукта типа гидрики стучат гараздо реже, а то и все шумов нет. Так все детали всегда в смазке, и масло попадает в любые каналы.
Грязное масло забивает гидрокомпенсатор и масляные кольца. Если с первым все понятно, то со вторым нужно повозиться объяснить. Итак, дело в том, что маслосъемное кольцо не замкнуто. Но стоит только его забить отложениями, как оно сразу замыкается. Следовательно компрессия цилиндра падает, а тут еще они могут поставить задиры. Словом, одна проблема порождает другую. Поэтому прежде чем винить во всем масло, спросите себя не по вашей ли вине стуки в двигателе? Если вы действительно не виноваты, тогда вам дорога в сервис.
Двигатель является сложной конструкцией с большим количеством трущихся элементов, изготовленных из разных материалов. В камере сгорания происходит горение топливовоздушной смеси, что влечёт за собой выделение тепла. В цилиндре, где непосредственно происходит процесс горения, присутствует масляная плёнка, которая контактирует с открытым пламенем. При включении мотора в холодное время года масло не должно быть сильно густым, чтобы насос смог прокачать его по системе. Поэтому оно должно сохранять свои свойства в широком диапазоне температур. Далее речь пойдёт о том, лить в двигатель автомобиля, чтобы убрать стук, также рассмотрим принцип их действия и способ применения.
Для устранения стука двигателя используются присадки.
Для чего используются присадки
Моторное масло должно обладать следующими характеристиками:
- однородная вязкость в широком спектре температур;
- хорошие антифрикционные свойства;
- моющие, антипенные и антикоррозионные свойства.
Для достижения заданных показателей к основному компоненту необходимо добавить . При работе двигателя часть присадок выгорает и перестаёт выполнять свои функции, что может привести к образованию посторонних шумов при работе силовой установки. Стук возникает из-за увеличения зазора между трущимися поверхностями. Уменьшить такой зазор и избавиться от стука поможет присадка, содержащая в своём составе мягкие металлы. Циркулируя по системе смазки, мелкие частицы металлических включений оседают на трущихся поверхностях, тем самым уменьшая зазор. При взаимодействии масла с открытым пламенем оно окисляется, что вызывает уменьшение вязкости, этот показатель также влияет на появление неприятных шумов в двигателе. Уменьшить стук поможет присадка, увеличивающая вязкость.
Причины посторонних шумов в двигателе
Стук свидетельствует о выработке ресурса всего мотора либо его отдельных частей. Гарантированно избавиться от неприятного шума помогут ремонт силовой установки либо замена изношенных частей. Избавиться от стука на небольшой промежуток времени можно с помощью внесения дополнительных присадочных средств. Такие компоненты способны уменьшить зазор между трущимися поверхностями (за счёт нанесения мелких частиц мягкого металла на них) и минимизировать трение (за счёт нанесения антифрикционных компонентов).
В процессе работы силовой установки большая часть продуктов горения выбрасывается в атмосферу, но некоторая часть попадает в картер. В масле находятся компоненты, которые удерживают эти частицы от выпадения в осадок. Но при накоплении большого количества продуктов горения они не могут их удержать, и в отдельных местах начинает образовываться твёрдый осадок. При попадании продуктов горения между поршнем и цилиндром поршень начинает стучать из-за забивания маслосъёмных колец.
Обзор нескольких популярных присадок
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил как можно дольше при минимальных затратах на обслуживание, вы должны позаботиться об этом. Добавление одной из масляных добавок поможет увеличить мощность, улучшить топливную экономичность, холодные запуски и многое другое.
Порядок действия при применении средства
Для эффективного использования всего потенциала присадки, необходимо строго соблюдать инструкции, написанные самим производителем. Добавлять именно то количество, которое рекомендует он. В большинстве своём , и даже небольшое отклонение от рецептуры может нанести непоправимый ущерб для движка. Чаще всего средство заливается непосредственно в заливную горловину мотора, отдельно от масла (во время его замены). Перед применением компоненты необходимо тщательно перемешать и лишь потом вылить.
Принцип действия
При попадании внутрь силовой установки все добавки смешиваются и распространяются по всей системе. Некоторые элементы осаждаются на деталях с увеличенным зазором, уменьшая его, остальные циркулируют по системе, обеспечивая повышенный ресурс силовой установки. Важно понимать, что добавки не предназначены для восстановления старого или грязного масла, они нужны для увеличения его качества. Также с помощью них невозможно «реанимировать» силовую установку с большим ресурсом и наличием серьёзных неисправностей, они лишь помогут продлить и улучшить работу вашего мотора.
Какое масло лучше 5w20 или 5w50, вода против киселя.
Сегодня мы проведем интересный эксперимент и сравним два масла Ликви Моли, определим их реальные отличия.
На первый взгляд, оба продукта практически ничем не отличаются, два сорта синтетика, однако имеют серьезные отличия и при неправильном выборе могут возникнуть довольно серьёзные проблемы с двигателем, но об этом чуть позже.
Мы взяли такие масла для того, чтобы отличия вязкости были значительные.
Если, к римеру, взять 5W-20 и 5W-30 то на тестах особого различия мы не заметим.
В нашем случае разница должна быть значительной. Эти масла, конечно, нельзя сравнивать - какое лучше, какое хуже - так как они созданы для совершенно разных двигателей.
Напомним: первая цифра - зимняя вязкость, то есть вязкость на холоде; вторая цифра - вязкость при 100 градусов по Цельсию, то есть чем эта цифра больше, тем масло более густое при рабочей температуре двигателя.
Тест на вязкость масла на холоде, на морозе
Мы будем сравнивать первую цифру. По сути она должна быть одинакова, узнаем на практике, так ли это.
Для этого мы возьмем пробирки, нальем в них масло и поместим внутрь шарики. Там где шарик будет быстрее тонуть, там масло более жидкое на холоде. Для начала проведем эксперимент в тепле. Тут сразу ясно, шарик в правой пробирке двигается быстрее, поэтому 5W-20 более жидкое, теперь посмотрим не морозе.
После того как масла промерзли, вязкость 5W20 со значительном отрывом выигрывает.
Вот и опровержение для одного из неправильных утверждений, так как многие считают, что на морозе они будут двигаться одинаково, но как видно из теста, это не так.
Такое отличие на маслах Ликви Моли вызвало интерес, поэтому мы дополнительно взяли и для сравнения его тоже включим в тест.
Итак, сначала тест в тепле. Самое вязкое снова оказался 5W 20. Идем на холод.
Итак, 5W-20 опять побеждает со значительным отрывом и как ни странно, даже Лукойл на холоде чуть-чуть выигрывает у 5W50.
В результате эксперимента получается, что продукт вязкостью 5W-50 на холоде ведет себя точно также, как и 10W-40. Поэтому вторая цифра оказывает существенное влияние на вязкость.
Машинка трения
Следующий тест мы сделаем на машинке трения и посмотрим у какого из этих масел будет наиболее выносливая масляная пленка.
Продукт 5W-20 показал результат в 13 кг, что говорит об отличном свойстве масла в целом.
5W-50 Выдержало 12 кг, и такой отличный результат получился в результате того, что в составе имеютя антифрикционные присадки.
Тест масел на испаряемость и зольность
В два стаканчика, с помощью весов нальем одинаковое количество масла и после нагревания взвесим. Зольность будем сравнивать в ванночках. Нальем в них масло и будем нагревать до полного испарения, посмотрим какой налет от масла останется.
Итак, масла погрелись в течении 2-х часов и были вновь взвешаны. У 5W-20 было 75 гр. стало 55 грамм, у 5W-50 было также 75 стало 59 грамм, не намного, но испарилось меньше.
Теперь посмотрим на сухой, не сгоревший остаток. Как видно из испытания у 5w20 в два раза меньше золы.
Такие отложения остаются на поверхности деталей двигателя. Главным образом это кольца, что может вызывать залегание колец и осаживание золы на сажевый фильтр именно таким шламом.
Кинематическая вязкость сравнение
Для этого мы собрали специальный прибор: он состоит из двух латунных цилиндров с полостями между собой они смазаны вязкостью для равномерного нагрева.
Также между этими цилиндрами установлен датчик температуры, и жиклёр - устройство дозирующее оптимальное количество жидкости и газа.
Сначала зальём обычную воду, чтобы убедиться, что жиклёры у нас одинаковые и приступим к испытанию.Заливаем масла в одинаковом количестве, нагреваем их и смотрим разницу вязкости.
Тут, как и ожидалось, 5W-20 в два раза быстрее набирается и быстрее проходит через жиклер, следовательно у него циркуляция в моторе лучше.
100 градусов, это хорошо, но как измениться вязкость на 150 градусов?
Например, в высоконагруженных местах температура бывает и выше. К сожалению, термометр не способен определить температуру выше 110 градусов, поэтому мы воспользуемся тестером.
Теперь 5W-20 быстрее стекает, но и смазывающая пленка у него получается тоньше, но это должно компенсироваться антифрикционными присадками.
Какое моторное масло залить - мифы и реальность
Еще хочется развеять один миф. Многие автовладельцы, особенно продавцы в автомагазине утверждают, что необходимо в новый автомобиль заливать масло 5W-20, после небольшого пробега 5W30, и, после серьёзного пробега заливать уже 5W-50, якобы зазоры у двигателя увеличены и малой вязкости может быть недостаточно для полноценной работы двигателя.
Это мнение ошибочное. Помимо зазоров еще есть масляные каналы, рассчитанные на вязкость, например, 5W-20, следовательно масло с высокой вязкостью будет плохо прокачиваться по этим каналам.
Зазоры может и увеличились, но маслоотводящие каналы остались такими же или даже уменьшились, и если залить более высоковязкое масло, то оно не будет успевать сливаться через эти каналы и следовательно будет в большом количестве висеть возле маслосъемного кольца, либо вообще оставаться на стенках цилиндра.
Соответственно оно будет там сгорать и кокса будет становиться все больше.
От этого может возникнуть проблема, которой многие опасаются - залегание маслосъемных колец, поэтому, если вы зальете высоковязкое масло, то казалось бы, оно должно уплотнить кольца, но по факту в момент работы двигателя будет проходить газ, который выжжет еще больше масла.
Это поведет за собой не то, что вы так ожидали. Поэтому если у вас в допусках масло 5W-20, то лейте его до конца, и не надо подвергать мотор автомобиля неоправданному риску.
В истпытании принимали участие и .