На современных автомобилях число точек смазки усилиями конструкторов сокращено до минимума. Но все равно без смазок никак не обойтись при ремонте.
Пластичная смазка состоит из масла, различных присадок, наполнителей, красителя и загустителя, то есть вязкого вещества, подобно губке, удерживающего в себе молекулы масла. В качестве загустителя чаще всего используются мыла, так называются металлические соли жирных кислот - мягкие полужидкие массы.
По названию металла, образовавшего соль, именуется и смазка: литиевая, натриевая, кальциевая, бариевая. Мыло определяет, прежде всего, водостойкость и термостойкость смазки. Литиевые, кальциевые и бариевые смазки - водостойкие, а натриевые не очень, но зато выдерживают более высокую температуру, не становясь жидкими и не вытекая из узлов. Загустителями современных смазок часто служат и различные вязкие полимеры. Масло в составе смазки может быть минеральным или синтетическим (силиконовым, например).
Смазки бывают универсальными и специальными. Универсальные или многоцелевые смазки (multipurpose), как следует из названия, пригодны для применения везде, где от них не требуется каких-то особых качеств. Специальные смазки применяются там, где приходится работать при особо высокой или низкой температуре, в агрессивных средах, при повышенных нагрузках и скоростях скольжения, в течение долгого времени без замены. Существуют специальные смазки, проводящие электрический ток, не боящиеся морской воды и радиации, нерастворимые в топливе или предназначенные только для защиты от коррозии. Особые свойства обеспечиваются составом смазок, так, высокотемпературные смазки, допускающие нагрев свыше 150°C, содержат только синтетические масла. Смазки для тяжелых нагрузок содержат наполнители: дисульфид молибдена (MoS 2), графит, тонкодисперсные порошки мягких металлов (цинк, медь, свинец), фторопласт (тефлон), вязкие полимеры.
Современные универсальные смазки по своим свойствам не уступают многим специальным и вполне могут применяться вместо них. Вот основные марки универсальных автомобильных смазок российского производства*, их свойства и область применения:
Литол-24. Основная и самая распространенная в отечественной автомобильной практике универсальная смазка. Состоит из индустриального минерального масла, загущенного литиевым мылом. Темно-желтая или вишневого цвета мазь, очень водостойкая, выдерживает нагрев до 120°C, может долго работать без замены. Применяется в подшипниках колес и всех прочих узлах трения, но кроме шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).
Лита, Фиол-1, Фиол-2, Фиол-2У, Униол, Северол, Зимол. Все эти смазки подобны по составу, свойствам и области применения Литолу-24. Северол и Зимол, как следует из названий, более морозостойки, то есть не сильно густеют на морозе. Фиол-2У содержит дисульфид молибдена, она черного цвета и применяется в игольчатых подшипниках карданных шарниров.
ШРУС-4. Смазка, специально предназначенная для шариковых шарниров равных угловых скоростей, где велики удельные нагрузки со скольжением и вероятность задира поверхностей. Состоит из литиевого мыла с минеральным маслом, противозадирные свойства обеспечивает дисульфид молибдена, которого в смазке много - 10% по массе. Он же придает смазке радикально черный цвет. Имеет большое число зарубежных аналогов, также предназначенных прежде всего для ШРУС. Термостойкость - до 120°C. Может применяться в подшипниках качения, для смазки резьбы, шлицев сцепления, червячных, цепных и зубчатых передач, винтов домкратов.
ШРБ-4. Бариевая смазка, созданная специально для шаровых шарниров подвески и шарниров рулевых тяг, работающих в окружении воды, грязи и дорожных реагентов. Вязкая, очень липкая, волокнистая масса желтого цвета, при разлипании тянется между пальцами длинными нитями. Исключительно водостойка, держит нагрев до 130°C, хорошо удерживается на деталях, защищает от коррозии, инертна к резине. Правда, у сегодняшних автомобилей все шарниры, как правило, неразборные и смазывать их не надо. Остаются: подшипники, колесные болты, оси педалей, выводы аккумуляторной батареи.
№158 («Номер 158»). Литиево-калиевая смазка на основе вязкого авиационного масла МС-20. Закладывается в игольчатые подшипники карданных шарниров на заводе на весь срок их службы. Мягкая мазь, содержит канифоль и эффективную антиокислительную присадку - фталоцианин меди, благодаря которой имеет ярко-синий цвет и ядовита . Будьте осторожны! Применять «сто пятьдесят восьмую» лучше в герметично закрытых узлах: подшипниках электромоторов (стартера), редукторах стеклоочистителей, разумеется, в тех же карданных шарнирах. Рабочая температура - до 100°C.
Графитная смазка УСсА. Состоит из солидола - кальциевого мыла с минеральным маслом и молотого графита. Блестящая, черная, рыхлая масса. Предназначена для грубых механизмов, работающих на открытом воздухе: рессор, цепных передач мотоциклов прежних лет выпуска, винтов домкратов, лебедок, колесных болтов, сцепных устройств. Стоит недорого, водостойка, долго сохраняется на деталях. Не годится для подшипников качения, горячих узлов и точных механизмов , поскольку частицы графита в ней довольно крупные и подшипнику придется их перемалывать, а солидол-основа плавится и распадается уже при 70°C.
МС-1000, МС-Вымпел. Металлоплакирующие универсальные литиевые смазки. По виду тёмно-серая плотная паста с металлическим блеском. Содержат дисульфид молибдена, микропорошки цинка и других металлов, благодаря чему обладают высокими антизадирными и противоизносными свойствами. Создают металлоплакирующий эффект, то есть образование на трущихся поверхностях тонкой металлической (цинковой или иной) пленки, выглаживающей микронеровности и обеспечивающей низкие потери на трение и минимальный износ. Очень водостойки. Выдерживают температуру до 150°C. Подходят для всех узлов, особенно с высокими нагрузками, в том числе ШРУС.
ЦИАТИМ-201. Авиационная (давно не существующий Центральный институт авиационных топлив и масел) литиевая смазка на основе вазелинового приборного масла. Создана, прежде всего, для работы в авиационных узлах при низкой температуре за бортом. Но давно и широко применяется не только в авиации, но и в промышленности и на автотранспорте. Желтая мягкая мазь. Водостойкая, температурный диапазон - от -60 до +90°C. Неприменима для высоконагруженных узлов, подшипников колес, ходовых резьб и т.п., поскольку масло слишком «легкое».
Смазки типа ЯНЗ-2 и 1-13, как и различные кальциевые смазки - солидолы, считаются устаревшими, упоминание о них можно встретить в инструкциях к старым машинам, и в продаже их также еще можно найти, но в узлах современных автомобилей применять их не рекомендуется. Все они могут быть заменены более совершенными Литолом, Фиолами, МС-1000.
Разумеется, у этих смазок не счесть аналогов иностранного производства. Большинство «магазинных» смазок относится к универсальным. Но при их покупке обращайте внимание на указанную на упаковке область применения или хотя бы на допустимую рабочую температуру.
Смазки выпускаются в банках, тюбиках и специальных круглых картонных тубах, рассчитанных на шприц-нагнетатель.
Срок хранения смазок составляет около пяти-семи лет, в том числе в нераспечатанной емкости. Это не означает, что ровно по окончании срока смазку следует выбросить, все-таки смазка - это не ветчина! Просто свойства постепенно ухудшаются, и закладывать ее после истечения этого срока, скажем, в ответственные узлы нецелесообразно. Признаками старения смазки можно считать ее расслоение на масло и загуститель, а также трещины на поверхности смазки в банке, похожие на трещины на дне пересохшего озера.
Смазки не следует смешивать. При обслуживании узлов трения необходимо обеспечить чистоту и исключить попадание грязи в узел и в банку со смазкой. В частности, накладывать смазку в узел следует специальной чистой лопаточкой или отверткой, но не той, которой только что отворачивали грязные винты. И уж никак не пальцем руки, наверняка измазанной грязью от разборки узла. Внимание! Не заполняйте смазкой весь объем подшипника, достаточно трети или половины. Излишек все равно вытечет, особенно если подшипник высокооборотный.
Сегодня выпускаются и пластичные смазки в аэрозольных баллонах. Пользоваться ими очень просто: жидкая смазка вылетает из баллона под давлением, быстро проникая в самые узкие места между деталями. Через некоторое время растворитель из смазки испаряется, и она становится по-настоящему пластичной. Удобно, поскольку не надо разбирать соединение.
Специальные смазки
Силиконовая смазка. Белая масса, приготовленная на силиконовом (кремнийорганическом) масле, обычно с синтетическим загустителем. Главное преимущество - смазка не вызывает растворения или разбухания обычной, немаслостойкой резины, инертна к пластмассам и прочим синтетическим материалам, менее вредна для кожи рук, чем препараты на минеральных маслах. Непригодна для тяжелонагруженных подшипников колес и подобных.
Технический вазелин. Мягкая полупрозрачная мазь, белая или с желтоватым оттенком. Дешевая и очень легкоплавкая (+45°C), поэтому применяется только как консервационная, для защиты выводов аккумуляторной батареи, да и там может быть заменена любой «настоящей» смазкой. Для любых подшипников непригодна, поскольку наверняка расплавится и вытечет!
Медная смазка. Смесь синтетического или минерального масла с тонкой медной пудрой в виде чешуек. Цвет - соответствующий: яркая розово-золотистая медь. Применяется для резьб, втулок и соединений, работающих при высоких температурах и давлениях, небольших перемещениях и там, где вероятна коррозия. Частицы меди при трении деталей втираются в их поверхности, выглаживая их, увеличивая площадь контакта и уменьшая трение. Обеспечивает защиту от пригорания, «прихватов», задиров, увеличивает токо- и теплопроводность. Может быть использована для крепежных и шлицевых соединений, стыков системы выпуска, резьбы свечей зажигания, колесных болтов, тросов, рессор, клемм аккумулятора, деталей подвески и тормозов. Но в подшипниках качения эту смазку лучше не применять, так как чешуйки меди в ней довольно крупные.
Пушечная смазка ПВК, иногда называемая пушечным салом. Коричневая или темно-желтая вязкая мазь, предназначенная для долговременного противостояния коррозии при хранении. Применяется для защиты армейской техники, стоящей под открытым небом, откуда и появилось это грозное название. Содержит петролатум (похожее на очень вязкое повидло вещество) и ингибиторы коррозии. Для смазки узлов трения, и подшипников в том числе, смазка ПВК совсем непригодна!
Водостойкость является одним из важнейших свойств любого смазочного материала. Благодаря этой характеристике масла и смазки могут работать во влажной среде без вреда для узлов и механизмов.
Если смазочный материал недостаточно водостойкий, он начинает вбирать в себя влагу и разбухает. В случае с маслами жидкость превращается в эмульсию. Подобные явления приводят к тому, что смазки перестают выполнять защитную функцию, происходит окисление и начинается коррозия на обработанных поверхностях.
Помимо этого, водостойкость подразумевает еще и устойчивость к смыванию водой. Это особенно важно для узлов, которые работают при постоянном контакте с жидкостями. Если смазка не способна сохранять свою адгезию на поверхностях при воздействии воды, то через некоторое время узлы будут работать "насухую". Это приведет к повышению износа, коррозии и выходу из строя.
Чтобы этого не происходило, узлы и механизмы, работающие в подобных условиях следует обслуживать при помощи специальных смазочных материалов. Сегодня на рынке представлено достаточно много различных водостойких смазок "на любой вкус и цвет". Однако выбрать подходящий материал не так просто.
В данный обзор вошли наиболее популярные водостойкие смазки, используемые в промышленном оборудовании и узлах транспортных средств, а также выставлена общая оценка каждого материала на основе его стоимости и рабочих характеристик.
ТОП-5 водостойких смазок
EFELE MG-221
1 место
EFELE MG-221
– отличная многофункциональная водостойкая пластичная смазка на основе минерального масла и комплекса сульфоната кальция. Производится в России. Диапазон рабочих температур от -30 до +150 °C (кратковременно до +180 °C).
Материал используется в узлах скольжения и качения металлообрабатывающего, деревообрабатывающего и целлюлозно-бумажного оборудования, в узлах трения, работающих под воздействием высоких нагрузок, температур и влаги.
Он подходит для высоконагруженных подшипников общепромышленного оборудования, подшипников вентиляторов и электродвигателей, узлов ходовой части автомобилей и специальной техники, которая работает в тяжелых условиях.
Смазка обладает высокой несущей способностью, выдерживает ударные нагрузки, отлично прокачивается. Она эффективно защищает от износа и коррозии, не вымывается водой и работает во влажной среде. По соотношению цены и качества EFELE MG-221 является самым лучшим водостойким смазочным материалом.
Смазка используется в оборудовании сталелитейной и горнодобывающей промышленности, в установках конденсации и охлаждения в химической промышленности, оборудовании для водоподготовки.
Она также может применяться в подшипниках вентиляторов и электродвигателей, водосбросах и шлюзах, а также оборудовании пищевой промышленности, где невозможен контакт с продуктами питания.
Материал выдерживает высокие нагрузки, работает во влажной среде и устойчив к вымыванию водой. Он защищает от износа, коррозии, предотвращает заедание, задиры и схватывание.
По свойствам Molykote G-0102 близка к EFELE MG-221, но по диапазону рабочих температур, несущей способности и водостойкости уступает отечественной смазке.
Petro-Canada Peerless LLG
3 место
Petro-Canada Peerless LLG
Petro-Canada Peerless LLG – универсальная пластичная смазка на основе минерального масла и комплекса сульфоната кальция. Диапазон рабочих температур от -20 до +200 °C.
Материал используется для обслуживания колесных подшипников и шасси автомобилей, оборудования, которое работает при высоких температурах и повышенной влажности. Он также подходит для печей и сушилок, малогабаритных приборов и универсальных ШРУСов.
Материал устойчив к вымыванию водой и работает во влажной среде, снижает износ узлов и защищает их при высоких нагрузках. В отличие от предыдущих смазок Petro-Canada Peerless LLG обладает меньшей морозостойкостью и водостойкостью.
Материал предназначен для подшипников, которые работают под воздействием высоких нагрузок и температур, например в металлургической промышленности. Кроме этого может использоваться в качестве универсального смазочного материала в узлах, работающих во влажной среде.
Смазка обладает механической и термической стабильностью, защищает от износа и коррозии. Она устойчива к воздействию воды и вымыванию. По свойствам данный материал схож с предыдущими смазками, но ряду показателей проигрывает им.
Смазка широко применяется в различных бытовых устройствах, в транспорте и т. д.
Водоотталкивающие свойства
Водостойкость позволяет смазке не разрушаться под действием воды. Эта способность определяется погружением исследуемого масла в теплую воду. Неводостойкий смазочный материал через 10–15 минут растворяется. По этому признаку смазки делятся на водостойкие и неводостойкие.
Водостойкость важна прежде всего для смазок, работающих в негерметизированных узлах или в контакте с водой. Такие смазочные материалы не должны смываться водой или изменять свои свойства при попадании в них влаги. Оценивая водостойкость, принимают во внимание гигроскопичность некоторых масел. Обводненные смазки теряют свои свойства. Водостойкость материалов зависит от рода загустителя. Большинство масел водостойкие. Недостаточно водостойки комплексные кальциевые смазки, несмотря на то, что они нерастворимы в воде. Низкую водостойкость комплексных кальциевых смазок обуславливает наличие мыл низкомолекулярных органических кислот, которые выполняют роль стабилизатора структуры. Поэтому в комплексные кальциевые смазки, работающие в условиях повышенной влажности, вводят гидрофобизирующие присадки. Низкую водостойкость имеют смазочные материалы, изготовленные на некоторых синтетических маслах (например, сложных эфирах). Высокую водостойкость имеют консервационные (защитные) смазки.
Применение
Водостойкие смазки востребованы во многих сферах промышленности. Они предназначены для подшипников скольжения и роликовых подшипников любого оборудования, которое работает при температуре до +120 °С. Применение данных смазочных материалов при температуре свыше +120 °С не рекомендуется.
Водостойкие смазки также используются на оборудовании, для которого требуются противозадирные смазочные материалы с эффективными влагостойкими качествами. Например, они используются в тех условиях, когда имеется высокая вероятность вымывания водой и при этом требуется обеспечить надежную защиту от задиров.
Также такие смазочные материалы могут использоваться для смазывания направляющих роликов цепных и червячных передач ворот и ставней. Их также применяют для цепей и звездочек мотоциклов, велосипедов, скутеров и прочей техники, что дает возможность получить долговременный водонепроницаемый и антифрикционный эффект.
Преимущества
- Отличная водостойкость и структурная стабильность: влага не поглощается смазкой или поглощается в малых количествах и не оказывает влияния на свойства.
- Большие сроки эксплуатации при повышенной влажности, что обеспечивает длительную защиту оборудования.
- Незначительное смывание водой, не требует повторного смазывания.
- Способность уменьшить расходы на обслуживание при работе во влажной окружающей среде.
- Высокая механическая устойчивость в сложных условиях эксплуатации.
- Отличная защита против налета и коррозии.
- Предотвращение появления задиров или отслаивания при больших нагрузках.
- Уменьшение трения и изнашивания оборудования.
- Предохранение подшипников от попадания воды и примесей.
- Противостояние вытеканию воды.
- Противостояние преобразованиям консистенции во время обслуживания.
- Поддержание текучести при разных обстоятельствах применения.
Купить водостойкие смазки можно в компании ООО «Клюбер Лубрикейшн», где представлен широкий выбор продукции. Цена на смазочные материалы Вас приятно удивит. Для заказа оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Телефоны представлены в разделе «
Компания “ИРТ” предлагает инженерные решения, современные инновационные технологии и материалы.
Там, где не работают обычные обще-индустриальные материалы, специальные продукты и материалы обеспечат надежную, бесперебойную работу Вашей технике и оборудованию, помогу в решении сложных производственных технических, технологических и конструкторских задач.
Водостойкие смазки от "ИРТ"
Водостойкость смазочного материала характеризует поведение этого материала при контакте с водой.
В номенклатуре компании «ИРТ» достаточно много смазочных материалов для применения во влажных условиях эксплуатации.
С полным списком этих материалов, или с материалами, подходящими для конкретного применения и заданных технических условий, можно ознакомиться обратившись в техническую службу ООО «ИРТ».
В данном обзоре приведен максимально краткий список.
Классификация смазок
Смазки. Работают мах до + 280 Сº, кратковременно + 31 0 Сº
Они различаются в основном:
- - по основе маслоносителя:
- - На минеральной основе;
- - Полусинтетика;
- - PAO
- - POE
- - Силиконовые
- - Фторсиликоновые
- - PFPE
- - На растительной основе
- - по типу загустителя:
Простые (Li , Ca , Ba , Al , Na)
Смешанные (Ca/Li)
Комплексные (к-Li , к-Ca , к-Al , к-Na, и др.)
Неорганические:
Глина (бентонит)
Селикагель
Органические:
Полимочевина
Твердые УВ
- по комплексу добавленных твердых смазок, различных присадок, наполнителей и ингибиторов, которые улучшают и усиливают необходимые характеристики и сво йства конкретного продукта:
- противозадирные
- антикоррозионные
- антиокислительные
- адгезионные
- другие.
В состав могут входить еще много не перечисленных выше веществ и инградиентов.
От сочетания свойств всех этих составляющих зависят основные свойства и характеристики смазочного материала, в т.ч. и водостойкость.
Краткий обзор смазок
Международный Стандарт ISO 11009 (отечественный ГОСТ ISO 11009 - 2013) был подготовлен техническим Комитетом ISO/TC 28 на нефтепродукты и смазочные материалы - Определение стойкости консистентных смазок к смыванию водой.
ВОДОСТОЙКИЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ ВО ВЛАЖНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ТЕХНИКИ ИЗ НОМЕНКЛАТУРЫ ООО «ИРТ» ТАБЛИЦА 1 (КРАТКИЙ ОБЗОР) |
||||||||
|
Наименование смазочного материала |
Маслоноситель |
Загуститель |
Водостойкость DIN 51807-1 в (0/1/2/3, t°С ), |
NLGI |
Диапазон рабочих температур, °С |
Защ. от коррозии |
Примечания |
|
|
Литол-24 |
МО |
40 +120 |
1410 |
Антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка, предназначенная для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения |
||||
|
Molykote FB 180 |
МО |
Bentonite |
30 +1 6 0 |
22 00 |
Термостойкая пластичная смазка с неорганическим загустителем для повышенных нагрузок и долговременного смазывания |
|||
|
Molykote BR2 Plus |
МО |
30 +1 3 0 |
3 6 00 |
Литиевая пластичная смазка с широким диапазоном рабочих температур, высокой несущей способностью, антифреттинговыми свойствами для долговременного смазывания |
||||
|
Molykote G -0102 |
МО |
Сульфанат кальция |
25 +140 |
3200 |
Комплексная кальциевая термо- и водостойкая пластичная смазка для высоконагруженных и высокоскоростных подшипников качения |
|||
|
Molykote 41 |
SO (Phenyl) |
Carbon Black углерод ная сажа |
1-90 |
1500 |
Силиконовая термостойкая пластичная смазка, подходит для применения в подшипниках качения |
|||
|
Molykote 44 |
SO (Phenyl) |
1100 |
Силиконовая морозо- и термостойкая пластичная смазка для скоростных подшипников качения |
|||||
|
Molykote 1 292 |
FSO (фторсиликон ) |
PTFE |
0-90 |
3924 |
Фторсиликоновая морозо-, термо- и химически стойкая пластичная смазка с высокой несущей способностью для долговременного смазывания |
|||
|
Molykote 3452 |
FSO (фторсиликон ) |
PTFE |
0-90 |
4400 |
Фторсиликоновая термо- и химически стойкая пластичная смазка для высоких нагрузок, обладающая повышенными герметизирующими свойствами, применяемая в вакуумных системах, для долговременного смазывания |
|||
|
Molykote G - 4700 |
40 +1 77 |
40 00 |
Синтетическая (ПАО) морозо- и термостойкая пластичная смазка для долговременного смазывания высоконагруженных и высокоскоростных узлов, подверженных вибрации |
|||||
|
Molykote HP-870 |
P FPE |
PTFE |
20 + 250 , (Кратковр до 280) |
49 00 |
Синтетическая (ПФПЭ) термо- и химически стойкая пластичная смазка, работоспособная при экстремально высоких нагрузках и в высоком вакууме, подходит для долговременного смазывания |
|||
|
Molykote PG-21 |
SO (Phenyl) |
1 6 00 |
Силиконовая морозо- и термостойкая пластичная смазка |
|||||
|
Dow Corning 4/7/111 |
SO (Methyl ) |
неорганический |
2/1/3 |
Силиконовые морозо-, термо- и химически стойкие компаунды для смазывания, герметизации, электроизоляции, применяемый в вакуумных системах, системах питьевого водоснабжения и др. |
||||
|
Molykote Separator Spray |
SO (Methyl ) |
неорганический |
Силиконовое масло с пищевым допуском в аэрозольной упаковке, применяемое как разделительный состав при производстве резиновых и пластмассовых изделий, для смазывания уплотнений и узлов трения скольжения и мн. др. |
|||||
|
Molykote Multigliss Spray |
МО |
1200 |
Дисперсия твердых смазок в минеральном масле с высокими проникающими и антикоррозионными свойствами для удаления ржавчины, облегчения демонтажа и смазывания |
|||||
|
Molykote 3402 С |
MoS2 |
Антифрикционное покрытие на основе дисульфида молибдена с органическим связующим, отверждаемое при нормальной температуре |
||||||
|
Molykote L -1468 FM |
5 0 + 120 |
Синтетическое (ПАО) цепное масло для низких темпсратур и морозильников с пищевым допуском |
||||||
|
Molykote P-40 |
MO/Synth |
1-90 |
40 +230 как паста, до +1200 сухая смазка |
3000 |
Смазочная паста с повышенными несущей способностью и антикоррозионными свойствами на основе твердых смазок и полусинтетического масла, применяемая для облегчения сборки, защиты от фреттинг-коррозии и постоянного смазывания |
|||
|
Molykote P- 74 |
Synth |
(0-1) -90 |
40 +200 как паста, до +1500 сухая смазка |
4800 |
Резьбовая паста с очень высокими несущей способностью и противозадирными свойствами на основе твердых смазок и синтетического масла, применяемая для облегчения сборки резьбовых, шлицевых, фланцевых соединениий и сопряжений с прессовой посадкой |
|||
|
Rocol Sapphire Extreme |
МО |
Модифиц ир. глина |
10 +235 |
280 кг |
Полусинтетическая смазка, содержащая MoS2 для всех типов подшипников. Устойчива к высоким температурам, влаге, воздействию нагрузок и вибрации. |
|||
|
Rocol Sapphire Aqua |
МО |
c Al |
1. 7 % |
2 0 + 1 5 0 |
315 кг |
Консистентная подшипниковая смазка на основе мыльных загустителей. Обеспечивает иключительную защиту от коррозии и длительное смазывание подшипников, работающих в воде, или подверженных её непрерывному воздействию. |
||
|
Rocol Sapphire 2 |
МО |
Многокомп. компл. мыло |
30 +150 |
800 кг |
Высокоэффективная многокомпонентная смазка синего цвета, обладающая высокой устойчивостью к коррозии и значительно сокращающая периоды повторного нанесения смазки. |
|||
|
Rocol Sapphire Hi-LOAD 2 |
МО |
Многокомп. компл. мыло |
30 +150 |
800 кг |
Универсальная смазка, загущенная мылами. Обеспечивает защиту при высоких нагрузках и вибрациию Пригодна для всех типов подшипников. |
|||
|
Rocol Foodlube Universal 2 |
c Al |
<2 % |
5 0 +1 6 0 |
620 кг |
Для смазки всех типов шариковых, роликовых подшипников и подшипников скольжения, работающих при высоких нагрузках в пищевой и других “чистых” отраслях промышленности. Предназначена для многоцелевого применения, работы при низких и высоких температурах, высоких нагрузках и приложениях, требующих высокой водной сопротивляемости. |
|||
|
Rocol Foodlube Premier 2 |
Комплексное мыло |
<2 % |
30 +180 |
315 кг |
Пищевая многофункциональная смазка для всех видов пошипников при высоких скоростях и температурах |
|||
|
Rocol Foodlube Multipast |
c Al |
<2 % |
3 0 + 45 0 |
620 кг |
Предназначена для использования в качестве противозадирной сборочно-монтажной пасты, а также для смазывания вкладышей и скользящих подшипников, небольших открытых шестеренок в пищевой и других “чистых” отраслях промышленности. В виде пасты или аэрозоля. |
|||
|
Rocol SAPPHIRE Aqua-Sil Hi-Load |
неорганический |
<2 % |
40 +200 |
Силиконовая смазка для работы при больших нагрузках и в агрессивной среде. Пригодна для использования в системах подачи питьевой воды |
||||
|
Rocol TUFGEAR UNIVERSAL |
МО |
Глина модифированная органикой |
4 0 +1 2 0 |
800 кг |
Смазочное вещество для открытых передаточных механизмов. Разработано для эксплуатации при высоких нагрузках на наиболее крупных шестернях, способно выдерживать работу в агрессивных средах |
|||
|
Rocol Tuflube Allweather |
МО |
30 +70 |
800 кг |
Универсальная всепогодная и высоко адгезивная смазка предназначена для эффективной смазки и защиты в экстремально влажных и высоконагруженных средах. |
||||
|
Rocol Tufshield |
МО |
Глина модифированная органикой + воск |
10 +120 |
Водостойкая, особо клейкая профилактическая смазка для защиты всех металлических деталей в самых суровых условиях эрозии и коррозии, в т.ч. морских и подводных применений.. |
||||
|
Rocol Wire Rope Dressing |
МО |
Глина моди фированная органикой |
30 +100 |
Вязкая, неплавкая смазка, содержащая MoS2. Обеспечивает водоотталкивание и защиту от коррозии. |
||||
|
Krytox GPL 226 Krytox GPL 227 |
P FPE |
PTFE |
36 + 2 6 0 30 + 2 88 |
Синтетическая (ПФПЭ) термо- и химически стойкая смазка, работоспособная при экстремально высоких нагрузках, подходит для долговременного смазывания |
||||
|
PetroCanada PEERLESS LLG |
МО |
Сульфанат кальция |
1,5 % при 79°С |
20 +200 |
500 кг |
Универсальные смазки, для длительной работы при экстремально высокой температуре, нагрузках и в условиях повышенной влажности. |
||
|
PetroCanada PEERLESS OG Plus |
МО |
Сульфанат кальция |
0 , 1 % при 79°С |
2 .5 |
20 + 16 0 |
500 кг |
Линейка противозадирных высокотемпературных универсальных смазок, которые специально разработаны для работы в условиях повышенной влажности и на морских условиях |
|
|
Chevron Black Pearl Grease EP |
МО |
комплексный загуститель из полимочевины |
20 + 16 0 |
400 кг |
Линейка многоцелевых смазок с противозадирными и водонепроницаемыми свойствами |
|||
|
Chevron SRI Grease |
МО |
Поликарбомидный комплекс |
0 , 1 % при 79°С |
2 .5 |
30 + 1 77 |
Водостойкая высокотемпературная смазка для шарик-х и роликовых подшипников на высоких скоростях (10000 об/мин и выше) и при высокой температуре. |
||
Смазки могут подвергать различным тестам на водостойкость, напр. ASTM D 1264, по окончанию которого, путем взвешивания определяют количество вымытой смазки с представлением результатов в процентах. Чем меньше значение, тем выше стойкость.
Достаточно сильное влияние на смываемость оказывает температура воды.
Чем температура выше, тем сложнее добиться хорошего результата.
По нормативам стандарта DIN 51807-1 (Устойчивость к смыванию водой – статический тест), который часто встречается в описании технических характеристик смазок, первый показатель обозначает класс водостойкости смазки (от 0 – наболее водостойкий, до 3), а второй - указывает температуру t °С, до достижения которой не происходит ни вымывания смазки, ни изменения основных характеристик смазки.
Смазки, на водостойкость и стойкость к смыванию водой, могут оцениваться еще по ряду стандартов и нормативов, могут учитывать динамику (DIN 51807-2 – динамический тест, напр. - в подшипник качения набивается смазка, он вращается, а на него направлена струя воды (температура примерно 79°С). Указывается потеря веса в %, что и является показателем водостойкости – чем меньше цифра, тем меньше смазки вымылось - тем лучше (похожий тест проводится по ASTM D 1264), требования к составу воды и другие факторы.
Мы обратим внимание на некоторые наиболее распостраненные типовые моменты.
Тип базового масла, на предмет водостойкости, может быть любым – важно учитывать остальные параметры технических условий эксплуатации смазки, напр. температуру или нагрузки. Силиконовая основа обеспечивает стабильность смазочного материала во влажных условиях на широком диапазоне рабочих температур, включая экстремально низкие и экстремально высокие значения, но имеет слабую нагрузочную способность. Минеральное масло может отлично справляться с влагой на средних температурах, но этого с ним сложно добиться на повышенных температурах. И т.д.
Что касается загустителей – в общем, смазки на основе комплексных мыл обладают большей водостойкостью, чем на базе простых мыл. Традиционно, считаются водостойкими смазки на основе Ba-, Li-, Al-,Ca- комплексов. Отличные показатели по водостойкости у смазок на основе полимочевинного загустителя и синтетического загустителя типа PTFE.
Не смотря на хорошие свойства по водостойкости, смазка может обладать слабыми антикоррозионными свойствами, это важно так же учитывать. Поэтому стоит учитывать третью составляющую смазки – присадки и наполнители.
На водостойкость и стойкость к смыванию в смазках влияют вязкость базового масла, адгезионные свойства материала, температурные характеристики, в т.ч. и температура каплепадения.
Учитывая, необходимость соответствия конкретной смазки и по другим многочисленным факторам и характеристикам реальных условий эксплуатации в конкретном применении - нагрузки, скорости, температуры, химические агрессивные воздействия на материал, и др., подобрать оптимальную водостойкую смазку бывает не просто, и чем сложней условия, тем скромнее выбор.
Отметим, что не смотря на эту сложность, в номенклатуре смазочных материалов ООО «ИРТ», есть продукты, обладающие отличными характеристиками по стойкостью к смыву водой
Приведен достаточно сокращенный список этих продуктов (см. таблицу выше).
В нем – водостойкие смазки для работы при низких и средних температурах, смазки для повышенных и экстремально высоких температур применения, смазки для открытых зубчатых передач, в т.ч. и для подводного применения, смазочные, резьбовые и сборочные пасты, компаунды (смазка - уплотнитель), смазки и масла для цепей и тросов в т.ч. морских, защитные антикоррозионные смазки и мн. др.
Так же свойствами по водостойкости обладает ряд других категорий материалов в номенклатуре компании «ИРТ»: Промышленные герметики, ремонтные и аварийные пасты и составы, защитные промышленные покрытия и полы и мн. др.
С более подробной номенклатурой водостойких смазок и прочих материалов, их техническими характеристиками и ценами Вы можете ознакомиться обратившись в техотдел или в отдел продаж ООО «ИРТ»
Компания является официальным дилером и дистрибьютером продуктов и материалов ведущих мировых произвоводителей:
Molykote, Dow Corning, Permabond, Merbenit (Merz+Benteli), Devcon, Flexane, Rocol, Foodlube , Aerospec , Plexus, Cramolin, Densit, Accu-Lube , Petro-Canada, Chevron, Krytox (Dupont), Enecon и др .
Технические специалисты нашей компании, компаний-партнеров, специалисты производителей данных продуктов и материалов всегда ответят на Ваши вопросы, помогут решить техническую задачу, поделятся огромным накопленным опытом применений этих продуктов в России и мире.
Данная обзорная статья написана исключительно для первоначального ознакомления с номенклатурой смазочных материалов компании «ИРТ», которые обладают свойствами по водостойкости или другими полезными свойствами при работе в условиях повышенной влажности.
Мы не несет ответственности за непосредственный, опосредственный или непреднамеренный ущерб, нанесенный в результате использования информации представленной в данной статье.
При любом использовании данного материала ссылка на него обязательна!