Пробуксовка сцепления ваз 2107. Сцепление ведет или буксует

Одним из основных элементов, без которых не обходится ни один автомобиль ВАЗ - это сцепление. И, как и всякому устройству, ему свойственно изнашиваться, портиться и повреждаться, в результате чего сцепление может начать буксовать.

Когда буксует сцепление ВАЗ 2107, тяга автомобиля резко снижается, и все скоростные характеристики автомобиля становятся чрезвычайно низкими. Проблемы со сцеплением такого рода могут быть вызваны несколькими причинами.

Однако многие водители не сумеют определить на глаз или «на нюх», какая именно неисправность мешает нормальной работе автомобилей. Поэтому стоит ознакомиться с базовыми признаками, по которым можно определить, что сцепление буксует.

Этот процесс связан с горением резиновых деталей, в результате чего в салоне появится специфический «аромат». Буксующее сцепление также плохо влияет на скоростные характеристики - набор скорости становится чрезвычайно медленным, а на крутых подъемах автомобиль может и вовсе отказаться двигаться вверх.

Если появились подозрения, узнать что буксует сцепление ВАЗ 2107 можно, сделав всего два действия. Нужно завести мотор, затянуть ручной тормоз, а затем включить первую передачу. Когда это будет сделано, нужно медленно набирать обороты и отпускать сцепление в одно и то же время.

Если это приведет к тому, что двигатель заглохнет, это не повод для паники, а наоборот - с автомобилем все в порядке. Однако если автомобиль начнет двигаться, это будет явным знаком, что сцепление все же буксует.

Если факт наличия данной неполадки налицо, следует проверить, насколько легко двигается педаль сцепления. Если проблема в ней, регулировка сцепления позволит наладить работу системы. Если же причина в том, что фрикционы износились, нужно проверить насколько они повреждены.

К ситуации, когда повреждения небольшие, то не обязательно их заменять, достаточно отрегулировать свободный ход педали. Но в противном случае нужно полностью менять ведомый диск. Ну, а если оказалось, что на фрикционы или накладки попало масло, следует выяснить причину, устранить ее, а сами элементы тщательно промыть, после чего автомобиль сможет работать стабильно.

Как распознать пробуксовку?

1. При попытке разгона авто, наблюдается небольшой дым

2. Так как выделяется избыточное количество тепла, можно почувствовать запах гари

3. Плохое ускорение автомобиля

4. Автомобилю трудно совершать подъем на возвышенности

В чем причина пробуксовки?

1. Свободный ход педали сцепления недостаточной длины

2. Выход из строя старых фрикционных накладок сцепления

3. Загрязнение фрикционных накладок сцепления маслом

4. Недостаточная упругость пружины, прижимающие ведущий диск к маховику

Проверка автомобиля на пробуксовку

2. Переключите коробку передач на первую скорость, далее не сильно и аккуратно надавливайте на педаль газа, при этом отпуская сцепление. Если после подобных манипуляций двигатель вашего авто начинает глохнуть, это говорит об исправности сцепления. В противном случае, если автомобиль сдвинулся с места и поехал, значит на вашем авто буксует сцепление и необходимо принимать меры.

Как решить проблему?

Необходимо проверить ход педали сцепления, если оно неисправно обратиться к специалистам для его регулировки. Также причиной пробуксовки может быть выход из строя фрикционных накладок, разрушения их поверхностного слоя трением. Если износ не является сильным, возможно выполнить калибровку хода педали сцепления, что устранит пробуксовку. Иначе потребуется полная замена ведомого диска сцепления с фрикционными накладками. Большое количество масла в коробке передач также может отрицательно повлиять на сцепление автомобиля с дорогой в случае попадания на фрикционные накладки, для устранения этой проблемы потребуется мытье фрикционных накладок керосином, после чего их поверхность насухо протирается полотенцем или любой другой тканью и отшлифовывается шкуркой.

В некоторых случаях буксует сцепление по причине вздутия резиновых элементов на гидравлическом приводе сцепления, и чтобы доказать эту гипотезу от вас потребуется совершение следующих действий:

1. Произведите демонтаж рабочего и главного цилиндра гидропривода;

2. Обработайте весь механизм спиртом;

3. Вздутые резиновые элементы должны быть заменены на новые;

4. Отверстия гидрокомпенсатора нуждаются в очистке;

5. По завершению вышеуказанных действий необходимо залить тормозную жидкость, эту процедуру можно сделать своими руками если ваше авто без ABC, в противном случае обратитесь в специализированные сервисы. Для высвобождения воздуха прокачайте тормозную систему своего авто.

Недостаточная упругость пружин также может быть причиной пробуксовки. Обычно, это наблюдается на автомобилях, выпущенных более 8-10 лет назад. Пружины можно проверить в любом автосервисе, где специалист выяснит их текущее состояние и вынесет свое решение о необходимости замены.

Сбои в работе автомобиля во время его эксплуатации могут происходить на разных узлах, системах и отдельных деталях. Проблемы со сцеплением достаточно распространены, они могут быть вызваны различными поломками и неисправностями. Чтобы своевременно обнаружить любые имеющиеся неполадки на этом и других узлах машины, необходимо следить за ее работой и периодически проводить техническое обслуживание. Сегодня мы расскажем о распространенных неполадках сцепления и правилах борьбы с ними.

1 Сцепление – как оно работает?

Сцепление в автомобиле – это выключатель крутящего момента, предназначенный для присоединения маховика мотора к первичному валу КПП при старте движения и во время переключения передач. Во время экстренного (резкого) торможения сцепление защищает трансмиссию от слишком высокой механической нагрузки, сильного износа и необходимости последующего ремонта. Сегодня существует несколько типов автомобильного сцепления. К примеру, можно выделить две категории сцепления по числу ведомых дисков:

однодисковые – наиболее распространенные;
многодисковые.

При давлении выжимных пружин на прижимной диск "корзины" он прилегает к диску сцепления, прижимая последний к маховику

Сцепление часто классифицируют по рабочей среде на "сухое" и "влажное". Сухое сцепление сегодня чаще применяется производителями автомобилей, так как для его нормальной работы не требуется масляная ванна. По способу привода механизма в действие системы бывают гидравлическими, электрическими, механическими и комбинированными, а по индивидуальным особенностям конструкции сцепление бывает с прижимным диском, центральной диафрагмой и может иметь круговое размещение пружин.

Этот механизм представляет собой систему, в состав которой входят:

ведомый диск сцепления;
нажимной диск;
выжимной подшипник с вилкой привода;
устройство привода;
выключатель системы – педаль.

Работает вся система по очень простому принципу. В однодисковом сцеплении происходит качественное сжатие рабочих областей маховика с накладками диска, а также с прижимной поверхностью "корзины". При давлении выжимных пружин на прижимной диск "корзины" он прилегает к диску сцепления, прижимая последний к маховику.

Из-за вхождения первичного вала в шлицевую муфту на него тоже передается крутящий момент. Из-за нажатия на педаль запускается система привода, в результате чего выжимной подшипник давит на пружины, и рабочая поверхность "корзины" отходит от диска. Свободный диск и вал КПП перестают вращаться, хотя двигатель не останавливается.

2 Как проявляются неисправности системы?

Любые проблемы в работе сцепления оказывают прямое воздействие на движение автомобиля, потому водитель их легко замечает. Пожалуй, самым распространенным признаком проблем с системой является ее неполное выключение, когда сцепление буксует или ведет. Иногда водители сталкиваются с рабочими рывками, а также с появлением вибраций при нажатии на педаль и посторонними шумами при выключении. При неполном выключении системы возникают сложности с переключением передач на работающем двигателе. Такая проблема может сопровождаться также посторонними звуками, треском, скрежетом и другими шумами, возникающими при попытке переключить передачу. Иногда увеличивается свободный ход педали.

Пробуксовке сцепления может сопутствовать неприятный запах горелых накладок ведомого диска, слишком сильный нагрев двигателя, повышенный расход топлива при движении и общее падение динамики автомобиля. При появлении описанных признаков обязательно нужно провести полноценную диагностику. Чаще всего к поломкам сцепления приводит неправильная эксплуатация автомобиля. К примеру, когда транспортное средство застревает в сугробе, водитель начинает усиленно газовать, или просто автомобилисту нравится начинать движение с пробуксовкой. Возможно, такой старт с места выглядит эффектно, но подобные действия водителя приводят к сильному износу сцепления и его скорому выходу из строя.

Поломаться в сцеплении может как сам диск, так и выжимной подшипник, необходимый для плавного включения и выключения системы. Окончательный выход из строя подшипника обычно сопровождается характерным визгом при нажатии педали. Этот звук свидетельствует о срочной необходимости замены детали. Иногда рабочий отказ сцепления может быть вызван проблемами в механизме привода:

обрыв или заедание троса;
поломка рычага;
утечка из гидропривода и т.д.

3 Распространенные поломки и их основные симптомы

По поведению авто с неисправным сцеплением можно понять характер неполадки и точное место расположения проблемы. Если сцепление ведет, передачи переднего хода тяжело включаются или не включаются вовсе, а при включении задней передачи появляется треск, это может свидетельствовать о следующих неполадках:

Повреждение или деформация ведомого диска.
Неправильный зазор.
Износ диафрагменной пружины.
Повреждение троса или рычажной передачи.
Утечка жидкости в гидравлической системе.
Повреждение манжеты поршня, расположенной в рабочем цилиндре.
Недостаточная смазка втулки подшипника.
Поломка, "заскакивание" ступицы ведомого диска.
Плохая регулировка рычагов диска.

Если же сцепление машины буксует, заметен запах горелых прокладок, ощущается замедленный набор скорости автомобиля и плохое преодоление участков дороги под наклоном, возможными причинами могут быть:

Повреждение или ослабление пружины диафрагмы.
Заедание троса сцепления.
Ослабленная нажимная пружина.
Износ поверхности маховика.
Чрезмерный износ всех элементов сцепления.
Замасленность фрикционных накладок.
Засорение компенсационного отверстия цилиндра вследствие набухания манжеты.

Вибрация при нажатии на педаль может быть вызвана неплотным закреплением коробки передач или двигателя, повреждением накладок сцепления, изношенностью нажимного диска или диафрагменной пружины, изношенностью шлицев на первичном валу, разболтанностью заклепок накладок, потерей пластинчатыми пружинами ведомого диска своей упругости, заедающей ступицей ведомого диска.

Вибрации в педали могут возникать из-за неодинаковой настройки рычагов нажимного диска. Если же вибрации идут из трансмиссии и сопровождаются шумами, это может быть вызвано неправильной установкой свободного хода педали или повреждением ведомого диска. Сильный шум при нажатии педали может быть вызван выходом из строя или снижением упругости демпферных пружин, снижением упругости пружины вилки или поломкой соединительных пластин, расположенных между кожухом и диском сцепления.

Если педаль сцепления скрипит при отключенном моторе, это может свидетельствовать о сильном износе втулки оси педали или об отсутствии смазки. С такими проблемами часто встречаются владельцы отечественных автомобилей, к примеру, ВАЗ 2107 . Когда педаль после выключения зажигания остается прижатой к полу, у вас заедает выжимной подшипник или привод.

4 Можно ли выполнить полноценную диагностику самостоятельно?

Чаще всего причиной проблем в сцеплении отечественных автомобилей (ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 и других) является неполное включение механизма. В первом случае систему ведет, а во втором – сцепление пробуксовывает. Многие опытные водители умеют проверять механизм на неполное выключение. Для этого нужно лишь следить за поведением авто на дороге. Если при малых оборотах с нажатой педалью до упора первая скорость включается без заеданий, постороннего шума и без необходимости прикладывать существенные усилия – выключение полное. Если же сцепление ведет, то появляется шум шестеренок и водитель сталкивается с затруднениями при переключении скоростей.

Если в процессе использования автомобиля вы замечаете сильный запах гари и существенные замедления транспортного средства на подъемах и плохой набор скорости в целом, никакой специальной диагностики тоже не требуется. Налицо пробуксовка сцепления, то есть после нажатия педали ведомый и ведущий диск соприкасаются недостаточно плотно. Можно также провести еще одну проверку сцепления. Для этого нужно прогреть мотор, поставить машину на тормоз и довести двигатель до 1500-1700 оборотов. Теперь следует выжать сцепление и включить первую передачу, а затем плавно отпустить педаль. Если двигатель не глохнет или глохнет через некоторое время после освобождения педали, сцеплению требуется ремонт.

Многие опытные водители умеют проверять механизм на неполное выключение. Для этого нужно лишь следить за поведением авто на дороге

При обнаружении симптомов, свидетельствующих о проблемах со сцеплением, необходимо в кратчайшие сроки заняться ремонтом автомобиля. Обычно ремонт можно выполнить самостоятельно, если вы точно смогли обнаружить имеющуюся неисправность. Если неисправен ведомый диск, и это подтверждено его визуальным осмотром, в ходе которого были выявлены физические дефекты, повреждения и деформации, его просто нужно заменить на новый.

В случае появления утечек в гидравлической системе тщательно проверьте трубопроводы, рабочий и главный цилиндры. Источником имеющейся проблемы может быть воздух, попавший в гидравлику. Если неполадки вызваны им, воздух нужно просто удалить из трубопроводов.

5 Пробуксовка автоматической коробки передач – главные причины

Неисправности коробки автомат тоже весьма разнообразны. Причиной пробуксовки может выступать гидроблок. Если каналы гидроблока сильно забиты, они не могут обеспечить качественную смазку подвижных элементов, что приводит к пробуксовке фрикционов. Устранить такую проблему можно путем прочистки гидроблока с помощью ультразвука или специальных химических составов.

Каналы гидроблока могут забиваться из-за некачественного масла. В этом случае одновременно с их прочисткой необходимо менять фильтрующие элементы в АКПП. Причины пробуксовки могут крыться в изношенных соленоидах. Проблемы в этих деталях можно обнаружить за счет проверки давления в системе смазки. О наличии неисправностей может свидетельствовать низкий уровень давления. Если проблема подтвердится, то устранить ее можно только за счет замены всех вышедших из строя узлов АКПП.

В замене могут нуждаться и фрикционы коробки передач. Они сильно изнашиваются в процессе эксплуатации автомобиля, и менять их приходится примерно каждые 200-300 тысяч пройденных километров. Самостоятельно выполнить такие работы очень сложно, так как они требуют предварительного демонтажа коробки передач и ее полной диагностики.

Достаточно редко причиной пробуксовки выступают проблемы в электронном блоке управления коробки передач. Блок управления и датчик переключения передач могут работать неправильно, вследствие чего от блока на подвижные элементы трансмиссии будут поступать неправильные сигналы. Отремонтировать блок управления возможно только в редких случаях, обычно такие проблемы можно решить лишь полной заменой ЭБУ.

В целом разборка и регулировка сцепления представляет собой сложную задачу, и если вы не имеете достаточного опыта и навыков для проведения обслуживания этой системы – лучше обратиться в профессиональный автосервис.

Если буксует сцепление ВАЗ 2107, то это сразу заметно по ухудшению тяги и снижению динамики. Есть ряд факторов, которые вызывают эту неисправность, и мы постараемся подробно разобрать некоторые из них.

Комплект сцепления

Трансмиссия - одна из важнейших систем автомобиля, и от ее четкой и стабильной работы зависит не только комфорт во время езды, но и исправность других систем и узлов.

Причины

К пробуксовке сцепления ВАЗ 2107 могут привести различные факторы, но в большинстве случаев - это неправильное использование этой системы и несвоевременный сервис. Основные причины:

неотрегулированный ход сцепления;
плохое состояние фрикционных накладок;
отвердевание нажимных пружин;
провалилась педаль;
смазка на фрикционных накладках.

Исправляем неисправности

О том, что сцепление ВАЗ 2107 начинает буксовать, свидетельствуют следующие факторы:

неприятный запах;
машина тяжело разгоняется;
при подъеме на гору двигателю не хватает мощности.

Для того, чтобы понять, буксует сцепление ВАЗ 2107 или нет, нужно:

затянуть ручник;
включить скорость и начать мягко выжимать газ, в то же время отпуская педаль сцепления;
в случае, если мотор заглохнет, можно быть уверенным, что система сцепления работает нормально;
если же двигатель глохнет, а автомобиль движется, то можно с уверенность говорить, что сцепление вашего автомобиля буксует.

Замена диска

Что предпринять в подобном случае? Сначала нужно проверить сцепления ВАЗ 2107 на легкость хода. Выявив неполадки, постарайтесь устранить их регулировкой. Вероятно, что система пробуксовывает вследствие пришедших в негодность фрикционов. В данном случае вам нужно узнать степень его изнашивания. В случае, если износ незначительный, то для того, чтобы ликвидировать буксовку, достаточно отрегулировать ход сцепления. Если износ приличный, то необходимо провести замену ведомого диска и накладок. В этом есть необходимость, если расстояние между рабочими частями и заклепками больше 0,2 миллиметров.

Часто в силу разных причин накладки замасливаются, в основном вследствие повышенного уровня смазки в КПП или же вследствие того, что дренажные отверстия маховика забиты. Выход из этой ситуации очень простой: достаточно промыть накладки жидкостью наподобие керосина. Затем все поверхности нужно вытереть и зачистить с помощью наждачной бумаги.

Буксовку сцепления могут вызвать раздувшиеся детали из резины гидравлического привода. Для того, чтобы доказать либо опровергнуть данное, нужно проделать следующие шаги:

снять цилиндры, в том числе и главный;
систему очистить с помощью спирта;
раздувшиеся части заменить на новые;
хорошенько прочистить компенсаторные отверстия;
залить тормозную жидкость;
прокачать тормоза.

У автомобилей старше десяти лет пробуксовка часто возникает из-за отвердевания нажимных пружин, в итоге ослабевает давление на ведомый диск, что влечет за собой сложности с пробуксовкой. Для того, чтобы определить состояние пружин, нужно снять полностью диск сцепления. Если нужно, то замените пружины или даже все сцепление.

Видео «Ремонт системы сцепления на ВАЗ 2107»

Если у вас автомобиль ВАЗ 2107 и буксует или ведет сцепление, провалилась педаль, то посмотрите это видео, в котором рассказывается, как быстро и правильно решить эти проблемы.

AvtoZam.com

Почему буксует сцепление на ВАЗ 2107 и ремонт

Если, как говорится, начнет буксовать сцепление на ВАЗ-2107, нужно как можно быстрее выяснить причину неисправности, чтобы своевременно ее исправить.

ВАЗ-2107 буксует сцепление

Чтобы ВАЗ-2107 исправно работал, не подводил водителя во время передвижения, за исправностью всех систем и комплектующих нужно тщательно следить.

Нередко случается так, что сцепление на ВАЗ-2107 начинает, как говорится, буксовать. Разумеется, буксовку, которая ранее не наблюдалась, следует устранить, однако в первую очередь нужно понять, какая причина вывела из строя сцепной механизм.

Читайте также: Почему большой расход топлива на ВАЗ-2107

Причины износа сцепного механизма

Как заверяют производители автомобилей, средний срок эксплуатации дисков сцепления составляет от 75 до 80 тыс. км пробега. Продлить срок службы анализируемых элементов помогает спокойный режим вождения и нечастое переключение коробки передач. К сожалению, не все автовладельцы придерживаются таких рекомендаций, а это, в свою очередь, приводит к быстрому износу сцепного механизма. В итоге изношенный механизм пробуксовывает на ходу и на скорости.

Неисправность диска сцепления проявляется неполным включением или периодичной пробуксовкой.

В первом случае наблюдается слишком большой ход педали. То есть если провалилась педаль при включении коробки передач, а в момент переключения раздается своеобразный хруст, это явные признаки того, что диски сцепления не полностью включаются.

При пробуксовке наблюдается напротив недостаточный ход педали, которая может быть целиком отпущенной и свободной.

В любом случае отрегулировать работу системы дисков сцепления следует как можно быстрее.

Причины пробуксовки

Чаще всего владельцы ВАЗ-2107 жалуются на то, что их верный железный конь пробуксовывает. Разберемся в причинах возникновения анализируемой поломки:

Основная причина – попадание масляных веществ в систему сцепления. Устранить данную неприятность довольно просто – используя ветошь, пропитанную бензином или уайт-спиритом для протирки всех деталей, на поверхности которых обнаружится масло. Далее нужно будет тщательно зачистить, используя для этого наждачную бумагу, фрикционные насадки, что и позволит устранить буксовку.
Длительная эксплуатация фрикционных накладок, которые не были своевременно заменены, также может привести к пробуксовке сцепления. Изношенные накладки снижают свободный ход педали, что и становится причиной возникновения пробуксовки. Разумеется, ремонту они не подлежат, поэтому их необходимо заменить.
Нажимные пружины, вышедшие из строя, еще одна причина возникновения пробуксовки. Недостаточно упругий элемент не в состоянии создать нужное давление на диск сцепления, поэтому их нужно заменить на новые и качественные.
Недостаточный ход педали способен спровоцировать буксовку сцепления. Диапазон в норме может варьироваться от 25 до 35 мм. Самостоятельно определить, в норме ли свободный ход, поможет обычная линейка. Измерительным прибором нужно замерить расстояние от педали до центральной части площадки.

Читайте также: Размеры ВАЗ-2107

Если в приводе включения системы сцепления не будет зазоров, это также приведет к пробуксовке педали.

Регулировка привода сцепления

Определившись с причиной пробуксовки и устранив ее, следует обязательно отрегулировать привод автомобильного сцепления в следующей последовательности:

используя рожковой ключ, внутри салона отвинчивается фиксирующая гайка М-10, которая контролирует движение педали;
далее нужно выставить необходимый зазор, поворачивая устройство для ограничения вправо;
толкатель цилиндра тщательно очищается от сора и пыли;
для регулировки люфта толкателя используют ключ размером на 17;
этим ключом удерживается регулировочная гайка, а вторым, на 13, ослабевают фиксацию основного крепежа;
в итоге вылет толкателя в свободном режиме должен быть не менее 4, и не более 5 мм;
продолжая удерживать гайку одним ключом, подтягиваем основную, которую часто называют «контргайкой».

На этом этапе процесс регулировки впору считать законченным. Владельцам останется только замерить ход педали внутри салона, который может варьироваться в пределах от 2,5 до 3,5 см.

Читайте также: Промывка системы охлаждения на ВАЗ-2110

Если какой-то этап регулировки будет не полностью понятен или владельцы ВАЗ-2107 самостоятельно не готовы разобраться с причиной возникновения пробуксовки, в любое время предлагаем просмотреть обучающее видео на интернет-ресурсе, проводимое профессионалами своего дела.

ladaautos.ru

Неисправности сцепления Ваз 2107

Главная Ваз 2107 Трансмиссия

Схема и устройство системы сцепления Ваз 2107: 1 - штуцер для прокачки; 2 - нажимная пружина сцепления; 3 - ступенчатая заклепка нажимной пружины; 4 - нажимной диск; 5 - ведомый диск; 6 - маховик; 7 - картер сцепления; 8 - болт крепления кожуха сцепления к маховику; 9 - первичный вал коробки передач; 10 - муфта подшипника выключения сцепления; 11 - вилка выключения сцепления; 12 - шаровая опора вилки выключения сцепления; 13 - выжимной подшипник; 14 - упорный фланец нажимной пружины; 15 - чехол вилки выключения сцепления; 16 - пружина вилки выключения сцепления; 17 - опорное кольцо нажимной пружины; 18 - кожух сцепления; 19 - толкатель вилки выключения сцепления; 20 - регулировочная гайка; 21 - контргайка; 22 - защитный колпачок цилиндра привода выключения сцепления; 23 - цилиндр привода выключения сцепления (рабочий цилиндр); 24 - оттяжная пружина вилки; 25 - скоба оттяжной пружины

Таблица основных неисправностей системы сцепления и методы их устранения на автомобиле Ваз 2107:

Причина неисправности	Метод устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление Ваз 2107 «ведет»)
1. Увеличенные зазоры в приводе выключения сцепления
2. Коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)	2. Выправьте диск или замените новым
3. Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска	3. Зачистите накладки металлической щеткой или замените новыми
4. Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска	4. Замените накладки, проверьте торцевое биение диска
5. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	5. Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦB15. Если причина заедания смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
6. Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления	6. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
7. Воздух в системе гидропривода	7. Прокачайте систему
8. Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы	8. Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
9. Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода выключения сцепления	9. Замените уплотнительные кольца, прокачайте систему
10. Засорилось отверстие в крышке бачка, что вызвало разрежение в главном цилиндре и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения	10. Прочистите отверстие в крышке бачка, прокачайте
11. Нарушение герметичности из-за загрязнения или износа переднего уплотнительного кольца главного цилиндра	11. Очистите уплотнительное кольцо, при износе замените
12. Ослабление заклепок крепления нажимной пружины	12. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
13. Перекос или коробление нажимного диска	13. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Неполное включение сцепления Ваз 2107 (сцепление «буксует»)
1. Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления	1. Отрегулируйте привод выключения сцепления
2. Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска	2. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
3. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	3. Тщательно промойте Уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
4. Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра	4. Промойте цилиндр и прочистите компенсационное отверстие
5. Повреждение или заедание привода сцепления	5. Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления Ваз 2107
1. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	1. Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦB15. Если причина заедания смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
2. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	2. Тщательно промойте Уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков
3. Заедание в механизме привода выключения сцепления	3. Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедание
4. Увеличенный износ фрикционных накладок ведомого диска	4. Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхностей дисков
5. Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска	5. Замените неисправные заклепки, а при необходимости -накладки
6. Повреждение поверхности или коробление нажимного диска	6. Замените кожух сцепления с нажимным диском
Повышенный шум при выключении сцепления Ваз 2107
1. Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления	1. Замените подшипник
2. Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач	2. Замените подшипник
Повышенный шум при включении сцепления Ваз 2107
1. Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска	1. Замените ведомый диск в сборе
2. Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления	2. Замените пружину новой или закрепите
3. Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом	3. Замените кожух сцепления с нажимным диском

Новый комментарий

remocars.ru

Почему буксует сцепление на ВАЗ-2107?

Проблема с пробуксовкой сцепления на автомобилях, которые принято относить к отечественной классике, достаточно хорошо известна. Данный дефект вызывает не только серьезные неудобства в управлении автомобилем, но и влечет за собой незапланированные финансовые потери. Пробуксовка сцепления приводит к довольно быстрому выходу из строя выжимных подшипников, износу дисков и сгоранию всей корзины в целом. Данная статья призвана ответить на вопросы: почему буксует сцепление и что необходимо предпринять в том или ином конкретном случае?

Как определить данный дефект?

Пробуксовку сцепления можно достаточно просто выявить самостоятельно, без применения специального оборудования.
Для этого необходимо выполнить следующий ряд несложных действий:

завести двигатель;
включить нейтральную передачу;
затянуть ручной тормоз;
нажать на педаль газа;
выжать сцепление;
перейти на первую скорость;
отпустить педаль сцепления.

По всем правилам в результате этих манипуляций двигатель в итоге должен заглохнуть. Если же этого не произошло, мотор продолжает работать, да еще и появляются посторонние звуки или запах гари, это и означает, что буксует сцепление и меры по его ремонту следует предпринять незамедлительно. Это вызвано не только финансовыми причинами, но и соображениями собственной безопасности.

Причины пробуксовки сцепления

Причин, вызывающих данный эффект, может быть несколько. Как правило, возникают они из-за характерного стиля вождения, который принято называть спортивным. Резкие разгоны и торможения, частое переключение передач существенно снижают рабочий ресурс сцепления, хотя "АвтоВАЗ" и определяет его в 75-85 тысяч километров пробега. Кроме того, специалисты утверждают, что на работоспособность сцепления автомобиля может существенно влиять использование прицепов. Считается, что они способны значительно сокращать жизненный цикл узлов и механизмов автомобильного элемента. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся фактические причины пробуксовки сцепления.

Попадание масла

Нередко, если сцепление буксует, причины этого кроются в попадании масла или другой технической жидкости в корзину. Масло попадает на поверхность выжимного диска, маховика или на накладки ведомого диска из-за течи заднего сальника коленного вала. Нередко причиной течи служит и избыточный уровень масла в картере коробки передач. В этих случаях, если буксует сцепление, ВАЗ-2107 ремонтируется очень просто. Вполне достаточно будет устранить причину протечек и зачистить те узлы системы, на которые попало масло. Сделать это можно при помощи уайт-спирита или бензина. В случае с попаданием жидкости на фрикционные накладки их придется еще и зачистить наждачной бумагой мелкого калибра.

Износ накладок дисков

Фрикционные накладки дисков имеют свойство стираться с течением времени.
Как правило, при этом не только буксует сцепление, но и значительно уменьшается свободный ход педали. Выход из сложившейся ситуации в данном случае может быть только один – замена накладок или дисков сцепления целиком. Необходимо помнить, что если заменяются только накладки, то нужно обратить тщательное внимание на состояние прокладок. Если они имеют повреждения или прогоревшие участки, их также надо заменить.

Повреждение пружины

Еще одной причиной, по которой буксует сцепление, может стать выход из строя нажимной пружины.
В этом случае пружина просто не способна создать необходимое давление на диск. Поврежденную или изношенную пружину необходимо заменить на новую.

Отсутствие зазоров в приводе выключения

Еще одной достаточно частой причиной того, почему буксует сцепление (ВАЗ-2107 это или 2105, неважно), является некорректная работа его привода. Чаще всего это вызвано тем, что необходимый зазор привода выключения сцепления просто-напросто отсутствует. Эта проблема достаточно легко устраняется регулировкой до нужных значений.

Недостаточность свободного хода педали

Нередко буксует сцепление (ВАЗ-2107 часто этим грешит) и из-за того, что педаль имеет слишком малый свободный ход.
Производителем установлен диапазон значений 25… 35 мм. Этот показатель достаточно просто измерить простой линейкой и при необходимости осуществить регулировку.

Существуют и другие причины, из-за которых буксует сцепление ВАЗов любой модели, и «семерки» в частности. Они не так часто встречаются, по сравнению с теми, что перечислены выше. Но знать о них все-таки надо. В частности, можно назвать следующие неисправности:

Отслоение фрикционной накладки. Сама накладка может и не иметь видимых повреждений или прогоревших участков. Но в результате отслоения она перестает воспринимать нагрузку всей своей поверхностью, что и приводит к пробуксовке.
Перегрев выжимного диска. В результате превышения значений температуры предельно возможных теплопоглощающих характеристик диска сцепления происходит его перманентное расширение, что вызывает эффект пробуксовки. Разумеется, этот дефект невозможно установить на ходу. Но определить его достаточно легко можно по характерному налету гари и накипи на самом диске.

В данной статье перечислены основные причины того, почему буксует сцепление на отечественной классике и на многих других моделях легковых и грузовых автомобилей. Важно помнить, что, какова бы ни была причина пробуксовки сцепления, устранить ее необходимо при первом же появлении симптомов дефекта. Целесообразнее всего поручить такую работу высококвалифицированным специалистам.
Разборка, ремонт и замена деталей сцепления – работа достаточно трудоемкая и требующая довольно глубоких знаний, большого опыта, а также наличия специального инструмента и оборудования.

Кроме того, при ремонтных работах, выполненных самостоятельно, достаточно высок риск нарушить правильные настройки и регулировки, что превратит замену деталей в сизифов труд. Очень скоро сцепление вновь начнет пробуксовывать, издавать скрежет и треск, а запах перегретых дисков и накладок будет отчетливо ощущаться в салоне автомобиля.

Как определить данный дефект?

Пробуксовку сцепления можно достаточно просто выявить самостоятельно, без применения специального оборудования.

Для этого необходимо выполнить следующий ряд несложных действий:

завести двигатель;
включить нейтральную передачу;
затянуть ручной тормоз;
нажать на педаль газа;
выжать сцепление;
перейти на первую скорость;
отпустить педаль сцепления.

Причины пробуксовки сцепления

Попадание масла

Износ накладок дисков

Фрикционные накладки дисков имеют свойство стираться с течением времени.

Как правило, при этом не только буксует сцепление, но и значительно уменьшается свободный ход педали. Выход из сложившейся ситуации в данном случае может быть только один - замена накладок или дисков сцепления целиком. Необходимо помнить, что если заменяются только накладки, то нужно обратить тщательное внимание на состояние прокладок. Если они имеют повреждения или прогоревшие участки, их также надо заменить.

Повреждение пружины

Еще одной причиной, по которой буксует сцепление, может стать выход из строя нажимной пружины.

В этом случае пружина просто не способна создать необходимое давление на диск. Поврежденную или изношенную пружину необходимо заменить на новую.

Отсутствие зазоров в приводе выключения

Недостаточность свободного хода педали

Нередко буксует сцепление (ВАЗ-2107 часто этим грешит) и из-за того, что педаль имеет слишком малый свободный ход.

Производителем установлен диапазон значений 25… 35 мм. Этот показатель достаточно просто измерить простой линейкой и при необходимости осуществить регулировку.

Существуют и другие причины, из-за которых буксует сцепление ВАЗов любой модели, и «семерки» в частности.

Они не так часто встречаются, по сравнению с теми, что перечислены выше. Но знать о них все-таки надо. В частности, можно назвать следующие неисправности:

Отслоение фрикционной накладки. Сама накладка может и не иметь видимых повреждений или прогоревших участков. Но в результате отслоения она перестает воспринимать нагрузку всей своей поверхностью, что и приводит к пробуксовке.
Перегрев выжимного диска. В результате превышения значений температуры предельно возможных теплопоглощающих характеристик диска сцепления происходит его перманентное расширение, что вызывает эффект пробуксовки. Разумеется, этот дефект невозможно установить на ходу. Но определить его достаточно легко можно по характерному налету гари и накипи на самом диске.

Разборка, ремонт и замена деталей сцепления - работа достаточно трудоемкая и требующая довольно глубоких знаний, большого опыта, а также наличия специального инструмента и оборудования.