Установка рулевого механизма на автомобиль
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и выньте облицовку крышки сигнала. Отверните гайку крепления рулевого колеса, снимите рулевое колесо, а затем обе половины облицовочного кожуха вала рулевого управления.
Предупреждение
Если необходимо снять только картер рулевого механизма, отверните
болт крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала
на валу червяка и болты крепления картера к лонжерону кузова.
2. Снимите щиток приборов и отсоедините штепсельные колодки
трехрычажного переключателя от штепсельных колодок пучка проводов.
3. Отсоедините провода от клемм выключателя зажигания и, отвернув
винты крепления и утопив фиксатор замка, снимите выключатель
зажигания. Ослабьте хомут крепления корпуса переключателя указателей
поворота, света фар и стеклоочистителя и снимите его.
4. Отверните болт крепления вилки нижнего карданного шарнира
промежуточного вала к валу червяка рулевого механизма.
5. Отверните болты крепления кронштейна 6 (см. рис. Детали рулевого
управления) и снимите вал рулевого управления с кронштейном.
6. Отверните гайки крепления шаровых пальцев боковой и средней тяг к
сошке, а затем съемником А.47035 выпрессуйте шаровые пальцы из
отверстий сошки.
7. Снимите картер рулевого механизма, отвернув предварительно болты
его крепления к лонжерону кузова. Выньте уплотнитель вала рулевого
управления из отверстия в щитке передка кузова.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите в отверстие щитка передка кузова уплотнитель 2,
совместив выступы уплотнителя с пазом отверстия передка кузова,
установите картер рулевого механизма на лонжерон, не затягивая
полностью гайки болтов крепления картера.
2. Специальным устройством ориентируйте картер так, чтобы угол a
(см. рис. Установка рулевого механизма на автомобиль) не превышал
32°, а зазор между валом и педалью тормоза был не менее 5 мм. Затем
полностью затяните гайки болтов крепления картера.
3. Установите сошку рулевого механизма в среднее положение, для чего
совместите метки на картере и на валу червяка (см. рис. Разрез
рулевого механизма).
4. Установите временно на вал рулевое колесо так, чтобы спицы были
расположены горизонтально и в этом положении соедините вилку
карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления с валом
червяка, обращая внимание на то, чтобы стяжные болты проходили через
кольцевую проточку червяка. Затем прикрепите к кузову кронштейн вала
рулевого управления.
5. Снимите рулевое колесо и наденьте на вал рулевого управления
переключатель указателей поворота, света фар и стеклоочистителей.
6. Установите рулевое колесо на вал руля так, чтобы спицы рулевого
колеса были расположены горизонтально. Проверьте плавность и
легкость вращения рулевого колеса в обоих направлениях, затем
затяните гайку крепления рулевого колеса и закерните ее в трех
точках. Сдвиньте корпус переключателя указателей поворота, света фар
и стеклоочистителей в сторону рулевого колеса до упора, и затяните
хомут крепления переключателя.
7. Соедините провода с клеммами выключателя зажигания и закрепите
винтами выключатель на кронштейне вала рулевого управления.
8. Присоедините штепсельные колодки переключателя указателей
поворота, света фар и стеклоочистителей к штепсельным колодкам пучка
проводов автомобиля.
9. Установите на вал обе половины облицовочного кожуха и скрепите их
винтами. Нанесите на поверхность нижнего контактного кольца рулевого
колеса тонкий слой консистентной смазки и установите на рулевое
колесо облицовку крышки выключателя звукового сигнала.
10. Установите на сошке шаровые пальцы средней и боковой левой тяги
и закрепите их гайками.
11. Отрегулируйте схождение передних колес и проверьте усилие на
рулевом колесе, которое при повороте колес на гладкой металлической
плите не должно превышать 196 Н (20 кгс), 245* Н (25* кгс) (при
замере на ободе колеса).
Предупреждение
Можно отдельно собрать вал рулевого управления с переключателем
указателей поворота, света фар и стеклоочистителей, рулевым колесом,
и установить этот узел на автомобиль.
12. Для крепления узла установите спицы рулевого колеса
горизонтально и соедините вал червяка с нижним концом промежуточного
вала рулевого управления, обращая внимание на то, чтобы стопорные
болты проходили через кольцевую проточку вала червяка и вала руля.
13. Не полностью завернув болты крепления кронштейна, поверните
несколько раз рулевое колесо в обе стороны, затем затяните болты
крепления кронштейна. Возможны два варианта установки ролика вала
сошки: на игольчатом или на шариковом подшипнике. В тексте даны
цифровые данные для обоих вариантов, при этом под знаком * они
относятся к первому варианту (ролик вала сошки установлен на
игольчатом подшипнике).
Рулевое управление Рулевой механизм в сборе с приводом 1 – сошка; 2 – средняя тяга; 3 – корпус кронштейна маятникового рычага; 4 – ось рычага; 5 – маятниковый рычаг; 6 – втулка; 7 – регулировочная гайка; 8 – внутренний наконечник тяги; 9 – регулировочная муфта; 10 – нижняя шаровая опора; ...
18.1 Особенности конструкции
Особенности конструкции Рулевое управление – с механической связью, без усилителя. Рулевой механизм – глобоидальный червяк – двухгребневой ролик, передаточное число редуктора – 16,4. Рулевая трапеция образована тремя рулевыми тягами (одна средняя и две боковых), сошкой, маятниковым рычагом и рычагами поворотных кулаков. Боковые тяги состоят из двух наконечников, соединенных резьбовой...
Замена масла в рулевом редукторе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Для проверки уровня масла в редукторе (на фото вакуумный усилитель для наглядности снят)…
…ключом на 8 отворачиваем маслозаливную пробку.
Пробка имеет коническую резьбу.
Стержнем пр...
Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Регулировку производим при обнаружении свободного хода сошки рулевого механизма. Перед регулировкой необходимо убедиться в отсутствии осевого перемещения червяка в подшипниках (см. Снятие рулевого механизма и р...
Снятие боковой тяги
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Вывешиваем и снимаем колесо.
Для снятия правой боковой тяги поворачиваем руль до упора влево.
Пассатижами вынимаем шплинт…
…и ключом на 22 отворачиваем гайку крепления боковой тяги к рычаг...
Снятие средней тяги
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Пассатижами вынимаем шплинт…
…и ключом на 22 отворачиваем гайку крепления средней тяги к маятниковому рычагу.
Вильчатым съемником выпрессовываем шаровой палец средней тяги из отверстия маятникового рычага....
Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг можно заменить на автомобиле. Для наглядности эти операции выполняем на снятой тяге.
Для замены грязезащитного колпачка…
… сбиваем его выколоткой из мягкого металла.
Очищаем шаровой...
Снятие и разборка кронштейна маятникового рычага
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем правое колесо. Выпрессовываем из отверстий маятникового рычага шаровые пальцы тяг: средней (см. Снятие средней тяги) и боковой (см. Снятие боковой тяги).
Головкой на 17 отворачиваем ни...
Снятие рулевого колеса
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоединяем минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Шлицевой отверткой поддеваем декоративную накладку крышки выключателя звукового сигнала…
…и снимаем ее.
Головкой на 24 отворачиваем гайку крепления рулевого колеса.
Покачива...
Снятие рулевой колонки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса). Снимаем облицовочные кожухи рулевой колонки (см. Снятие подрулевого трехрычажного переключателя). Снимаем выключатель зажигания (см. Снятие выключателя зажигания).
Ключом на 13 отворачиваем гайку болта крепления вилки нижнего карданного...
Снятие сошки
Контроль момента трения червяка динамометром
Разборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слейте масло из картера рулевого механизма. Закрепите картер на
кронштейне А.74076/R с опорой А.74076/1.
2. Отвернув гайку крепления рулевой сошки 2 (см. рис. Детали
рулевого механизма) и сняв пружинную шайбу, съемником А.47043
снимите сошку (см. рис. Снятие сошки).
3. Верхние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
4. Отвернув болты крепления, снимите крышку 12 (см. рис. Детали
рулевого механизма) картера рулевого механизма вместе с колпачком,
регулировочным винтом 8, регулировочной пластиной 9, стопорной
шайбой 10 и контргайкой. Выньте из картера 1 рулевого механизма вал
7 сошки в сборе с роликом.
5. Отвернув болты крепления, снимите крышку 3 упорного подшипника
вала червяка вместе с регулировочными прокладками 4.
6. Валом 11 червяка вытолкните из картера наружное кольцо 5
подшипника и выньте вал вместе с сепаратором 6 подшипника. Снимите
сальник 15 вала червяка и сальник 16 вала сошки.
Сборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сборку рулевого механизма проводите на
кронштейне А.74076/R в последовательности, обратной разборке. 2.
Наружное кольцо верхнего подшипника червяка запрессовывайте оправкой
67.7853.9541, переставив насадку на ручке оправки обратной стороной.
4. После установки вала сошки проверьте отсутствие зазора в
зацеплении ролика с червяком в положениях вала червяка, повернутого
вправо и влево на 30° от нейтрального положения сошки. Возможный
зазор в зацеплении устраните регулировочным винтом 2 (см. рис.
Разрез рулевого механизма) и затяните контргайку 4.
5. После регулировки зазора в зацеплении ролика и червяка проверьте
динамометром момент трения вала червяка, который должен быть равен
68,7–88,3 Н·см (7–9 кгс·см) при повороте вала червяка на 30° как
влево, так и вправо от среднего положения и должен снижаться плавно
до 49 Н·см (5 кгс·см) при повороте от угла 30° до упора.
6. По окончании сборки проверьте углы поворота сошки от нейтрального
положения, которые должны составлять 32°10"±1° как влево, так и
вправо до упора сошки в головки болтов; залейте в картер рулевого
механизма 0,215 л трансмиссионного масла.
Нива вседорожник. Проверка и ремонт рулевого механизма
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ1. Тщательно осмотрите, нет ли на рабочих поверхностях ролика и
червяка следов износа, заедания или рисок. Изношенные и поврежденные
детали замените.
2. Проверьте величину зазора между втулками и валом сошки, который
не должен превышать 0,10 мм. Если зазор больше указанного, то втулки
замените, пользуясь оправкой А.74105.
3. На внутренней поверхности втулок вала сошки имеются спиральные
канавки, которые выходят только в одну сторону втулки. При
запрессовке втулки располагайте так, чтобы их торцы, имеющие выход
канавок, находились внутри отверстия картера, а выходы канавок
находились друг против друга. Торцы втулок должны утопать в
отверстии картера на 1,5 мм.
4. Новые втулки перед запрессовкой смажьте трансмиссионным маслом.
5. После запрессовки в картер окончательно обработайте втулки
разверткой А.90336 до размера 28,698–28,720 мм. Монтажный зазор
между валом сошки и втулками должен быть в пределах 0,008–0,051 мм.
6. Проверьте легкость вращения ролика вала сошки на шариковом
подшипнике. Шариковые подшипники червяка и ролика должны вращаться
свободно, без заедания; на поверхности колец и шариков не должно
быть износа и повреждений.
7. Проверьте осевой зазор между головкой регулировочного винта 8
(см. рис. Детали рулевого механизма) и пазом вала сошки 7. Зазор не
должен превышать 0,05 мм. Если он больше, замените регулировочную
пластину 9 на пластину большей толщины.
Предупреждение
В запасные части поставляются регулировочные пластины одиннадцати
размеров, толщиной от 1,95 мм до 2,20 мм; увеличение каждого размера
составляет 0,025 мм.
8. Проверьте состояние фиксирующих пластин 5 (см. рис. Детали
рулевого управления). Если они деформированы, замените их.
ВАЗ-21213 (Нива). Разборка и сборка вала рулевого управления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ1. Отверните стяжной болт вилки карданного шарнира и разъедините промежуточный и верхний валы рулевого управления.
2. При повреждении верхнего вала или его подшипников развальцуйте места кернения трубы кронштейна и выньте из трубы вал 15 (см. рис. Рулевое управление) в сборе с подшипниками 11.
3. Если вал вращается в подшипниках без заедания и в подшипниках не ощущается радиальный свободный ход (упругие радиальные перемещения рулевого вала допускаются), разборка верхнего вала рулевого управления не рекомендуется.
4. При износе или повреждении вала или его подшипников замените их новыми.
5. Сборку проводите в порядке, обратном разборке, обращая внимание на то, чтобы стопорный болт карданного шарнира проходил через кольцевую проточку верхнего вала. После чего закерните в двух точках с обеих сторон трубу кронштейна, чтобы зафиксировать подшипники вала.
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Вынимаем болт крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления к валу червяка рулевого механизма (см. Снятие рулевой колонки).
Вывешиваем и снимаем левое колесо.
Выпрессовываем из отверстий сошки шаровые пальцы тяг: средней и боковой.
Отводим тяги вниз.
Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления картера рулевого механизма к левому лонжерону
…удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности
Вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем и вынимаем два других болта крепления картера рулевого механизма.
Снимаем рулевой механизм
В отверстие в щитке передка, через которое проходит вал червяка, вставлена резиновая уплотнительная втулка
Зазор в подшипниках червяка определяется по изменению расстояния между торцем картера рулевого механизма…
…и меткой на валу червяка при поворачивании вала в разные стороны.
Для регулировки зазора в подшипниках червяка зажимаем картер в тиски и ключом «на 13» отворачиваем четыре болта крепления нижней крышки
Снимаем крышку…
…и регулировочные прокладки
Зазор в подшипниках червяка уменьшаем удалением прокладки или заменой на более тонкую
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, не затягивая полностью гайки болтов крепления картера.
Закрепляем рулевые тяги и промежуточный вал рулевого управления.
Помощник поворачивает рулевое колесо два-три раза вправо и влево до упора.
При этом проверяем установку узлов рулевого управления на штатных местах.
Затягиваем гайки болтов крепления картера окончательно.
Регулировку зазора в зацепление ролика с червячной передачей рулевого механизма на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют в случае увеличенного свободного хода ролика, что в свою очередь наблюдается на рулевом валу, а именно его вертикальное перемещение — люфт. Регулировку стоит выполнять только при отсутствие осевого зазора перемещения червяка в подшипниках. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:
Открываем капот автомобиля и очищаем поверхность рулевой колонки от грязи.
Поддев плоской отверткой, снимаем колпачок с регулировочного винта.
Далее накидным ключом на девятнадцать откручиваем стопорную гайку винта, после чего снимаем ее и расположенную под ней стопорную шайбу. Обратите внимание, шайба своим усиком входит в соответствующий паз на винту, тем самым противодействуя его проворачиванию. Скольжению самой шайбы по поверхности рулевого механизма противодействуют соответствующие наплывы, выполненные на крышке колонки.
Поддеваем шайбу плоской отверткой и снимаем.
После чего проверьте вращение рулевого колеса. Оно должно вращаться без заеданий и затруднений.
Удерживая винт от прокручивания, одеваем стопорную шайбу и затягиваем контр гайку. Одеваем колпачок.
На этом ремонтные работы по завершены.