Источники

Источники соответствуют компаниям, которые независимым образом производят сравнение шин на основе постоянной методики, включающей максимальное количество критериев качества шин, и ставят объективные оценки по результатам тестов для группы аналогичных шин в зависимости от типа использования.

В данную базу включены только те источники, которые соответствуют данным критериям. Данные критерии применяются также для каждого теста источника.

Источники, используемые для определения технических показателей шин:

Результаты тестов, опубликованные в специализированных изданиях.
Данные, полученные согласно Регламенту (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении к эффективности расхода топлива и другим существенным параметрам». Или Оценки, используемых в маркировках автомобильных шин (MOBS*) при отсутствии официальных данных.
Данные, опубликованные независимыми испытательными лабораториями.

Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), используемых для оценки рейтинга каждого изделия, прилагается к публикации.

Схема оценки

Конечная оценка состоит из 9 базовых показателей, которые пополняются 4 другими базовыми показателями для зимних шин.

Базовые показатели разбиты на 5 групп: 3 - для летних шин, 2 - для зимних шин.

Каждый базовый показатель занимает разный весовой коэффициент в своей группе исходя из степени его значимости в категории.

Ниже представлены группы показателей и их базовые показатели:

Метод расчета

Каждый базовый показатель оценивается по следующему принципу:

Оценка из 10 баллов присваивается шине, получившей наилучший результат за определенный тест.
Оценка других шин уменьшается пропорционально полученному среднеквадратическому отклонению дискриминанта.
Все результаты, превышающие в 9 раз это среднеквадратическое отклонение, получают оценку 1.

Если источник использует собственную систему оценок (которая не основывается на 10-ти бальной системе), в таком случае производится линейное перекодирование.

Итоговая оценка базовых показателей будет основываться на среднем арифметическом оценок, полученных по результатам каждого теста.

Примечание: тесты, проведенные автомобильными журналами или специализированными организациями, как правило, основываются на наиболее распространенных на рынке типоразмерах. Несмотря на то, что показатели шин могут незначительно отличаться в зависимости от размеров, мы предпочли присваивать оценку всей размерной панели определенной модели шин.

Я уже хорошо знаком с продукцией Hankook, поэтому «ничтоже сумняшеся» принял приглашение протестировать модель Hankook Ventus S1 evo2 K117 . Она не самая свежая в модельном ряду бренда, но вполне «добропорядочная», претендующая на самые высокие эксплуатационные характеристики.

Производитель сегментирует шину как «премиальную», и это его право. Полагаю, что де-факто все чуточку скромнее, о чем, кстати, говорит рыночная стоимость Ventus S1 evo2 – чуть более 4 000 рублей. В любом случае «кореянка» соперничает с мировыми лидерами и, согласно европейским независимым тестам, в их компании не выглядит белой вороной.

Создавали шину с применением технологий, которые используются в гонках чемпионата DTM. Оно, в принципе, и понятно: Hankook - не первый год эксклюзивный поставщик шин, а потому понимает, что нужно автомобилям, развивающим максимально высокие скорости. «За 200» я не выкатывал, но вплотную к этой цифре не раз «подкрадывался». Могу отметить хорошие сцепные свойства Ventus S1 evo2 на высокой динамике автомобиля, причем как на сухом покрытии, так и на относительно влажном.

Ощущается так ценимая многими экспертами сбалансированность характеристик: отсутствие необдуманной резкости и излишней жесткости, посредством которой некоторые шинопроизводители пытаются улучшить те или иные ТТХ.

Курсовую устойчивость и управляемость на высоких скоростях обеспечивают три опорных ребра протектора. За устойчивость на виражах отвечает наружная часть с массивными блоками. Продольные широкие каналы, внутри которых находятся ступенчатые дренажи, быстро отводят воду из пятна контакта и отводят тепло в то время, когда шина нагревается, соприкасаясь с поверхностью асфальта.

У боковины повышенная износостойкость. Блоки ассиметричного протектора - аэродинамической формы. Это позволяет им быть устойчивыми в поперечном направлении. Однажды поймал себя на мысли, что уверенная стойкость Ventus S1 evo2 на асфальте как бы провоцирует тебя увеличить скорость и нащупать грань дозволенного. Это, конечно, небезопасно, но сам факт…

Пришлось по душе уверенное сцепление в затяжных поворотах, и как два бонуса к этому - курсовая устойчивость плюс точная дозированная реакция на свои же действия. При совершении экстремального маневрирования шина ведет себя понятно и предсказуемо. Что на сухом покрытии, что на мокром – оперативная реакция резины на выполнение «переставки». Быть может, есть некоторые замечания касательно поведения шины при экстремальном маневрировании на влажном асфальте, но кто же, простите, сломя голову летает, видя, как «отблескивает» проезжая часть после дождя?

Улучшенная тяга на сухой и мокрой поверхности – это во многом благодаря кремниевой смеси, которая ведет себя устойчиво к абразивному покрытию. Плюс, как обещает производитель, равномерный износ шины. Проверить это можно будет лишь через пару сезонов, пока что довольствуюсь заверениями Hankook.
Корейцы, между делом, акцентируют внимание на таком показателе, как высокая экологичность, обеспечиваемая за счет низкого коэффициента сопротивления качению и оптимального профиля. Наверное, для кого-то эта «сторона Луны» и имеет важное значение, но не уверен, что наш потребитель поставит ее во главу угла.

Куда важнее для всех нас характеристика шумности. Если оценить ее трезво применительно к Ventus S1 evo2, то от скоропалительных «охов и ахов» я бы воздержался. Та же родственная шина , побывавшая на редакционном тесте пару лет назад, на мой субъективный взгляд, ведет себя тише.

Прошу понять правильно: я не претендую на безапелляционность своего суждения, ибо все в мире спорно, не только «на вкус и цвет». Но мой вердикт именно такой. При этом я не сказал, что все очень «туманно» в плане шумности. Отнюдь. Если гонять по гравийке, загрохочут и самые дорогостоящие модели именитых конкурентов. На ровном асфальте Hankook вполне себе бережет слуховые перепонки сидящих внутри автомобиля, а потому твердой «четверки» Ventus S1 evo2 заслуживает сполна.

Во второй части сравнительного теста, затеянного одной из ведущих отечественных экспертных команд, собственно, представлены его результаты и выводы профессионалов. Следует отметить, что данная статья вовсе не служит рекомендацией к выбору шин той или иной марки – руководствуясь мнением профессионалов, каждый водитель может попросту делать собственные заключения.

Итак, результаты сравнительного теста летних шин.

Hankook Ventus Prime 2
У обновленной шины Hankook Ventus Prime 2 заметно улучшились характеристики по сравнению с прошлым годом. Особенно большой прорыв сделан в улучшении сцепных свойств. Покрышка имеет отличные тормозные качества и обеспечивает высокую точность управления.

Единственный минус – резкие реакции в экстремальных ситуациях, но благодаря хорошим сцепным характеристикам она позволяет сохранить контроль над автомобилем. Ventus Prime 2 имеет неплохую устойчивость к аквапланированию. По сопротивлению качению, т. е. по экономичности и шумности, шина оказалась в среднячках. Hankook Ventus Prime 2 – приятный сюрприз этого теста, впервые покрышка азиатского бренда оказалась в лидерах.

Nokian Hakka Blue
Одна из сравнительно недавних разработок производителя модель Nokian Hakka Blue по сумме баллов разделила победу в проводимом тесте с изделием корейского бренда. Hakka Blue показала образцовые сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте. В этих условиях новая финская покрышка была явным лидером теста.

Даже грубые просчеты в пилотировании не влекли полную потерю контроля над автомобилем. По устойчивости к аквапланированию Blue показала средние результаты. Уровень шумности у нее довольно низкий. А вот по сопротивлению качению Nokian Hakka Blue в аутсайдерах, так как эта характеристика плохо сочетается со сцепными свойствами на мокром асфальте.

Pirelli Cinturato P7
Шина Pirelli Cinturato P7 лучшая в тестах на сухом асфальте. Она обеспечивает быстроту реакций и точность управления даже в экстремальных ситуациях. Р7 имеет наиболее короткий тормозной путь на сухом асфальте.

Неплохо “работает” покрышка и на мокром асфальте, показывая хорошие время круга на извилистой трассе и управляемость. И лишь на границе потери сцепных свойств ведет себя очень резко, что может создать проблемы малоопытным водителям при попытке избежать ДТП. Благодаря хорошим сцепным свойствам она легко контролируется на сухом асфальте. По уровню шумности Р7 – средняя, зато она достаточно экономична. Шина предлагает компромисс между сцепными свойствами и шумностью.

Continental ContiPremiumContact 5
Концерн Continental обновил свою линейку летних шин, подготовив к этому сезону очередное поколение модели ContiPremiumContact, которая получила номер 5. Новинка получилась очень сбалансированной, без явно выраженных слабых мест.

Она имеет хорошие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте, обеспечивая при этом безупречную управляемость. Покрышка – середнячок по акустическому комфорту и в числе первых по экономичности (низкий коэффициент сопротивления качению). Сбалансированные характеристики всегда были подтверждением высокого качества шин, даже если в отдельных тестах сцепные свойства оказывались чуть ниже, чем у победителей.

Michelin Pilot Sport 3
Покрышка Michelin Pilot Sport 3 располагает к спокойствию за рулем. Она слегка замедленно реагирует на повороты руля, обеспечивая комфорт управления. Но, с другой стороны, при необходимости резких маневров быстроты реакций рулевого как раз и не хватает.

Однако несмотря на замедленные реакции в таких ситуациях, Pilot Sport 3 в разумных пределах не уходит в скольжение, а цепко держится за дорогу. Сцепные свойства данной шины хороши как на сухом, так и на мокром асфальте. При этом она относительно тихая и имеет средний показатель сопротивления качению. Покрышка Pilot Sport 3 является хорошим изделием, каких-либо ярко выраженных недостатков не выявлено.

Goodyear EfficientGrip
EfficientGrip обеспечивает быстрые и точные реакции на повороты руля. Благодаря этому автомобилем легко управлять даже в экстремальных ситуациях. Правда, потеря сцепных свойств в запредельных режимах происходит резковато. Причем не только на мокром, но и на сухом асфальте.

Шина хорошо тормозит и обладает достойной цепкостью в поворотах, но при этом немного отстает от лидеров. Зато EfficientGrip преуспела в тесте на устойчивость к аквапланированию. Шина достаточно тихая, без явно выраженных слабых свойств.

Dunlop SP Sport FastResponse
Хорошую устойчивость к аквапланированию и достойные сцепные свойства на разных покрытиях продемонстрировала шина Dunlop SP Sport FastResponse. Но, к сожалению, в экстремальных ситуациях на мокром асфальте она ведет себя очень резко, что требует от водителя точных и аккуратных движений рулем для сохранения контроля над машиной.

Аналогичная ситуация и на сухом асфальте – шина обеспечивает хорошую управляемость до определенного предела, а затем внезапно быстро уходит в скольжение. По экономичности покрышка оказалась в аутсайдерах, зато она довольно тихая. Несмотря на некоторые недостатки, эта шина получила достойную оценку.

Barum Bravuris 2
Испытания Barum Bravuris 2 показали, что она относится к категории бюджетных покрышек с более слабыми характеристиками, чем шины премиум-брендов. Ее сцепные свойства и обеспечиваемая управляемость оказались на невысоком уровне.

Машина в этих шинах вяло реагирует на относительно быстрые повороты руля, а при экстремальных маневрах легко уходит в скольжение. Покрышка располагает к очень спокойной езде, без резких маневров, так как в случае потери сцепных свойств, т. е. при начале скольжения, сделать с автомобилем что-либо уже сложно. Bravuris 2 имеет относительно низкое сопротивление качению, но оказалась довольно шумной.

Jinyu YU63
Покрышка Jinyu YU63 родом из Китая, шинная продукция которого имеет не очень хорошую репутацию. Сцепные свойства на мокром асфальте у данной шины довольно низкие, поэтому она многим проигрывает. На мокром асфальте возникают сложности и в управлении.

На первый взгляд, YU63 ведет себя стабильно, но на пределе потери сцепных свойств реагирует на повороты руля очень остро, после чего внезапно легко уходит в скольжение. На сухом асфальте поведение Jinyu немного лучше, покрышка обеспечивает быстроту реакций и точность управления, но при более низких критичных скоростях по сравнению с элитными конкурентами. По шумности эта шина средненькая, а по сопротивлению качению она дала фору именитым брендам.

BF Goodrich G-Grip
Самым большим разочарованием теста стала шина BF Goodrich G-Grip. У нее низкое сопротивление качению, однако все другие характеристики на очень низком уровне. G-Grip имеет самые плохие сцепные свойства на мокром асфальте. Автомобиль в этих шинах сложнее других контролировать как на мокрой, так и на сухой поверхности. Также хотелось бы лучшей устойчивости к аквапланированию.

При резких маневрах покрышки задней оси могут легко потерять сцепление с дорогой – причем как с мокрой, так и сухой. Эксперты были сильно разочарованы, что изделие такого известного бренда проиграло всем другим шинам, даже китайским.

Nokian Hakka Blue
Pirelli Cinturato P7
Michelin Pilot Sport 3
Barum Bravuris 2
Continental ContiPremiumContact 5
Hankook Ventus Prime 2 K115
Jinyu VU63
Dunlop SP Sport FastResponse
BFGoodrich g-Grip
Goodyear EfficientGrip

Test World специализируется на проведении испытаний автомобилей и автомобильных шин. Принадлежность полигона частным лицам, обеспечивает высокую степень объективности. В общей сложности для тестирования на полигоне доступны 50 гектаров различных поверхностей, которые равнозначны почти 100 километрам дорог.

Для получения достоверных результатов, квалифицированные эксперты Test World используют современное оборудование, позволяющее с высокой точностью замерять разгонную динамику, длину тормозного пути, количество выбросов CO 2 в атмосферу и уровень шума. Тестовые заезды проводились на автомобилях Audi A3. Все участвующие в тесте покрышки проходили испытания по следующим дисциплинам:

торможение со скорости 80 км/час по мокрому асфальту;
торможение со скорости 100 км/час по сухому асфальту;
противостояние акваплаированию, при глубине водной пленке 7 мм;
акустический комфорт;
экономичность.

По результатам проведенных тестов определить единственного лидера всего зачета экзаменаторам не удалось. Одинаковое количество баллов получили сразу три претендента: Hankook Ventus Prime 2 K115, Nokian Hakka Blue и Pirelli Cinturato P7. Второе место разделили между собой шины Continental и Michelin, остальные покрышки разместились в рейтинге в порядке снижения зачетных баллов.

1 место: Hankook Ventus Prime 2 K115

Покрышка, занявшая первое место, выпущенная венгерским шинным заводом. Она имеет ассиметричный рисунок протектора c индексом 91V. Участвующая в заезде Hankook – это усовершенствованная версия уже имеющейся в продаже модели. Изменения в первую очередь коснулись технических характеристик шины, внешне она никак не поменялась. У лидера тестов лучшие тормозные характеристики на мокром покрытии, длина тормозного пути у автомобиля «обутого» в покрышки составляет 31,3 метра. На сухом асфальте показатели длины пути (36,6 м) не самые лучшие, а вот наступлению эффекта аквапланирования шина сопротивлялась дольше всех, момент всплытия наступал на скорости 98 км/час. За экономичность и акустический комфорт, корейские автошины получили от экспертов 8 баллов. Благодаря тестированию были выявлены также слабые стороны модели. Она получила неудовлетворительную оценку за резкие срывы в скольжение, при объезде неожиданно возникшего на пути препятствия.

Общая оценка экспертов – 9,2 балла

У покрышек асимметричный рисунок протектора и индексы 94V. Выпущенные в Финляндии Nokian достойно защитили знаменитое имя своего бренда. Почти во всех независимых тестированиях эксперты отмечают очень высокое качество сцепления покрышки с мокрым покрытием. За тормозные свойства на мокром асфальте, шины получили оценку 10 баллов, со скорости 80 км/час длина пути составила всего 31 метр. Отмечена дополнительно была также их хорошо контролируемая управляемость и низкий уровень шумности. Низкую оценку марка получила за увеличенное сопротивление качению и несколько сниженную стойкость к аквапланированию (7 баллов).

Общая оценка экспертов – 9,2 балла

Итальянская покрышка с индексом 91V имеет асимметричный рисунок протектора и самые лучшие оценки среди конкурентов за поведение на сухом асфальте. Точные реакции на повороты руля избавляют водителя от постоянной сосредоточенности на управлении. Самая короткая среди участвующих в тесте конкурентов длинна тормозного пути (35,8м) на сухом покрытии, обеспечивает успешный объезд препятствия без изменения траектории движения. На мокрой дороге все показатели четкие и сбалансированные, поведение поддается прогнозированию, что исключает любые неожиданности. На испытательном треке шины продемонстрировали также хорошую устойчивость к аквапланированию, автомобиль, укомплектованный покрышками Pirelli, теряет сцепление с дорогой на скорости 95,5 км/час. Благодаря низкому сопротивлению качению у автолюбителей, выбравших эти покрышки, есть возможность сэкономить финансовые средства. Не будет слишком громким и уровень шума, у этого образца он достаточно комфортный как для водителя, так и для окружающих людей.

2 место: Continental ContiPremiumContact 5

Новинка от немецких производителей с индексом скоростной нагрузки 91V и ассиметричным рисунком протектора отличилась на тестировании сбалансированностью всех самых важных для безопасности характеристик. Без резких отклонений в итоговых показателях шины хорошо тормозили на сухой и мокрой поверхности. На мокром асфальте длина тормозного пути составила 32,9 метра, а на сухой трассе 37,4 метра. Покрышки преодолевали препятствия без резких скольжений и не требовали от водителя приложения усилий для сохранения курсовой устойчивости.

Общая оценка экспертов – 8,7 балла

Особенностью этой модели является уравновешенное соотношение показателей безопасности, комфорта и экономичности. Выпущенная в Германии, шина с асимметричным рисунком протектора имеет индексы 91V, отличается от своих конкуренток плавностью хода и надежностью управления. Автомобиль, укомплектованный покрышками Michelin, четко реагирует на рулевые команды, препятствия преодолевает без неожиданных скольжений. Тормозной путь на мокрой трассе один из самых коротких, он составляет всего 31,9 м, на сухой дороге длина пути соответствует второму месту в рейтинге (36,9м). Средний бал в зачете автошины получили за акустический комфорт и экономичность. Устойчивость к аквапланированию полностью терялась на скорости 94 км/час, но благодаря четкому балансу в управлении, заводненные участки дороги машина преодолевала без потерь.

Общая оценка экспертов – 8,6 балла

Контролируемая управляемость у модели EfficientGrip дает возможность водителю безопасно эксплуатировать автомобиль при высоких скоростных режимах. Машина быстро и точно реагирует на повороты руля, что упрощает объезд неожиданных препятствий. На мокрой трассе тормозной путь не превышал 33,3 метра, кроме этого покрышки оказались очень устойчивыми к аквапланированнию, по результатам в балах они на втором месте в зачете, всплывать начинают на скорости 97 км/час. Несколько хуже тормозные характеристики на сухом покрытии, тормозной путь 37,4 метра со скорости 100 км/час, заставляет водителя заранее предусматривать возможные осложнения на дороге и вовремя реагировать на появление препятствий.

Общая оценка экспертов – 8,5 балла

Шины с асимметричным рисунком протектора представляют собой вторую линию продукции известного концерна Goodyear, несмотря на это в некоторых дисциплинах они показали себя даже лучше, чем шины первой линии. Их тормозной путь на мокром асфальте на 0,5 метра короче, а на сухой поверхности равен 37,3 метрам, что точно соответствует результату родительских шин. В процессе прохождения испытаний экспертами были отмечены некоторые сложности в управлении автомобилем при выполнении маневров и преодолении препятствий. Повлияло на снижение зачетных оценок очень высокое сопротивление качению.

Общая оценка экспертов – 7,2 балла

Не очень престижное место в тестовом рейтинге эти немецкие шины получили за ярко выраженные недостатки в тестах на сцепные характеристики. Длинный тормозной путь 38,4 метра на сухом покрытии, полностью исключает любые неточности в вождении. На протяжении всего пути от водителя требуется максимальная сосредоточенность и контроль над управлением. На мокром асфальте тормозные свойства посредственные, в глубоких лужах покрышки всплывают уже на скорости 90,5 км, что является очень низким показателем. Barum - единственные покрышки, которые получили 7 баллов за акустический комфорт, это самая низкая отметка.

Общая оценка экспертов – 6,8 балла

6 место: Jinyu YU63

Страна-производитель покрышек – Китай. Среди участников теста, китайские модели чувствовали себя не очень уверенно. Все их характеристики получили оценку от специалистов ниже средней. В процессе испытаний экспертами была подчеркнута некоторая неадекватность в поведении на трассе. В начале движения по мокрой дороге они демонстрировали отличное сцепление, но при малейшем повороте руля шины резко отправляли автомобиль в неконтролируемое скольжение, которое тяжело поддавалось корректированию. На сухом асфальте точно такая же проблема, чуть более резкое нажатие на тормоз сразу же требовало от водителя срочного выравнивания траектории. Преподнесли китайские покрышки и сюрприз, их сопротивление качению оказалось самым низким среди всех десяти марок.

Общая оценка экспертов – 6,2 балла

Предвзятость в оценивании покрышек экспертами Test World полностью исключена. Все оценки выставлены за реальные показатели испытаний, а у произведенных в Польше покрышек BFGoodrich, они оказались самыми низкими. У шин очень слабые сцепные свойства, как на мокром, так и на сухом асфальте. На 88 км/час они полностью перестают сопротивляться аквапланированию. Учитывая все недостатки хорошей отметки за управляемость, эти покрышки также не получили. Принимая во внимание тот факт, что марка BFGoodrich является дочерним продуктом концерна Michelin то разочарованию экспертов от результатов заезда, не было границ.

Это было как вчера: в ноль часов выезд из Москвы, в 8 утра уже в Питере. Сегодня же все по-другому. Скоростной седан продан, вместо него - семейный минивен. Двое сорванцов скачут по салону - в том месте, где должен быть средний ряд сидений. Средняя скорость движения - не более 60 км/ч (и даже на свободных участках самоконтроль не дает превышать отметку спидометра в 110 км/ч). Да и резкие торможения как-то пропали, все стало медленно, аккуратно. Наверное, так приходит зрелость...

Столкнувшись весной с необходимостью покупки нового комплекта шин, я решил подойти к этому вопросу исходя из изменившегося стиля вождения. Относясь к категории пользователей, которые основывают свой выбор летней резины на тестах, я обратился к ресурсам Сети. Вот только критерии оценки решил изменить. Если ранее решающим для оценки шин было значение торможения на мокрой дороге, то сейчас к данному параметру добавились еще и стоимость комплекта, выкатка резины и износостойкость. Основываясь на предыдущем опыте в качестве основы для выбора, я решил не брать резину европейских морок, а обратить внимание на корейские бренды. При этом тенденция независимых тестов последних лет указывает на то, что корейские бренды начали выходить на лидирующие позиции в европейских тестах именно летней резины. В 2012 году мне попался на глаза тест покрышек размера 205/55 R16, проведенный независимым испытательным центром Test World. Забегая немного вперед, скажу, что в этом тесте в этом тесте корейский Hankook обогнал признанных лидеров Nokian и Pirelli. Победителем же стала модель Hankook Ventus Prime 2 K115, и это заставило меня присмотреться к этой резине повнимательнее.

Изучение сводных тестов летних шин и материалов на сайте производителя позволило составить следующее представление о Hankook Ventus Prime 2 K115.

МНЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Производитель заявляет, что модель летних шин Hankook Ventus Prime 2 K115 представляет новое поколение комфортных шин премиум-класса. Применение инновационных материалов в сочетании с передовыми технологиями изготовления смесей обеспечивают оптимальный контроль и максимальное тормозное усилие. Так, по показателям торможения на мокрой дороге шины Hankook Ventus Prime 2 K115 превосходят модели предыдущего поколения: их тормозной путь уменьшился на 20%. Однако это далеко не все преимущества шин Hankook Ventus Prime 2 K115: в результате длительных испытаний была выявлена их превосходная управляемость, а кроме того, эта модель отвечает высочайшим требованиям комфорта, предъявляемым к шинам подобного класса. Также Hankook Ventus Prime 2 K115 отличает низкий уровень сопротивления качению.

Сочетание новых поколений резиновых смесей с силикой и наличие мультирадиусного протектора гарантируют востребованность на рынке шин премиум-класса Hankook Ventus Prime 2 K115. Помимо этого, разработчикам удалось добиться бионического дизайна проектора, что гарантирует высокую степень сцепления с покрытием, комфорт и устойчивость - благодаря технологиям Hankook Grip-Tech и Quiet Ride (они впервые использовались при изготовлении шин Ventus Prime 2 K115). Технология Quiet Ride обеспечивает высокий акустический комфорт при движении.

По словам технического специалиста компании Hankook Tire Михаила Кискина, «новые шины ведут себя наилучшим образом в любых погодных условиях: высококачественная резиновая смесь с повышенным содержанием кремния и наночастицами в сочетании с оптимизированной молекулярной структурой в результате дали превосходные свойства торможения, низкий уровень сопротивления качению, а также первоклассное сопротивление аквапланированию. Таким образом, HANKOOK Ventus Prime 2 K115 подходят тем, кто ищет комфорт в условиях города и надежность на высокоскоростной трассе ».

Hankook в производстве шин отдает безопасности главный приоритет, и летние шины Hankook Ventus Prime 2 K115 не являются исключением. Новейшие материалы в сочетании с изысканными технологиями смесей обеспечивают оптимальный контроль на мокрой дороге и максимальное усилие торможения.

Профиль протектора летней шины Hankook Ventus Prime 2 K115 разработан по принципам технологии Multi-Tread Radius. Структура протектора рассчитана для сбалансированного распределения давления на дорогу, благодаря чему достигается максимальный контакт с поверхностью трассы, что важно при прохождении крутых поворотов на высокой скорости.

На мокрой дороге новые летние шины Hankook Ventus Prime 2 K115также ведут себя хорошо: высококачественная, полностью кремниевая смесь для протектора с наночастицами и оптимизированная молекулярная структура дают в результате мощное усилие торможения, низкий уровень сопротивления качению и первоклассные ходовые качества.

Предыдущая модель Hankook Ventus Prime имела головокружительный успех. В течение семи лет в Европе было продано более десяти миллионов штук! Крупнейший немецкий автомобильный журнал Auto BILD (№ 10 за 2009 год) поставил шинам Hankook Ventus Prime высочайшую отметку «образцовые » и рекомендовал эти высокоэффективные шины для автомобилей премиум-класса в качестве победителя теста и «универсальных шин со сбалансированными ходовыми качествами на влажном и сухом покрытии». В 2008 году немецкий журнал Auto Moto Rund Sport (№ 7 за 2008 год) назвал Hankook Ventus Prime безоговорочным победителем среди шин для автомобилей премиум-класса. Эти шины победили в тесте «с явным перевесом» и стали единственным из 9 участников тестирования, получившим оценку «настоятельно рекомендуются». Также эти шины были выбраны для первоначальной комплектации многими ведущими европейскими автопроизводителями. Hankook Ventus Prime 2продолжат писать историю успеха шин семейства Hankook Ventus.

ЭКСПЕРТЫ, РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Шины Hankook Ventus Prime 2 K115 - одна из новинок фирмы Hankook на российском рынке. Корейцы позиционируют эту модель как новое поколение комфортных шин премиум-класса. А что еще более приятно, «премиум» можно не только прочитать в пресс-релизе, но и почувствовать в деле, сидя за рулем автомобиля, обутого в эти шины.

Протектор Hankook Ventus Prime 2 K115 выполнен с асимметричным рисунком, при этом индекс грузоподъемности / скорости - 91V. Это подразумевает, что каждая шина может выдерживать нагрузку в 615 кг и скорость до 240 км/ч.

Hankook Ventus Prime 2 K115 обладает хорошими тормозными характеристиками на мокром асфальте, при этом тормозной путь на мокром асфальте со скорости в 80 км/ч составил 31,3 м. Если же тормозить «в пол» на сухом асфальте, но уже со 100 км/ч, то автомобиль остановится через 36,6 м. Эксперты отметили хорошее сопротивление аквапланированию. Момент всплытия для тестовой шины шириной 205 мм наступил на 98 км/ч. Также эксперты отмечали экономичность шины за счет высокого выбега, а также низкую шумность, что положительным образом сказывается на акустическом комфорте как пассажиров, так и тех, кто находится снаружи.

Из недостатков были отмечены срывы в скольжение во время резких перестроений при объезде неожиданно возникшего на пути препятствия.

Все эти показатели позволили сделать окончательный выбор на комплекте летних шин Hankook Ventus Prime 2 K115 размером 195/65 R15. Кататься они будут на семейном минивене Nissan Serena. Их стоимость при покупке составила 2650 рублей за баллон.

МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ

Новый комплект Hankook Ventus Prime 2 K115 был установлен на автомобиль в жаркие майские 32 градуса, и первое, что приятно удивило, - это тишина при движении. Сказываются центральные зоны, выполненные практически слитными с узкими параболическим канавками для отвода воды с пятна контакта. Так что эксперты не обманули: акустический комфорт Hankook Ventus Prime 2 K115 на высоте.

Легкость хода, о которой говорилось в тестовом отчете, также ощущалась с первых минут движения. Двигатель как будто прибавил десяток лошадей! Реакция на педаль газа стала более четкой и резкой. Первоначально я списал это на переход с зимней резины на летнюю, но через неделю удалось отсеять первые впечатления и убедиться в том, что положительные изменения связаны именно с шинами Hankook.

Оказалось, что время приятных сюрпризов от Hankook Ventus Prime 2 K115 еще не закончилось. Через пару недель после регулярных поездок по трассе на дачу я заметил снижение расхода топлива. Точные замеры (насколько они могут быть точными по чеками и показаниям одометра) подтвердили снижение расхода на 1,8 литра при переходе на летнюю резину. Конечно, при замене с «зимы» на «лето» расход всегда снижается, но на предыдущем комплекте он находился в пределах 1 литра на 100 км. Так что дополнительные 0,8 литра можно смело записывать в актив Hankook Ventus Prime 2 K115 за низкое сопротивление качению.

Из наблюдений о поведении шин на дороге хочется отметить снижение чувствительности автомобиля к асфальтной колейности, которая в избытке присутствует на московских и подмосковных дорогах.

В период майских ливней удалось испытать и «грязевые» свойства летних шин Hankook Ventus Prime 2 K115. При своей зализанности дорожного рисунка резина достойно справилась с поставленной пред ней задачей - проехать по глинистой дороге к месту пикника и обратно. При этом сцепные свойства при движении по прямой у нее не сильно отличались от других «участников заезда», но вот наличие четырех глубоких водоотводных канавок положительно сказалось на поворотах и небольших косогорах. Поперечное стаскивание автомобиля, обутого в Hankook Ventus Prime 2 K115, было заметно слабее. При этом после выезда на асфальт не было заметно привычной дроби по подкрылкам отлетающих с протектора кусков глины.

В тот же период времени удалось испытать и сопротивляемость летних шин Hankook Ventus Prime 2 K115 аквапланированию. Конечно, на 120 км/ч по лужам я не гонял, но за то, что при движении на 90 км/ч попадание в асфальтную колею с водой не приводит к рысканью автомобиля, отвечаю. Претензий к торможению машины, обутой в Hankook, у меня нет. Оттормаживаться «в пол» не приходилось, но при движении в среднем темпе поведение автомобиля полностью предсказуемое, срывов в скольжение не было.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

Если говорить в целом, то купленные летние шины Hankook Ventus Prime 2 K115 не только оправдали ожидания, но и превзошли их. Приятным сюрпризом стало снижение расхода топлива, а также случайно выявленные положительные «грязевые» свойства шин противостоять поперечному скольжению.

Технические характеристики Hankook Ventus Prime² (K115):

Оптимизированное распределение давления на покрытие для лучшего сцепления с мокрой дорогой
- Технология «Multi-TreadRadius» гарантирует наилучший контакт с дорогой и высокую динамику торможения, в частности на мокрой дороге и при прохождении крутых поворотов на высокой скорости.

Улучшенное управление и увеличеный ресурс

Патентованная технология Hankook SCCT (Stiffness Control Contour Theory) помогает достигать ровного распределения давления шины на дорогу для меньшего износа.

Бионический дизайн и ассиметричный профиль

Ассиметричный профиль, увеличивающий скорость аквапланирования, способствует идеальному управлению и точным реакциям на рулевом колесе.

Дизайн наружного ребра напоминает зубы хищников из семейства кошачьих, дает наилучшее сцепление с покрытием дороги, гарантируя постоянное оптимальное тяговое усилие и устойчивость на поворотах как на сухой так и на мокрой дороге.

Улучшенные характеристики экологической устойчивости

Использование гибридной кремниевой смеси для протектора с новыми полимерными цепями и наночастицами позволяет Ventus Prime 2 максимизировать контакт с мокрой дорогой и экономить топливо.

Размеры

Hankook Ventus Prime² предлагаются в 42 размерах от 15 до 18 дюймов (65 - 45) для автомобилей от среднего класса до класса люкс, имеют ширину от 185 до 255 мм (индекс скорости H-W), преимущественно, в исполнении Extra Load (XL). Кроме того, предлагаются и в исполнении RunFlat с возможностью движения в аварийном режиме (HRS-Hankook Runflat System).

Статьи по теме

Автохимия Ruseff: против коррозии!

Разбираем, как бороться с наиболее частыми проблемами, связанными с коррозией автомобиля, при помощи современных автохимических составов Ruseff. Видеоинструкции.