Трансмиссионное масло ауди а4 б6 механика. Замена масла в автоматической КПП автомобиля «Ауди А4

Audi A4 это продолжение модели Ауди 80. Первое поколение нового автомобиля было представлено осенью 1994 года. За основу для этого поколения производитель применил платформу Volkswagen Group B5 (PL45), которая также использовалась в четвертом поколении Volkswagen Passat. Для потребителей новинка стала доступной в двух типах кузовов, а именно это четырехдверный седан и пятидверный универсал. Последний был представлен в ноябре 1995 года. В А4 пролизводитель ввел новую автоматическую трансмиссию с типтроником.

В 1997 году на Франкфуртском моторшоу была представлена рестайлинговая модель. Из внешних изменений в этой модели необходимо отметить новые задние фонари, измененные фары, а также ручки дверей. Помимо этого были затронуты и другие элементы, в том числе и интерьер автомобиля. Техническое оснащение в этом году также изменилось: вместо 2.8 литрового 30-ти клапанного двигателя V6, был установлен 12-ти клапанный, все тот же 2.8 V6. Для модификации quattro стандартным силовым агрегатом стал турбодизельный 2.5 литровый V-образный шестицилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 148 лошадиных сил. В 1999 году публика увидела новую модифицированную версию – RS4 Avant. Она предлагалась только в кузове универсал.

В этом поколении использовались такие силовые агрегаты, как:

1.6 литровый мотор мощностью в 100 лошадиных сил;
1.8 литровый мотор мощностью в 123 лошадиные силы;
1.8 литровый турбированный мотор мощностью в 148 лошадиных сил;
1.8 литровый турбированный мотор мощностью в 178 лошадиных сил;
2.4 литровый мотор мощностью в 148 лошадиных сил;
2.4 литровый мотор мощностью в 163 лошадиные силы;
2.6 литровый мотор мощностью в 148 лошадиных сил;
2.7 литровый битурбированный мотор мощностью в 260 лошадиных сил;
2.7 литровый битурбированный мотор мощностью в 376 лошадиных сил;
2.8 литровый мотор мощностью в 172 лошадиные силы;
2.8 литровый мотор мощностью в 190 лошадиных сил;
1.9 литровый дизельный мотор мощностью в 74 лошадиные силы;
1.9 литровый турбодизельный мотор мощностью в 89 лошадиных сил;
1.9 литровый турбодизельный мотор мощностью в 108 лошадиных сил;
1.9 литровый турбодизельный мотор мощностью в 113 лошадиных сил;
2.5 литровый турбодизельный мотор мощностью в 148 лошадиных сил.

К ним предлагалась установка пятиступенчатой или же шестиступенчатой механики, а также четырехступенчатой автоматической КПП и пятиступенчатой АКПП ZF 5HP19.

Второе поколение было продемонстрировано в октябре 2000 года. Это поколение использует уже платформу Volkswagen Group B6 (PL46). Летом 2001 года производитель выпустил версию в кузове универсал (Avant), когда ранее автомобиль был доступен только в кузове седан. Автомобиль Ауди А4 получил такие электронные системы, как Bosch ESP 5.7, ABS, EBD и прочее. В 2003 году была представлена версия кабриолет, оснащенная 4.2 литровым V-образным восьмицилиндровым мотором с максимальной мощностью на выходе в 339 лошадиных сил. Спортивная комплектация Ultra Sport была оснащена новой отделкой интерьера, рулевым колесом “S line”, передним и задним спойлером, боковыми юбками, а также 18-ти дюймовыми колесными дисками от модификации RS4. Техническая составляющая второго поколения включает в себя следующие двигатели:

1.6 литровый агрегат с мощностью в 100 лошадиных сил;
1.8 литровый агрегат с мощностью в 148 лошадиные силы;
1.8 литровый турбированный агрегат с мощностью в 160 лошадиных сил;
1.8 литровый турбированный агрегат с мощностью в 187 лошадиных сил;
2.0 литровый агрегат с мощностью в 134 лошадиные силы;
2.0 литровый агрегат с мощностью в 148 лошадиных сил;
2.4 литровый агрегат с мощностью в 168 лошадиных сил;
3.0 литровый агрегат с мощностью в 217 лошадиных сил;
4.2 литровый агрегат с мощностью в 339 лошадиных сил;
1.9 литровый турбодизельный агрегат с мощностью в 99 лошадиных сил;
1.9 литровый турбодизельный агрегат с мощностью в 113 лошадиных сил;
1.9 литровый турбодизельный агрегат с мощностью в 133 лошадиные силы;
2.5 литровый турбодизельный агрегат с мощностью в 153 лошадиные силы;
2.5 литровый турбодизельный агрегат с мощностью в 160 лошадиных сил;
2.5 литровый турбодизельный агрегат с мощностью в 178 лошадиных сил.

В 2004 году вышло третье поколение Audi A4. Для этого поколения производитель применил платформу Volkswagen Group B7 (PL46). Данную модель вполне можно назвать глубоким рестайлингом предшественника, поскольку здесь используются от него некоторые силовые установки, электронные системы, подвеска и многое другое. Однако систему Bosch ESP 5.7 производитель заменил новой Bosch ESP 8.0. Что касается внешнего вида, то Ауди А4 получила новые передние фары и задние фонари, измененную форму кормы, а также решетку радиатора, переходящую от капота к нижней части бампера. Варианты кузовов также включают в себя четырехдверный седан, пятидверный универсал и двухдверный кабриолет. В модификации RS4 была применена система quattro, представляющая собой постоянный полный привод. Данная система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 40:60. Позже ее добавили и в модификацию S4. Третье поколение комплектовалось одним из следующих двигателей:

1.6 литровый мотор с мощностью в 100 лошадиных сил;
1.8 литровый мотор с мощностью в 160 лошадиных сил;
2.0 литровый мотор с мощностью в 128 лошадиных сил;
2.0 литровый мотор с мощностью в 197 лошадиных сил;
2.0 литровый мотор с мощностью в 217 лошадиных сил;
3.2 литровый мотор с мощностью в 252 лошадиные силы;
4.2 литровый мотор с мощностью в 339 лошадиных сил;
4.2 литровый мотор с мощностью в 414 лошадиных сил;
1.9 литровый турбодизельный мотор с мощностью в 113 лошадиных сил;
2.0 литровый турбодизельный мотор с мощностью в 138 лошадиных сил;
2.0 литровый турбодизельный мотор с мощностью в 168 лошадиных сил;
2.5 литровый турбодизельный мотор с мощностью в 160 лошадиных сил;
2.7 литровый турбодизельный мотор с мощностью в 178 лошадиных сил;
3.0 литровый турбодизельный мотор с мощностью в 200 лошадиных сил;
3.0 литровый турбодизельный мотор с мощностью в 230 лошадиных сил.

Из трансмиссий к ним было предложено: пятиступенчатая и шестиступенчатая механическая коробка передач, шестиступенчатая автоматическая коробка передач с типтроником, а также семиступенчатая КПП с мультитроником.

Четвертое поколение производитель представил в сентябре 2007 года на Франкфуртском моторшоу. Тогда были доступны версии в кузове седан. В 2008 году в марте был представлен и пятидверный универсал Avant. Новое поколение построено на платформе Volkswagen Group B8 (MLB/MLP). Помимо стандартных версий, были также предложены Audi A4L, обладающая удлиненной колесной базой и Audi A4 allroad quattro, в которой присутствует постоянный полный привод. За силовую часть в автомобиле отвечают такие силовые установки, как:

1.8 литровый турбированный двигатель с мощностью в 118 лошадиных сил;
1.8 литровый турбированный двигатель с мощностью в 158 лошадиных сил;
1.8 литровый турбированный двигатель с мощностью в 168 лошадиных сил;
2.0 литровый турбированный двигатель с мощностью в 178 лошадиных сил;
2.0 литровый турбированный двигатель с мощностью в 208 лошадиных сил;
2.0 литровый турбированный двигатель с мощностью в 222 лошадиные силы;
3.0 литровый двигатель с мощностью в 268 лошадиных сил;
3.0 литровый двигатель с мощностью в 328 лошадиных сил;
3.2 литровый двигатель с мощностью в 260 лошадиных сил;
4.2 литровый двигатель с мощностью в 444 лошадиные силы;
2.0 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 118 лошадиных сил;
2.0 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 140 лошадиных сил;
2.0 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 168 лошадиных сил;
2.7 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 187 лошадиных сил;
3.0 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 237 лошадиных сил.

К данным силовым агрегатам устанавливались: шестиступенчатая МКПП, шестиступенчатая АКПП с типтроником, восьмиступенчатая АКПП, семиступенчатая КПП с двойным сцеплением, а также восьмиступенчатая КПП с мультитроником.

Пятое поколение вышло в 2015 году на платформе Volkswagen Group B9 (MLB/MLP). Новая модель выпускается в тех же кузовах и модификациях, а именно это четырехдверный седан и пятидверный универсал Avant, удлиненная версия A4L, ну и Audi A4 allroad quattro. В этом поколении производитель сделал внешний вид еще более спортивным, а интерьер более качественным и удобным. Помимо этого была модернизирована и линейка двигателей, получив такие моторы, как:

1.4 литровый двигатель с мощностью в 184 лошадиные силы;
2.0 литровый двигатель с мощностью в 187 лошадиных сил;
2.0 литровый двигатель с мощностью в 249 лошадиных сил;
3.0 литровый двигатель с мощностью в 349 лошадиных сил;
2.9 литровый двигатель с мощностью в 444 лошадиные силы;
2.0 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 120 лошадиных сил;
2.0 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 134 лошадиные силы;
2.0 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 148 лошадиных сил;
2.0 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 187 лошадиных сил;
3.0 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 215 лошадиных сил;
3.0 литровый турбодизельный двигатель с мощностью в 268 лошадиных сил.

Для них предлагается: шестиступенчатая МКПП, семиступенчатая АКПП, а также восьмиступенчатая АКПП.

С первого по третье поколение (1994 – 2009)

Пятиступенчатая механическая коробка передач (1.6 L)

Шестиступенчатая механическая коробка передач (1.6 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Пятиступенчатая механическая коробка передач (1.8 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 4,3 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Пятиступенчатая механическая коробка передач (1.9 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,35 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Шестиступенчатая механическая коробка передач (1.9 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,35 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Пятиступенчатая механическая коробка передач (2.0 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,35 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,35 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Шестиступенчатая механическая коробка передач (2.5 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,7 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Шестиступенчатая механическая коробка передач (2.7 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,35 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Четвертое поколение (2007 – 2015)

Шестиступенчатая механическая коробка передач (1.8 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 4,3 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Шестиступенчатая механическая коробка передач (2.0 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,35 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Шестиступенчатая механическая коробка передач (3.0 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 3,1 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Шестиступенчатая механическая коробка передач (3.2 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 4,8 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Пятое поколение (2015 – настоящее время)

Шестиступенчатая механическая коробка передач (2.0 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,35 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Шестиступенчатая механическая коробка передач (3.0 L)

Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое 75W90
Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5 SAE 75W90
Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 3,1 л.
Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

Последние модели легковых автомобилей, оснащаемых автоматической трансмиссией, согласно заявлениям производителей, не нуждаются в . Не является исключением и «Ауди А4», в мануале к которой прямым текстом говорится, что смазочная жидкость заливается в АКПП на весь срок, в течение которого будет эксплуатироваться авто. Очевидно, что подобный подход к техобслуживанию оправдан только в том случае, когда транспортное средство эксплуатируется в щадящих условиях. Но даже в западных странах, где состояние дорог просто великолепное, существует немалая категория водителей, исповедующих активный, даже агрессивный стиль вождения. Что же говорить о наших дорогах, где и дисциплинированный водитель вынужден нагружать коробку своего автомобиля по полной.

Инструкция о том как заменить масло в АКПП в Ауди А4.

Словом, в реальности «Ауди А4» всё же требуется, особенно в следующих случаях:

когда автомобиль на протяжении длительного времени использовался интенсивно без замены ТМ;
если появились определённые проблемы в работе трансмиссии (вибрации, возникающие при движении автомобиля, невозможность включения определённых режимов, рывки при движении);
когда при проверке уровня смазочной жидкости в трансмиссии выявляется, что она сильно загрязнена;
если уровень смазочной жидкости в коробке намного меньше номинального
при наблюдении зависания скоростей:
если аварийный режим АКПП включается слишком часто или постоянно.

Важно не допускать проявления таких симптомов, поскольку в некоторых из описанных выше случаев замена жидкости может не решить появившуюся проблему.

Периодичность замены масла

Хотя коробка-автомат «Audi A4» является необслуживаемой, рано или поздно каждый владелец этой модели задумывается о необходимости замены трансмиссионной смазки. Если ездить дисциплинировано и аккуратно, эту операцию можно проводить после каждых 80000 – 130000 км. пробега. Учитывая качество отечественных дорог и культуру вождения, (вариаторе) «Ауди А4» необходимо проводить значительно чаще, в интервале пробега порядка 60 – 70 тысяч километров. Важно хотя бы раз в полгода (желательно чаще) проверять уровень трансмиссионной жидкости и её состояние на предмет загрязнённости и наличия осадков.

Выбор масла в АКПП

Любой автопроизводитель будет рекомендовать использование только оригинальных расходных материалов. В отношении автомобиля «Audi A4» с автоматической КПП это жидкость VAG VW ATF (каталожный индекс G060162A2), однако, стоит это масло достаточно дорого. Какое альтернативное масло заливается в коробку «Ауди А4»? Согласно рекомендациям изготовителя трансмиссии, фирмы ZF, это LT71141 и Esso ATF LT 71141. По своим характеристикам эти жидкости практически не уступают оригинальным. Впрочем, бывалые автомобилисты утверждают, что масло в автоматическую трансмиссию автомобиля «Ауди А4» допускается заливать любое, лишь бы оно соответствовало для данной модели стандартам по спецификациям SAE/API.

Объём масла в коробке

АКПП «Ауди А4» вмещает 5 литров смазочной жидкости – именно на эту цифру и следует ориентироваться при . Хорошей привычкой окажется регулярная проверка уровня масла, поскольку её дефицит становится причиной ускорения износа узлов трансмиссии.

Как проверить уровень масла в АКПП «Ауди А4»:

Ищем щуп проверки уровня масла в коробке (в большинстве автомобилей «Ауди» они окрашены в красный цвет, как и цвет самой жидкости). Щуп на двигателе, соответственно, имеет жёлтый цвет.
Очищаем зону вокруг отверстия для щупа от загрязнений, дабы не допустить их попадания внутрь коробки.
Поскольку, в отличие от проверки уровня моторного масла, на коробке эту процедуру нужно выполнять на прогретом автомобиле, заводим двигатель и даём ему поработать, пока температура масла не достигнет 36° С. Ускорить процесс поможет небольшая поездка, однако, после неё мотор должен поработать пару минут на холостом ходу.
Вытаскиваем щуп, чистой ветошью тщательно его очищаем насухо, вставляем в отверстие обратно. После этого убеждаемся, что уровень трансмиссионной жидкости находится в зоне «HOT» между отметками «MAX» и «MIN», желательно где-то посередине. Если на щупе видно металлическую стружку или мелкие частицы – это явный признак загрязнения смазочной жидкости.

Инструменты для работы

Вместе с заменой масла понадобятся фильтр, на сливную пробку – новое уплотнительное кольцо, а также прокладка поддона картера трансмиссии. Вариаторная АКПП имеет два фильтра, которые не подлежат замене, поскольку являются практически несъёмными. Первый расположен внутри коробки, добраться до него можно только при полной разборке вариатора, второй является продолжением патрубка, идущего к радиатору. Этот фильтрующий элемент меняют только в исключительных случаях, при этом регламентная замена масла в АКПП «Ауди А4» таковым не является.

Для выполнения процедуры потребуются также следующие инструменты:

тара объёмом около 5 литров для отработанного масла;
шестигранник;
шприц, используемый для заливки свежей трансмиссионной жидкости;
торцевой ключ;
ветошь в достаточном количестве.

Алгоритм замены масла

Самая сложная часть процедуры замены смазочной жидкости в автоматической КПП «Ауди А4» – это снятие поддона картера коробки из-за неудачного расположения маслозаборника фильтра. Малейшая неточность при снятии тяжёлого поддона может легко повредить маслозаборник, что чревато ухудшением пропускной способности масляной системы коробки-автомата. При самостоятельной замене масла в АКПП «Ауди А4» даже опытные автовладельцы, неоднократно выполнявшие данную процедуру, должны проявить максимум аккуратности на данном этапе разборки.

Итак, последовательность действий следующая:

разогреваем автомобиль, для чего достаточно проехать в среднем темпе порядка 5 – 10 километров;
обеспечиваем свободный доступ к нижней части коробки (поставив авто на яму, подъёмник, колодки или эстакаду);
отвинчиваем пробку сливного отверстия, проявляя максимум осторожности (она изготовлена из алюминиевого сплава, поэтому при приложении чрезмерного усилия легко сорвать резьбу), предварительно подставив ёмкость для отработки. Поскольку масло может быть очень горячим, выполняйте работу аккуратно;
дожидаемся, пока масло не перестанет капать из сливного отверстия (всего должно вытечь около 4,5 – 5,0 литров жидкости);
снимаем поддон, тщательно очищаем его внутреннюю поверхность вместе с магнитами, установленными для сбора металлической пыли, от загрязнений и налёта;
при необходимости обезжириваем посадочную площадку для установки прокладки поддона;
заменяем фильтр (если состояние уплотнительного кольца плохое – вместе с кольцом);
ставим на место поддон, предварительно установив новую прокладку, закручиваем болты с необходимым усилием;
ставим на штатное место сливную пробку, вместе с заменой старой прокладки;
выкручиваем из отверстия для контроля уровня масла болт;
теперь можно поменять отработку на приготовленное новое трансмиссионное масло в АКПП «Ауди А4», установив в заливное отверстие специальный шприц, продаваемый в автомагазинах, или изогнутую трубку;
заливаем свежее трансмиссионное масло в объёме слитого – обычно это 4,0 – 4,5 литра;
заводим силовой агрегат, даём поработать на холостом ходу несколько минут, увеличиваем количество оборотов до отметки 2000 – 3000;
если придерживаться рекомендаций изготовителя, то для контроля достижения маслом температуры 30 – 40° С необходимо подключить к авто диагностическую аппаратуру. Если температура повысилась больше требуемой, необходимо подождать, пока жидкость не остынет – при слишком горячем масле возможен недолив, при холодном – перелив;
при работающем двигателе доливаем жидкость, пока она не станет вытекать из заливного отверстия, вытираем ветошью загрязнения, ставим на место пробку;
нажимаем на педаль тормоза и переключаем с небольшой задержкой все передачи в прямом и обратном порядке.

В целом Audi A4 – не что иное, как правопреемник модели Audi 80, которую немцы стали выпускать с 1994 года. «Четверка» относится к семейству автомобилей среднего класса и внутренне обозначение моделей серии А – тип «В».

За 24 года модель А4, не считая 80-ки, пережила пять поколений – от В5, которые выпускались с 1994 года по 2001, и до В9, выпускаемых с 2015 года. Поколение В8 пережило рестайлинг по прошествии трех лет с момента начала продаж (2011). И на сегодняшний день именно А4 является лидером продаж немецкого концерна.

Первое поколение А4

Шесть лет (1994-2001 гг) длилось производство «четверки» Ауди первого поколения. Начало производства можно назвать революционным, поскольку привычной в то время Audi 80 не осталось ни следов, кроме габаритов и внутренних размеров.

На самом старте производства был доступен только один вариант – в исполнении седан, однако через год к нему добавилась версия Avant (универсал). Платформу для него позаимствовали у Volkswagen Passat пятой генерации.

Модель В5 сделали немного шире, что позволило разработчикам добиться курсовой устойчивости. Внутреннее «убранство» стало иным, однако некоторые механические элементы хоть и были разработаны заново, однако слегка напоминали о предшественнике.

Рестайлинг 1999 года привнес изменения в линейку силовых установок, причем изменения коснулись как бензиновых, так и дизельных моторов. А осень того же года запомниться фанатам марки тем, что впервые был представлен универсал Audi RS4.

Именно он стал самым мощным серийным универсалом в мире. Для первых «четверок» было предусмотрено 3 варианта КПП: механическая, автоматическая и Triptronic.

За время производства первого поколения немецкий автогигант выпустил больше 1,17 млн. седанов и 511 тыс. универсалов.

Ауди А4 В8

Середина 2007 года – время появления первых снимков А4 четвертого поколения, которое именуется как В8. В том же году, только осенью, был официально представлен седан четвертого поколения. А уже весной следующего немцы показали и новый универсал.

Примечательным является тот факт, что платформа для седана и универсала использовалась одна – это Modular Longitudinal Platform (MLP). На ее разработку специалистам потребовалось четыре года усердной работы и более 1 млрд. евро.

Еще по теме: Замена смазки в двигателе снегохода

Новинка, по сравнению с предыдущими не менее яркими представителями, была увеличена в размерах: на 117 мм увеличилась длина, и на 160 мм была увеличена колесная база. Задние пассажиры за это выразили огромную благодарность производителю.

Также был увеличен и объем багажника от 500 литров для седана до 1500 л для универсала. Коробки передач предлагались клиентам в четырех исполнениях:

МКПП;
Tiptronic;
Multitronic;
S tronic.

Но нередко от производителей можно услышать, что современные автоматические коробки передач не нуждаются в замене масла. К числу таких фирм относится и концерн Audi, и модель A4 в кузове B5 в частности. Разберемся, как осуществляется замена масла в АКПП Ауди А4 Б5, и выясним, что для этого требуется.

Как быть с заявлением о ненадобности замены масла в АКПП

Итак, от производителя поступает такое весьма серьезное заявление. Неужели действительно, техническое обслуживание отпадает за ненадобностью? На самом деле все не так однозначно.

Отказаться от замены масла можно в том случае, если автомобиль эксплуатируется чуть ли не в тепличных условиях – на нем аккуратно ездят, и узлы агрегата не испытывают серьезных нагрузок.

Однако даже в странах Европы, где дороги явно отличаются более высоким качеством, далеко не все прислушиваются к таким заявлениям, так как полихачить любят и там.

Что же говорить про российскую действительность, где люди умудряются проноситься на скорости далеко за 100 км/ч по дорогам, испещренным ямами и неровностями?

Как понять, что требуется замена масла в трансмиссии? На это могут указывать разные факторы, как прямые, так и косвенные:

Если вы знаете, что машина активно эксплуатировалась длительный срок, и замена масла в коробке не проводилась. Стоит, как минимум, проверить состояние АКПП.
Когда в работе трансмиссии появляются посторонние шумы, вибрации, рывки при движении и невозможность как раньше включить тот или иной режим.
Если, измеряя уровень масла в трансмиссии, вы заметили, что смазка слишком грязная.
Уровень автомасла значительно снизился по сравнению с рекомендованным.
Наблюдается зависание скоростей.
У АКПП постоянно или с некоторой периодичностью начал включаться аварийный режим.

Вообще появления этих симптомов не стоит допускать, ведь подобное зачастую граничит с поломкой, а ремонт АКПП – не самое дешевое мероприятие. Вовремя осуществленная замена ТМ избавит вас от ненужных трат и в значительной степени увеличит ресурс механизмов.

Еще по теме: Чем можно промыть систему охлаждения двигателя

Периодичность замены ТМ

Замена масла АКПП Ауди А4 – процедура периодическая, но определить точно, как часто это нужно делать, не представляется возможным, так как со стороны производителя нет соответствующей инструкции. В итоге автомобилисты до всего доходят самостоятельно.

Ориентироваться можно по следующим данным:

Если вы ездите аккуратно, по хорошим дорогам и не раскручиваете обороты двигателя до 7000 в порыве неудержимой жажды адреналина, то будет достаточно заглядывать в АКПП каждые 80 000 - 100 000 км.
Эксплуатация на российских дорогах сокращает эту цифру до 60 000 - 70 000 км.
При езде на некачественном топливе, по разбитым дорогам, в экстремальных климатических условиях и при прочих серьезных нагрузках, советуем менять ТМ каждые 45 000 км.

Масло в АКПП Ауди А4 Б5 сам производитель рекомендует только оригинальное. Оно и неудивительно, так как торговля сопутствующими расходными материалами составляет хорошую долю дохода компаний.

Оригинальным для автоматических трансмиссий Ауди является VAG VW ATF. Отличное автомасло, гарантирующее безотказную работу агрегата. Однако стоимость его достаточно высокая, что заставляет многих искать альтернативные варианты.

Фирма ZF производит трансмиссии для машин Ауди. Ее специалисты советуют покупать масло Mobil LT71141 и Esso ATF LT71141.

По техническим характеристикам эти составы мало чем уступают оригинальным, зато цена будет существенно ниже.

Также стоит сказать, что многие автовладельцы утверждают, что для заливки в АКПП Ауди подойдет любое ТМ, соответствующее для этого авто по стандартам SAE/API.

Сколько нужно приобрести масла для замены

Объем масла в АКПП Ауди А4 составляет плюс-минус 5 литров. Более точное значение выверяется непосредственно при замене и калибровке уровня.

Раз уж мы заговорили про уровень, то не будет лишним рассказать, как можно его проверить.

Первым делом необходимо отыскать щуп для проверки масла. В автомобилях Ауди он окрашивается в красный цвет. Щуп двигателя будет желтым.

Заводим мотор и даем ему поработать, пока трансмиссия не нагреется до 36 градусов.

Совет! Чтобы ускориться, можно немного проехаться, но перед тем, как извлекать щуп, дайте автомобилю пару минут поработать на холостом ходу.

Для исправной работы коробки переключения передач необходимо регулярно менять трансмиссионную жидкость. Эту процедуру можно выполнить в любом автосервисе, но придется заплатить определенную сумму за услуги. Можно сэкономить: купить жидкость ATF и поменять смазку самостоятельно. В статье описана А4, дана пошаговая инструкция, которая поможет выполнить процедуру даже неопытному водителю.

[ Скрыть ]

Пошаговая инструкция

Обычно замена масла в АКПП и А4 выполняется через 60 тысяч км пробега или через год. Определить необходимость замены можно по поведению коробки передач: передачи начинают с трудом переключаться как с низкой на повышенную, так и наоборот. Кроме того, возможно возникновение пробуксовки, удара.

Что понадобится?

Прежде всего для замены смазки следует выбрать правильно масло. Наиболее простым, но и самым дорогим вариантом, является покупка оригинальной ATF.

Заменить оригинал можно Mobil1 LT 71141. Оно не уступает по качеству, но стоит в два раза дешевле. Можно в Ауди А4 заливать любую трансмиссионную жидкость, отвечающую стандартам API или SAE. Кроме того, при замене масла меняется фильтр, уплотнительное кольцо и прокладка на поддоне.

В вариаторе отсутствует съемный и заменяемый фильтр. В нем есть два фильтра. Один находится внутри коробки. Для его замены необходимо будет разобрать КПП. Второй фильтр – часть трубки, которая идет к радиатору. Его меняют только в случае необходимости, например, если в масле обнаружены инородные частицы. Таким образом, при фильтр менять не нужно. Заливать в мультитроник Ауди А4 следует только оригинальную жидкость AUDI G052180A2. Объем заливаемой жидкости составляет примерно 5 литров.

Таким образом, для проведения процедуры необходимо приготовить:

емкость для слива отработанной смазки объемом не менее 5 литров;
торцовой ключ -3357;
шестигранник;
новое масло;
шприц для заливки или трубка специальная;
новый фильтр;
прокладки;
уплотнительное кольцо;
чистую тряпку.

Процедуру удобнее всего проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. При их отсутствии автомобиль можно поднять с помощью домкрата и поместить на опоры. Машину следует расположить строго горизонтально и хорошо зафиксировать, чтобы она не покатилась.

Прежде чем менять смазку рекомендуется промыть коробку, если меняется марка масла или не известно, какое заливалось раннее. Для промывки авто следует загнать на подъемник и завести мотор. Далее необходимо селектор установить в положение Tiptronic. Затем, начав с первой передачи, нужно поочередно переключаясь на более высшие дойти до максимальной. При каждом переключении следует делать легкое ускорение. Аналогичные действия выполняются в обратном порядке. При этом скорость не должна быть выше 50 км/ч. Далее, нужно затормозить и установить селектор в положение R, затем разогнаться до 20 км/ч. Снова затормозить и переключить селектор в положение D. Эти действия следует повторить 5 раз, затем установить селектор в позицию P, выключить мотор и слить жидкость.

Теперь можно приступать к замене масла в вариаторе.

Этапы

Процедуру замены трансмиссионной жидкости следует проводить на разогретой машине желательно после поездки. Если автомобиль стоял, его нужно завести, чтобы он поработал 10 минут вхолостую и прогрелся до рабочей температуры.

Сама процедура состоит из следующих шагов:

Установить машину на место, где будет выполняться процедура. Обеспечить хороший доступ к АКПП.
В нижней части коробки передач находятся пробки от двух отверстий: сливного и заливного, служащего также для контроля уровня жидкости. Сливная пробка изготовлена из алюминия, ее следует откручивать осторожно, чтобы не сорвать резьбу.
Под коробку передач нужно подставить емкость для сливающейся отработанной жидкости.
Далее откручивают сливную пробку и сливают масло.
Должно слиться около 5 литров. Необходимо быть осторожным, чтобы не получить ожоги, так как стекающая смазка горячая.
Когда все масло стечет, в АКПП следует открутить поддон, очистить его и магниты от налета, который образуется при эксплуатации. Затем обезжирить дно поддона и место установки прокладки.
Далее, в Ауди А4 с АКПП необходимо заменить фильтр и уплотнительное кольцо.
После вышеописанных действий поддон вместе с новой прокладкой устанавливается на место. При закручивании оригинальные болты можно заменить на шестигранные.
Далее, закручивают сливную пробка с новой прокладкой.
На следующем шаге выкручивают болт или пробку из контрольного отверстия.
Заливается новая жидкость с помощью шприца или специальной трубки с изогнутым определенным образом концом.
Заливать ATF следует пока она не потечет через край. Объем залитой жидкости составляет примерно 4,5 литра.
Залив масло нужно завести мотор и дать ему поработать. Затем ненадолго следует увеличить количество оборотов до 2500.
Для измерения температуры масла следует подключить компьютер, установить на нем пункт АКПП. Значение не должно превышать 30-40 градусов, если выше, то коробка должна остыть.
От температуры зависит уровень в АКПП. Если температура будет слишком низкой, то существует вероятность перелива, при слишком высокой возможен недолив. Недостаточное количество масла или его переизбыток может привести к нарушениям в работе коробки передач.
Не выключая двигатель, следует доливать жидкость, пока она не начнет течь из контрольного отверстия. Затем нужно закрутить пробку на заливном отверстии с заменой прокладки.
Нажав на педаль тормоза, следует по очереди переключать передачи, задерживаясь на каждой около 2 секунд.

При замене масла в АКПП и вариаторе Ауди А4 нужно помнить, что нельзя запускать двигатель, если в коробке нет масла. Температура не должна превышать 30-40 градусов.