1 место
Автомобилем это средство передвижения трудно назвать. Создатели нарекли свое творение микромобилем и выпустили его в ограниченном количестве. Сконструировали в Великобритании пять лет назад. Автомобиль впечатляет своими габаритами: в ширину он чуть больше метра, а весит, около шестидесяти килограмм. Поместиться в такой микромобиль может только водитель. Самая маленькая машина в мире имеет три колеса и упомянута в Книге рекордов Гиннесса.
2 место
Следующий микроавтомобиль уже давно стал любимцем многих жителей мегаполисов. SMART ForTwo придумали во Франции десять лет назад. Его длина немного превышает два с половиной метра, а вес около семисот килограмм. Микроавтомобиль оснащен новейшими технологиями: бортовым компьютером, автоматической коробкой передач, двумя подушками безопасности и т.д. Крыша выполнена из тонированного стекла, что визуально расширяет пространство маленького авто.
3 место
Автомобиль с немного большими размерами выпустила компания Suzuki. Это творение рассчитано на двоих пассажиров, которым, однако, будет достаточно комфортно в салоне с высоким потолком. Suzuki Twin наделили узнаваемым и стильным дизайном, поэтому ездить по забитым улицам мегаполисов будет вдвойне приятно. Длина такой машины примерно два с половиной метра, а вес – пол центнера.
4 место
Машина трехметровой длины и весом в семьсот килограмм называется Fiat Seicento . Она появилась в 97-м году и вошла в список микроавтомобилей. За прошедшие годы малолитражка практически не поменялась. Итальянские производители позиционировали ее, как автомобиль на пять мест. В реальности же на заднем сидении умещается только два человека. У этой крошки хорошая грузоподъемность – до пятисот килограмм.
5 место
Авто Citroen C1 длиной в три метра сорок сантиметров и весом восемьсот килограмм. Кроха разгоняется до 150 километров в час, обладает хорошей вместительностью, достаточно красива и комфортна. Отличается плавными миндалевидными формами и стильным современным дизайном.
6 место 
Следующая в рейтинге Chevrolet Spark . Американские производители сумели сделать эту кроху пятидверной. Автомобиль длиной в три с половиной метра, а весом чуть больше семисот килограмм. Модель выпускается давно, но восемь лет назад прошла обновление. Теперь ее технические характеристики гораздо выше и привлекательнее.
7 место
Проект машины Peugeot 107 был создан инженерами японской и французской компании. Японские специалисты работали над технической частью, а французы обеспечивали дизайн. Это самый маленький автомобиль в линейке французского холдинга, но в то же время он достаточно комфортный в эксплуатации. Весит восемьсот килограмм, а длиной чуть меньше трех с половиной метров.
8 место
У Toyota iQ длина меньше, чем у предыдущих автомобилей (около трех метров), но зато ее вес составляет восемьсот пятьдесят килограмм. Этот трехдверный автомобиль отлично укомплектован инновационными технологиями, обеспечивающими пассивную и активную безопасность. Поэтому, несмотря на свой скромный вид, он достаточно дорогой.
9 место
10 место
Последнюю кроху в списке придумали японские инженеры. Модель Daihatsu Move весит восемьсот килограмм и имеет длину больше трех метров. Автомобиль очень комфортный: двери открываются на девяносто градусов, также оснащен обзорными камерами и локатором лазерного типа.
Хороший родитель на любой вопрос ребёнка тут же даст вразумительный ответ. Родитель похуже подумает – и тоже даст, хоть какой-то. Большая часть остальных берёт смартфон и гуглит какие-то статьи по теме. Ну а самым нерадивым приходится писать эти статьи.
К огда семилетний сын задал этот вопрос: «А какая машина самая маленькая?» — я принялся мямлить что-то, едва ли напоминающее нормальный ответ. В голову полезли какие-то , трёхколёсные моторикши, потом со скоростью, бессмысленной для погони, промчалась по подсознанию … Но и при детальном рассмотрении этот вопрос оказывается не так уж прост: на самом деле, те автомобили, которые большинство считает очень маленькими, таковыми вовсе не являются. Самый главный вопрос, на который предстоит ответить – это «как считать?». По каким критериям определять величину автомобиля?
Абсолютное большинство исследователей данной темы обходят этот вопрос стороной, случайно или намеренно. Всегда есть определённый подход, допущения и ограничения: то в качестве выборки используется перечень машин какого-то определённого класса, то – определённой эпохи или страны: скажем, сайт сайт писал о . В ряде случаев в исследование включаются миниатюрные самоделки, которых за все годы существования автомобилей было безмерное множество: их строили и в Европе, и в США, и в странах Востока, и, конечно, в России – правда, последние гораздо менее известны в силу исторической изолированности отечественных «кулибиных» от остального мира. Порою же приходится иметь дело и вовсе со случайными подборками, в которых «самым маленьким автомобилем» назван, на самом деле, довольно крупный аппарат.
Чаще всего во главу угла ставится длина машины. Но, позвольте, а как же остальные габаритные размеры транспортного средства? Ведь иногда именно малая ширина или высота автомобиля могут привести к определённому выводу; правильному или нет – вопрос уже другой. Но раз уж для авто всегда регламентированы три габарита, почему бы не использовать их вместе в качестве характеристики компактности машины?
Свой подход, свои правила и ограничения будут и в нашем небольшом исследовании. Во-первых, мы исключим из рассмотрения самоделки, а также эксклюзивные и экспериментальные машины, сделанные в единственном экземпляре. У нас будут лишь серийные модели, которые предлагаются к покупке или предлагались в прошлом. Одно исключение из этого правила будет, но только в силу того, что оно весьма показательное. И во-вторых, мы будем использовать все три габарита – длину, ширину, высоту – для определения размера автомобиля.
1 / 2
2 / 2
С этой целью мы введём термин под названием «условный объём». Термин не нов, он имеет отношение к морской и речной навигации и используется для взимания судовых сборов в порту. Условный объём судна исчисляется в кубических метрах и определяется произведением трёх величин: наибольшей длины, наибольшей ширины судна и наибольшей высоты его борта. В качестве «условного объёма автомобиля» мы будем понимать произведение трёх его габаритных размеров.
Статьи / История
Яйцемобили: пять позорных малолитражек прошлого
Целое десятилетие bubble car щеголяли округлостями в мире автомобильной высокой моды. Это было неплохим компромиссом для оборотистых производителей перед теми своими клиентами, для кого экономия топлива была...
51021 10 43 29.08.2015
Конечно, ключевое слово здесь «условный» – никакой картины реальной вместимости автомобиля этот показатель не даст (скажем, в вопросе взимания портовых сборов объём конкретного судна уточняют с помощью коэффициентов), но примерное понимание – так сказать, в первом приближении – получить поможет: при оперировании одной цифрой взамен нескольких уже имеет место быть определённая характеристика, по которой можно вести сравнительный анализ. Будем считать, что введённый нами показатель – это некий прямоугольный параллелепипед, в объём которого можно теоретически уместить машину – например, для перевозки или хранения. Условный объём в кубометрах мы будем округлять до второго знака после запятой, а при равенстве этого показателя у сравниваемых машин (в нашей подборке встречается и такое), выявим «меньший» автомобиль по габаритной длине.
Конечно, мы не рассмотрим все маленькие автомобили мира (даже с учётом описанных выше ограничений), но точно выберем наиболее ярких представителей. Все компактные транспортные средства можно разделить на несколько групп, и отчасти именно поэтому в качестве победителей в номинации «компактность» имеют известность сразу несколько автомобилей. Например, в одно время слава самых маленьких надолго закрепилась за так называемыми микрокарами или скутер-карами («scootercar», «scootа car») – как бы уменьшенными копиями обычных автомобилей, вошедших в моду в 1920–1940 годах в Великобритании, Германии и отчасти в США.
Пожалуй, наибольший след в истории оставили произведения британской компании British Motor Boat Mfg Co Ltd – как можно догадаться по названию, фирма строила также и миниатюрные лодки, «scoota boat», а фотографирование малюсенького Rytecraft Scootacar на улицах Лондона даже стало своеобразным фотожанром. К тому же «поветрию» можно в определённой степени отнести английский Larmar и французский Mochet, хотя в случае с некоторыми моделями последней марки мы отчасти переходим ко второй и третьей группам маленьких автомобилей.
На фото: Rytecraft Scootacar. Англия, 1934 г.
К сожалению, точные габариты скутер-каров начала XX века сейчас почти невозможно установить – и, соответственно, нельзя посчитать их условный объём. Но хотя эти машины были действительно маленькими, лидером нашего подсчёта ни одна из них всё равно не стала бы – в силу того, что любой из них был построен в пропорциях, близких к обычному автомобилю тех лет. А действительно маленькие машины всех времён и народов принадлежат к другому виду – так называемым , своеобразным повозкам, как правило, с мотоциклетным двигателем (существовал советский термин – «мотоколяска»), авто фактически «облегают» одного или двух сидящих в нём людей.
1 / 3
2 / 3
На фото: Mochet CM Luxe. Франция, 1950 г.
3 / 3
На фото: Mochet CM Luxe. Франция, 1950 г.
Прародителем «пузырей» считается Isetta, и по праву – как минимум этот микроавтомобиль точно был самым коммерчески успешным из всех, и термин «bubble-car» прижился именно благодаря ему. Итальянцы из компании Iso, выпустив Изетту, продали лицензию на производство столь необходимого в послевоенное время дешёвого автомобильчика для коротких поездок в несколько иностранных фирм: во Францию, Великобританию, Бразилию и Германию, где машинка получила, конечно, наибольшую известность и нынешний культовый статус – под именем BMW Isetta. У авто конструктивно не было задней передачи, но было четыре колеса и два посадочных места, а мощность мотоциклетного мотора баварцы подняли с 9,5 до 13 лошадиных сил.
Обречённая на всенародную любовь, Изетта вместе с тем не могла не обрести целого ряда хлёстких и ёмких прозвищ. Бразильцы звали её «bola de futebol» (футбольный мяч), французы «yogurt pot» (банка йогурта), ну а немцы как только не изгалялись: «knutschkugel» (собственно, пузырь), «sargwagen» (гроб-мобиль, гроб на колёсах), «halleluja-auto» (если вольно перевести на русский – «капсула смерти») и «das rollende ei» (катящееся яйцо). Последний вариант использовался и в Чили: там Изетту звали, извините, «huevito» (яичко).
Родственный «пузырям» тип микроавтомобилей – это так называемые «кабиненроллеры» (от немецкого «kabinen» – кабина, каюта). Родоначальником этого направления можно считать Fend Flitzer – мотоколяску для людей с ограниченными возможностями, которую в конце 1940-х представил немецкий инженер Фриц Фенд. Габариты этого транспортного средства таковы, что условный объём составляет всего около 2,5 кубометра – при желании Flitzer поместился бы даже в современный фургон Lada Largus. Фенду удалось изготовить и продать 250 таких колясок, причем большинство из них были куплены совершенно обычными гражданами, что навело автора на мысль о создании чего-то подобного, но уже не для одного, а для двух человек.
С этим проектом он пришёл в авиационную компанию Messerschmitt, в результате чего появился трицикл Messerschmitt Kabinenroller – собственно, давший обиходное название целому ряду транспортных средств. Он имел «самолётную» схему с последовательной посадкой двух человек (в отличие от Изетты, пассажир садился за водителем, а не рядом с ним), и его модернизированная версия KR200, представленная в нашей подборке, расходовала всего 3,2 литра бензина на 100 км. Kabinenroller был прямым конкурентом Isetta и остаётся им до сих пор – целые международные клубы, посвящённые каждому из автомобильчиков, спорят, какой же из них лучше и успешнее.
1 / 3
2 / 3
На фото: Messerschmitt Kabinenroller. Германия, 1955 г.
3 / 3
На фото: Messerschmitt Kabinenroller. Германия, 1955 г.
Советским аналогом этих машин зачастую называют двухместную мотоколяску СМЗ С3A (название модели читается как «эс-три-а»), хотя по факту она чуть крупнее английского и немецкого вариантов, а по форме кузова ближе к «традиционным» автомобилям. С3A получила широкую известность после выхода фильма Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» и посему обзавелась прозвищем «моргуновка». Задуманная как некий компромисс между моторизованной инвалидной коляской и полноценным автомобилем, С3A часто подвергалась нападкам за то, что якобы нормально не зарекомендовала себя ни в одной из двух этих ипостасей.
Но корни этой критики стоит, вероятно, искать в чисто российской традиции ругать всё отечественное, ведь по характеристикам наша мотоколяска едва ли могла в чем-то существенно уступать иностранным. Да и на «инвалидность» (в значении «ущербность») пенять особого смысла нет, если вспомнить историю появления знаменитого Messerschmitt Kabinenroller. Как бы то ни было, а появившись в 1950-е, в эпоху «пузырей» и «кабиненроллеров», С3A на несколько лет пережила заграничных законодателей жанра, продержавшись в производстве до 1970 года, и стала куда более массовой.
Кажется невозможным, но в 1950-е и 1960-е в Англии и Германии строили и ещё более миниатюрные автомобили, нежели Isetta и Messerschmitt. Одноместный немецкий Brütsch Mopetta, придуманный бывшим гонщиком и специалистом по пластмассам Эгоном Брютшем, имел колёсную базу в 1 029 мм – конструктору удалось разместить человека (по крайней мере, его большую часть) на метре длины. База английского Peel P50 была больше, зато габаритная длина лишь немного переваливала за 1 300 мм! Peel P50 – это одна фара, один цилиндр, одна дверь (у Mopetta не было и её, как и крыши), один человек… Впрочем, колёс целых три (как и у Mopetta), а расход – 2,8 литра на« сотню», что для покупателей было куда важнее всего остального. Двигатель Brütsch Mopetta со шнуром от газонокосилки в качестве стартера расходовал и того меньше – 2,5 л/100 км. Обе машинки продавались в Великобритании и стоили почти одинаково: за Mopetta просили 200 фунтов стерлингов, за P50 – на фунт меньше. В сегодняшних ценах это почти… 2 000 фунтов стерлингов, однако самый обычный велосипед в те годы стоил порядка 130–150 фунтов.
В 1960-е P50 производили серийно, а вот Mopetta повезло меньше – переговоры с Opel о серийном выпуске завершились ничем, и было собрано всего 14 экземпляров. Однако на сегодняшний день в Великобритании производятся реплики этого автомобиля с современным мотоциклетным мотором Honda. Более того, Peel P50 также можно приобрести совершенно новым, и не реплику, а практически оригинал – компания Peel Engineering с 2010 года предлагает мотоколяски, собираемые мелкими сериями, по цене от… 13 000 фунтов стерлингов. Моторы – 50-кубовый четырехтактник или электродвигатель постоянного тока: оба развивают около 3 л. с. и агрегатируются с вариатором.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
В начале 1970-х англичане вернулись к идее чудаковатого компакт-кара, но на несколько ином уровне. Для раскрутки новой машины требовалось эффектное имя, и решено было использовать модное в те годы словечко «bug». В тренде были едва появившиеся тогда пляжные багги («buggy», заметьте), комедия «The Love Bug» о приключениях автомобиля VW Beetle (тоже «жука») и только что прошедший в прокате блокбастер «На секретной службе её величества» о Джеймсе Бонде – и поэтому назвать автомобиль Bond Bug было суперлогично. «Жук Бонда» по меркам микроавтомобилей был крупноват (чуть больше советской СМЗ С3A), но его двигатель обеспечивал отдачу в 29 л. с., а фиберглассовый кузов – полную массу (с водителем и пассажиром) всего в 394 кг, что позволяло автомобилю развивать 126 км/ч. Вопреки столь убийственной для того уровня безопасности «максималки» и благодаря нержавеющему стеклопластику, некоторые экземпляры дожили до наших дней в весьма неплохом состоянии.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Выпускающаяся в Японии с 1998 года и по настоящий момент Mitsuoka MС-1 тоже как бы наследует традиции «бабл-каров» и «кабиненроллеров». По размерам она даже меньше классических Isetta и Kabinenroller KR200, однако имеет всего одно посадочное место. Машинка с пластиковым кузовом и независимой подвеской всех колёс напоминала бы нынешние гольф-кары, если бы не начинка – в движение её приводит бензиновый 50-кубовый моторчик, работающий в паре с вариатором.
Говоря о гольф-карах, заметим, что особняком в большом семействе микроавтомобилей стоят электрические. Идея сделать маленький, но максимально близкий к настоящему транспорту электромобиль – с более-менее полноценным салоном и пригодный для использования не только на полях для гольфа – витала давно. Прямо скажем, задолго до появления собственно электрических гольф-каров. В разгар Второй мировой во Франции был построен Peugeot VLV – электромобиль появился как способ обойти ограничение на использование топлива гражданским населением, введённого оккупационными войсками. До того, как фашистами был наложен запрет на производство, успели сделать 377 экземпляров VLV. На четырёх 12-вольтовых свинцовых аккумуляторах, стоящих под капотом, машинка могла проехать до 80 км и развить «максималку» в 36 км/ч.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
В 1960-х к концепции маленького электромобиля обратилось европейское отделение Ford. Экспериментальная Comuta с электроприводом на заднюю ось питалась от таких же четырех свинцовых аккумуляторов, но располагались они уже в базе – прямо как у нынешней Tesla, что гарантировало довольно высокому автомобилю беспрецедентно низкий центр тяжести. Машина развивала скорость до 65 км/ч и на одной зарядке могла преодолеть расстояние в 65 км. Руководство Ford заявляло журналистам о появлении подобных электромобилей на дорогах уже через пять–десять лет.
Однако прошло почти 40 лет, прежде чем начали появляться электромобили, которые действительно могут восприниматься как более-менее обычный транспорт. С другой стороны, один из них обычным точно не назовёшь. Представленный в 2005-м американский Tango T600 является одним из тех компакт-каров, создатели которого посчитали, что ширина автомобиля в один метр – это слишком много, и это при длине кузова, сравнимой со Smart Fortwo. Компания-производитель Commuter Cars на своём сайте заявляет, что длина позволяет машине парковаться перпендикулярно тротуару, а ширина меньше, чем у мотоцикла Honda Gold Wing. При этом в авто есть два кресла, стоящие в линию друг за другом – не иначе, конструкторы вдохновлялись Messerschmitt Kabinenroller. Но если бы проводился конкурс на самый безумный компакт-кар, Tango T600 выиграл бы его не поэтому.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Он самый тяжёлый среди всех рассматриваемых здесь автомобилей – 1 430 кг, и изрядная часть массы приходится на аккумуляторы. Но максимальная скорость аппарата «приближается к 150 милям в час», что равно примерно 241 км/ч. Разгон до «сотни» – за 3,2 секунды, а на одной зарядке Tango T600 способен пройти от 190 до 390 км в зависимости от типа батарей. Заказчикам в США и Европе его поставляли в виде крутого «гиковского» набора для сборки, а первым владельцем стал Джордж Клуни. Но, несмотря на всё это, популярным Танго так и не стал – доподлинно известно только о 12 проданных экземплярах. Вероятно, в силу цены – от 108 000 до 120 000 долларов.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
В 2008 году появился ещё один электромобиль с похожими габаритами и последовательной посадкой двух человек в салоне, но корпус французской Lumeneo Smera наклоняется в повороте с помощью электроники. Сдвоенный электромотор в 40 л. с. приводит задние колёса и разгоняет электромобиль до 100 км/ч за 8 секунд, а на одной зарядке машина может пройти 150 км. Smera стоила во Франции 24 500 евро, что куда адекватнее цены на Tango T600, но в 2013-м компания обанкротилась, успев продать только 10 машин. В том же 2008-м был представлен норвежский TH!NK City – ещё один интересный микромобиль на электрической тяге, с двумя традиционно установленными сиденьями (рядом друг с другом) и даже опциональным задним рядом: такой, кстати, побывал у нас . Машинка развивала 110 км/ч и проезжала до 160 км на одной зарядке – но, увы, компанию также постигло банкротство.
Китайский Kandi Coco, запущенный в производство в 2009-м, был ещё более доступным – как минимум до 2013 года он поставлялся в США по цене 4 435 долларов – и внешне представлял собой некую «цитату» Smart ForTwo с открытым кузовом, но был чуть крупнее. Под компактным кузовом скрывался электродвигатель, способный разогнать машину до 40 км/ч, а полный заряд батарей позволял проехать около 100 км.
Несколько выбивается из этого ряда миниатюрных электромобилей Shoprider Flagship, тоже появившийся в 2009 году. Его выпускает канадская компания Eclipse Medical, которая занимается оборудованием для людей с ограниченными возможностями – инвалидными колясками, моторизованными креслами и четырехколесными электроскутерами. Собственно, как скутер Shoprider Flagship и позиционируется, однако если подразумевать общее определение понятия «автомобиль» – моторное безрельсовое транспортное средство, имеющее минимум три колеса – он вполне может находиться в списке самых маленьких автомобилей.
Он и впрямь невелик: при ширине чуть больше 700 мм (!) он имеет высоту в 1 626 мм, а длину и того меньше – единственный случай такой «диспропорции» в нашей подборке! Но у него есть две двери (которые легко демонтируются в жаркую погоду), зеркало заднего вида и даже дворник. Впрочем, в далёкое путешествие вы на таком едва ли отправитесь – максимальная скорость составляет 11 км/ч, а дальность пробега 40 км, и исходя из названия, Shoprider призван облегчить пожилым людям походы в супермаркет. Зато цену имеет вполне автомобильную – 6 500 долларов, и это с учётом скидки.
Ну и последняя «каста» маленьких машин – это то, что можно в той или иной мере назвать полноценным автомобилем: четыре колеса, от двух до пяти мест в салоне, более или менее внушительный набор опций – словом, это уже реально машина, только очень небольшая. Хотя и здесь есть свои подвиды – микрокары, миникары, супермини, сити-кары, кей-кары, европейский А-класс, особо малый класс в СССР – всё это довольно близкие по габаритам машины, но зачастую весьма отличающиеся друг от друга концептуально. Расскажем лишь о некоторых представителях этого довольно неоднородного типа – самых популярных, оригинальных или ставших классикой.
Первой ласточкой считается Citroёn 2CV – в 1948 году машина своим появлением ознаменовала начало новой автомобильной эры: стало очевидно, что массовое авто может быть маленьким и экономичным, и более того, в послевоенное время он только таким и может быть. Далеко не самый миниатюрный: длина «Де Шво» составляла 3 830 мм – но при таких габаритах он весил всего 560 килограммов, что немного даже по меркам этой статьи (скажем, Fiat 600 весил 585 кг, Mini в самом лёгком исполнении – 610 кг, а «горбатый» Запорожец – 665 кг), и для перемещения в пространстве ему вполне хватало девятисильного двигателя воздушного охлаждения.
В конце 50-х идея компактного городского автомобиля захватывает Европу – такие машинки начинают строить Fiat, Peugeot, Renault… Но окончательно определить концепцию сити-кара было суждено сэру Алеку Иссигонису – в 1959 году появляется с поперечно расположенным мотором и передним приводом. Первое время автомобиль выпускался на двух английских заводах под названиями Morris Mini Minor и Austin Seven, а в 1961 году обрёл свой окончательный образ под рукой конструктора Формулы-1 Джона Купера. В частности, мощность моторчика возросла с 34 до 55 л. с. (но в таблице, приведённой ниже, мы отражаем самый простой, изначальный вариант двигателя).
1 / 2
2 / 2
На фото: Morris Mini Minor. Англия, 1959 г.
Мини выпускался аж до 2000 года, и мало какой автомобиль может поспорить с ним в массовости. Но произведя революцию в 1960-х, его конструкция далеко не сразу стала каноном. В среде автомобильных конструкторов долгое время противоборствовали две компоновочные схемы: одна с мотором и приводом колёс спереди, а вторая ровно обратная – заднемоторная и заднеприводная, заданная автомобилем VW Beetle. Например, вышел на рынок аж в 1972 году, но был заднемоторным. Он, так же, как и Mini, собирался по лицензии до конца XX века, стал столь же массовым и в ряде стран ничуть не менее популярным, нежели «англичанин».
Разумеется, такое течение конструкторской мысли не могло не затронуть СССР – маленькие машины были тем самым заветным «проходным билетом» в прекрасный, но запредельно дорогой для обычного советского человека мир автомобилизма. К советской классике микроавтомобилей (или «особо малого класса» по тогдашней терминологии в Союзе) относят ЗАЗ-965 – знаменитый «горбатый» Запорожец. Прежде чем взяться за дело, советские констукторы изучали зарубежные микромобили, некоторые из которых нам уже известны: Bond Minicar, BMW Isetta, Fuldamobil, Lloyd 600, Goggomobil T300, Zündapp Janus. И пришли к выводу, что нужно строить что-то посерьёзнее мотоколяски – тем более, что у Серпуховского завода уже была «моргуновка» СМЗ С3A.
В качестве аналога был выбран Fiat 600, но в итоге и перерос «итальянца» по всем габаритам на десятки миллиметров. Да и сама «шестисотка» была не самой миниатюрной моделью Фиата 1950–1960-х. Ещё более компактным является знаменитый Fiat 500 Topolino, а пришедший ему на смену в 1957-м Fiat Nuova 500 (впоследствии знаменитый ничуть не меньше и известный ныне как «каноничный» Fiat 500) хотя и был шире предшественника, но при этом ниже его, а самое главное – существенно короче – его конструкторы не «разменяли» три метра, получив 2 970 мм. Перекликаясь по стилю с «шестисоткой», но будучи более лёгким и компактным, Fiat 500 1957 года исповедовал заднемоторную идеологию и был неким возвратом к идее Topolino как максимально бюджетного и народного авто. Однако в конце концов заднемоторная компоновка ушла в прошлое: последующие итальянские компакт-кары Fiat Cinquecento и Seicento были уже переднеприводными.
Что касается советского ЗАЗ-965, то он, вопреки всё тому же стереотипу «отечественное – значит плохое», в своё время . Однако к 1980-му передний привод на компакт-карах становится основным трендом, и лишним подтверждением тому служит появление своего собственного подобного течения в Японии. Одним из ярких японских автомобилей той поры является Daihatsu Cuore – для машинки с длиной менее трёх метров наряду с механическими коробками предлагался и двухступенчатый «автомат»! В Японии Cuore, известную также как Mira, делают по сей день – правда, это уже совершенно иные автомобили, позиционируемые на стыке миникаров и кей-каров. Стоит упомянуть ещё и широкоизвестную пару одноклассников Cuore – это Suzuki Alto и соплатформенный ему Daewoo Tico.
Та, первая Куоре в середине 1980-х послужила прототипом для советского автомобиля (впрочем, на Альто и Тико советские конструкторы и дизайнеры тоже явно оглядывались) – авто, у которого, к сожалению, так и . Как ни странно, по показателю условного объёма советская Ока меньше, нежели машина-прототип. При этом Ока длиннее прародителя, но интересно, что в 1985 году конструкторы второго поколения Daihatsu Cuore тоже вышли на длину ровно в 3 200 мм (совпадение?), однако японский автомобиль стал выше Оки, а по ширине и первое поколение превосходило советскую машину. Что касается Daihatsu в целом, то этот принадлежащий ныне компании Toyota бренд вообще сделал очень многое на ниве компактных авто.
В 1995 они представили Move, один из первых кей-каров – этот особый , имеющих характерные пропорции, облагается специальным, очень невысоким (льготным) налогом. Сейчас яркими представителями класса служат , Nissan Cube и, собственно, Daihatsu Move в очередном поколении… Иногда к ранним кей-карам относят и знаменитую Honda Z, хотя этот автомобиль пропорционально куда ближе к обычным хэтчбекам. А в 2002 бренд Daihatsu прогремел ещё раз – они взяли в качестве основы всё ту же Cuore (на самом деле, не ту же самую, что была прототипом Оки, конечно) и сделали на этой платформе микроскопический и потому восхитительный родстер Daihatsu Copen, причем с жёстким складным верхом. В 2014 году появилось второе поколение, которое практически сохранило габариты первого. Однако всё это уже были в определённом смысле японские «игры разума», настоящая же революция случилась гораздо раньше, в конце 1990-х, и ответственны за неё были другие автомобили – немецкие Mercedes-Benz A-Class и SMART ForTwo.
1 / 3
2 / 3
На фото: Daihatsu Move. Япония, 1995 г.
3 / 3
На фото: Daihatsu Move. Япония, 1995 г.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
1 / 3
2 / 3
3 / 3
A-Class первого поколения (W168), одна из первых работ , заставила по-новому взглянуть на компактный автомобиль: а что, если маленькая машина – это необязательно утилитарная жестяная коробка на колёсах? Впрочем, большинство журналистов тогда оговаривались, что маленький этот автомобиль только по меркам Мерседеса. После того, как один из них кувыркнул A-Class на «лосиной переставке», машина получила доработанную подвеску, дополнительные системы безопасности и… стала ниже на 26 мм. Однако по-настоящему маленьким это ее, конечно, не сделало, а последующие поколения «маленького Мерседеса» только прибавляли в размерах.
Как бы предвидя эту ситуацию и понимая, что настоящий микрокар под брендом Mercedes-Benz выпускать всё же не годится, Daimler-Benz совместно со швейцарской часовой компанией Swatch создали двухместный автомобиль длиной 2,5 метра (более чем на метр короче А-класса), который изначально назывался Smart City Coupe, а позже, на стыке поколений, был переименован в Smart ForTwo. 45-сильная машинка поражала и поражает до сих пор: при лобовом столкновении двигатель «уезжает» под пол, а «клетка» салона способна без существенных деформаций пережить совершенно бешеные нагрузки. Кроме того, кузов имеет столь нетипичные пропорции, что они на веки вечные обеспечили Смарт стопроцентной узнаваемостью. Но со сменой поколений в размерах подрос и этот малыш – набаловавшись с компактностью, люди захотели чуть больше комфорта и простора. И эта ситуация повторяется почти каждый раз, когда мы наблюдаем эволюцию той или иной модели.
Пережив смену родительского бренда (сначала Daewoo, потом Chevrolet), «прописавшись» на примерно пятнадцати заводах по всему миру и в ряде стран именуясь Spark, прибавил в габаритах и ещё один малыш – Matiz. Однако первое поколение также продолжает выпускаться в нескольких странах – и его, таким образом, можно считать избегнувшим участи «растолстеть». Когда-то давным-давно его дизайн родился в студии Джорджетто Джуджаро и предназначался для нового Fiat Seicento, сменявшего Cinquecento, но вариант Джуджаро принят не был – и тут же оказался выкуплен предприимчивыми корейцами, которые снабдили новый кузов двигателем, трансмиссией и элементами подвески Daewoo Tico. Матиз можно считать современным примером истинно народного авто – в частности, собираемая под в Узбекистане, эта модель давно и прочно обосновалась среди самых доступных автомобилей в России.
И всё-таки есть подозрения, что эпоха по-настоящему маленьких машин безвозвратно уходит – можно вспомнить разве что ещё суперхаризматичный Ford Ka из середины 1990-х, но, как следует из нашей сравнительной таблицы, он был достаточно крупным уже в первом поколении. Как бы не оказалось, что «очень японский» Suzuki Twin из начала «нулевых» станет одним из последних реально компактных автомобилей – с длиной менее трех метров и высотой и шириной, не дотягивающими до полутора. Всё, что запускалось в продажу позднее, было далёким от столь смелого ограничения простора седоков – крупнее были и Citroen C1 вместе с «клонами» Peugeot 107 и Toyota Aygo, и «братья» Toyota iQ и Aston Martin Cygnet (последний был даже чуть крупнее Тойоты, а в продажах, несмотря на претенциозность, провалился – при годовом плане в 4 000 машин удалось реализовать только около 300), и Tata Nano, поначалу повергшая всю Индию в восторг, а потом показавшаяся индусам слишком простой и дешёвой, в результате чего пришлось принять решение о совершенствовании дизайна и комплектаций… И уже откровенно большим на фоне прежних микрокаров и сити-каров выглядят «родственники» Volkswagen Up, Skoda Citigo и Seat Mii, стартовавшие в начале 2010-х. А ведь казалось, что всё это вроде бы очень маленькие машинки, правда?
За последние десятилетия девушки научились управлять автомобилем ничуть не хуже мужчин. Но за рулем какого «железного коня» автоледи чувствуют себя комфортно? Не секрет, что дамы предпочитают яркие компактные машины. Представляем вам обзор самых популярных маленьких автомобилей для женщин.
Преимущества маленьких автомобилей
Когда мы слышим выражение «женский автомобиль» , то невольно представляем себе маленькую юркую машинку яркого цвета с выразительным дизайном. В связи с постоянной загруженностью современных дорог, отсутствием мест для парковки, высокой стоимостью бензина мини авто все чаще можно встретить на дорогах.
У женских моделей есть целый рад преимуществ:
- экономичность — главное их достоинство. В современных условиях, когда стоимость топлива постоянно растет, многие автовладельцы, и не только женского пола, предпочитают перемещаться на малолитражках;
- маневренность — за рулем маленького автомобиля гораздо проще передвигаться в условиях современного города; припарковаться, объехать препятствие, совершить разворот на мини авто гораздо легче, чем на большом автомобиле;
- невысокая стоимость содержания авто — обладатель малолитражки ежегодно экономит значительную часть семейного бюджета на транспортном налоге, страховом полисе, ремонте и обслуживание своей малолитражки;
- дизайн — именно маленькие машины, как правило отличаются броским дизайном и сочными яркими цветами кузова — на таком авто вам не удастся затеряться в потоке городских машин, что очень радует представительниц прекрасного пола;
- доступная цена автомобиля — конечно есть малолитражки, за которые вам придётся выложит крупную сумму, но как правило большинство из них недорогие и доступны для покупки среднестатистическим автовладельцем.
Выбор автомобиля
Современный автопром поставляет на рынок большое количество разнообразных дамских машин. Среди них любая девушка сможет найти «свой» автомобиль и подобрать машину в соответствии со своими потребностями. Наличие коробки автомат, абс, климат контроля, усилителя руля и других дополнительных опций у авто, безусловно, делает езду комфортнее.
Но на что стоит обращать внимание в первую очередь?
Первое, на что надо делать упор при выборе — это безопасность. Как правило, это обязательно авто с коробкой «автомат» и установленная система парктроников.
Автоледи на маленьких машинах всегда подвержены большему риску на дорогах, ведь при любом, даже несильном, ДТП такие транспортные средства повреждаются сильнее. Второе, что не менее важно — это надежность.
Только за рулем надежного, исправно работающего автомобиля, женщина будет чувствовать себя уверенно.
ТОП 20 лучших маленьких авто
Так какие же модели занимают места в нашем топе? Перед вами маленькие машины для женщин марки, фото и цены.
1. Daewoo (Ravon) Matiz
Этот скромный хетчбек является отличным вариантом для девушек и начинающих водителей. Матиз обладает небольшими габаритами и несколько забавным, но милым дизайном. Он прост, понятен и удобен в управлении. Самое большое его преимущество — невысокая стоимость. Это одна из самых бюджетных иномарок на сегодняшний день, цена новенького матиза около 300 тысяч рублей. Ещё одно достоинство Матиза — его износостойкость. Автолюбители всей страны, по-достоинству оценили подвеску маленького хетчбека, она у него практически не убиваемая. Следующий плюс — очень маленький расход топлива: от 5 литров по трассе при движке 0,8 л на 100 км пути. В список недостатков матиза попали: низкая степень безопасности, слабый аккумулятор и маленький багажник, что тоже немаловажно, особенно для женщин с детьми.
2. Kia Picanto
Одна из самых лучших малолитражек А класса, отличается качественным, удобным и красивым салоном, каким может похвастаться далеко не каждая мини машина. Хорошие ходовые качества, компактности и маневренность сделали пиканту такой популярной. Минусом можно назвать ее четырехступенчатую коробку. Однако, для городской езды этого вполне хватает. Киа — отличный вариант для покупки при наличии денежных средств, цена на новенький авто в базовой комплектации начинается с 530 тыс. рублей, подержанный авто предыдущего поколения можно будет найти гораздо дешевле.
3. Nissan Micra
Одна из самых популярных моделей японского концерна. Микра отличается компактностью, удобной и надежной коробкой передач, хорошей управляемостью и маневренностью. У нее очень хороший обзор через лобовое стекло, что позволяет полностью контролировать дорогу. Обновленный вариант 2018 года изменился до неузнаваемости и получил просто фантастический дизайн с яркой передней частью. Он станет безупречным выбором, как для опытных девушек, так и для новичков в вождении. За хороший дорестайлинговый экземпляр придётся отдать около 300 000 рублей.
4. Hyundai Getz
Корейская модель подкупила девушек компактностью и маневренностью. Авто хорошо держит дорогу, легок и прост в управлении. Однако более комфортно в нем будет девушкам маленького роста. Несмотря на простоватый дизайн, Гетц заработал свою популярность благодаря надежности и невысокой стоимости (от 200 тыс. р.).
5. Toyota Yaris
Качественный и надежный японец, любимец женщин. Машина смотрится элегантно и стильно. Это отличный городской вариант, сочетающий в себе легкость в управлении и малый расход топлива. Однако бюджетным его не назовешь, цены на авто достигают 900 тыс. рублей.
6. Chevrolet Spark
Практичная американская модель с миловидным оригинальным дизайном ярких цветов. Ее большое преимущество — лобовое стекло, заходящее на крышу, благодаря чему водителю открывается дополнительный обзор. Внутри машины удобно и не тесно, несмотря на малые габариты. Салон легко подстраивается под любого владельца и отличается плавностью и благородством линий. Spark — это отличное соотношение цены и качества, он обойдется вам в 350 000 — 450 000 р.
7. Hyundai i10
Бюджетная женская машина корейского произодства прекрасно подойдет для девушки. Однозначно, это очень удобное и недорогое авто, с функциональным большим внутренним пространством, но достаточно строгим дизайном интерьера. Отличается комфортом и безопасностью во время поездки. Стоимость автомобиля в среднем 300 000 — 450 000 рублей.
8. Skoda Fabia
Эта модель пользуется огромной популярностью у женщин. Она красиво и стильно смотрится, обладает современными дизайном и яркими светодиодными фарам. Хорошее техническое оснащение автомобиля и его ходовые характеристики соответствуют заявленной стоимости. Новую Фабию в базовой комплектации с мотором 1,2 л можно купить за 419 000 рублей, а с автоматической коробкой за 559 000 р.
9. Ford Fiesta
Легендарная машина для девушки. Зарекомендовала себя компактным, стильным, ярким и надежным городским автомобилем. Выделяется элегантным, тщательно продуманным дизайном. Из преимуществ можно отметить просторный салон, удобную панель приборов, хорошую управляемость и вместительный багажник. Новую фиесту с двигателем 1,6 л и механической коробкой можно приобрести за 592 000 р, с автоматом — за 732 000.
10. Peugeot 107
Юркий, маневренный, мини автомобиль отлично впишется в ритм жизни большого города. Он выделяется своей неординарной внешностью с большими яркими фарами и стеклянной крышкой багажника. Стоимость нового «107» начинается от 377 000 рублей и доходит до 462 000 в максимальной комплектации.
11. Opel Corsa
Экономичный малогабаритный немецкий хетчбек отличается спортивным дерзким внешним видом. Он легок в управлении и удобен в эргономике, хорошо подходит как для городской езды, так и для загородных поездок, имеет просторный салон и довольно вместительный багажник. Это достаточно динамичный, комфортный и безопасный автомобиль. Цены на новенькую корсу стартуют от 514 000 руб.
12. Citroen C1
Почти сразу после появления на свет, С1 стал одной из самых популярных мини машин. Он полюбился прекрасному полу благодаря сочетанию практичности, милого внешнего вида, невысокой стоимости и надежности. К достоинствам авто можно отнести надежный двигатель, низкий показатель расхода топлива, недорогое обслуживание. Хороший С1 обойдется в районе 400 000 рублей.
13. Lifan Smily
Утонченный и броский хетчбек китайского производства чаще становится выбором молодых и энергичных девушек. Главный его плюс — низкая цена. Всего за 335 000 рублей вы получаете автомобиль со множеством дополнительных опций, включая кондиционер, усилитель руля, парктроник и ABS.
14. Chery Sweet QQ
Китайский малыш сочетает в себе компактные размеры с веселым дизайном и приятной внешностью. Сегодня это один из самых дешевых вариантов малолитражки. Цены начинаются от 80 000 рублей, а стать обладателем машины в хорошей комплектации можно менее чем за 200 000 рублей,
15. Fiat 500
Мини авто смотрится интересно и по-спортивному. И хотя оно не пользуется в России особой популярностью, это отличный вариант для оригинальной покупки. Хорошую машину можно купить за 450 000 — 600 000 рублей. Предлагаются комплектации с современным электромотором, но их цена от 900 000 р.
16. Mini Cooper
Это легендарный автомобиль с мощным движком и спортивным характером. Он отличается прекрасной управляемостью, динамикой и маленьким расходом топлива. Безопасность авто на самом высоком уровне. За рулем такого «малыша» комфортно себя будет чувствовать не только изящная девушка, но и любой мужчина. Mini Cooper — это престижная машина премиум класса, отражающая статус своего владельца. Стоимость начинается от 1 200 000 р.
17. Volkswagen Golf
Golf — это образец управляемости, качества и стиля. Немецкий хетчбек отличается комфортом, маневренностью и достойными ходовыми качества. Он создан для деловых девушек, ценящих надежность и безопасность. Цены на авто начинаются от 1 429 000 рублей за комплектацию Trendline с 1,4 литровым движком.
18. Hyundai i20
Компактный хетчбек с интересным дизайном. Маневренный, надежный,с хорошей управляемостью и шумоизоляцией. Он отличается большим внутренним пространством и экономичностью. Хороший подержанный авто обойдется в 300 000 — 350 000 руб.
19. Suzuki Swift
Компактная экономичная японская модель для городских поездок. Оригинальный дизайн в сочетании с высокой маневренностью и неплохими техническими данными сделали ее популярной. Хорошее авто можно найти за 400 000 — 450 000 р.
20. Nissan Juke
Эта японская модель выделяется неординарной внешностью и считается женским автомобилем. Комфортный, мощный, экономичный,оснащенный самыми передовыми технологиями он прекрасно подойдет для активных женщин. Покупка 1.6 литрового жука обойдется в стоимость от 1 200 000 р . В такой комплектации расход топлива будет всего 5,2 л на 100 км по трассе и 8,3 л в городском режиме.
Выбор малолитражки до 200 тыс. рублей
При выборе малолитражки для женщин до 200 тысяч рублей полагаться на большой ассортимент моделей не приходится. За эту стоимость предлагаются достаточно простые модели. Но и среди них можно подобрать надежную и качественную. Стоит обращать внимание не только на внешний вид, но и на возраст машины (лучше не рассматривать варианты старше 10 лет), стоимость обслуживания, его техническое состояние, реальный расход топлива, а так же удобство и комфорт для водителя.
- Daewoo Matiz
- Chevrolet Spark II
- Chery Kimo (A1)
- Chery Sweet QQ
- Kia Picanto
- Peugeot 107
- Hyundai Getz
Выбор малолитражки до 300 тыс. рублей
- Nissan Micra
- Opel Corsa
- Skoda Fabia
- Citroen C1
- Hyundai i10
- Hyundai i20
- Fiat 500
Какую бы малолитражку вы не выбрали, главное — не забывайте про её своевременное и грамотное обслуживание . И тогда автомобиль прослужит вам долго.
Смотрите видео обзор малолитражек для России.
Узкие Европейские улочки, загруженность городов, развитие автомобильной индустрии все эти факторы привели в свое время к острой необходимости появления микро-автомобилей: компактных, маневренных и экономичных. Спрос рождает предложение. И вот один за другим автомобильные концерны стали создавать свои мини шедевры. Вскоре даже Америка, славящаяся своей гигантоманией, не просто обратила свой взор в сторону микро - автомобилей, но даже стала стимулировать спрос на подобные машины, предоставляя дотации для приобретения мини авто.
Какой из мини - автомобилей является самым маленьким, какой самым технологичным, самым дорогим и престижным, самым безопасным, а какой самым популярным среди россиян?
Каждому малышу мы нашли свою характеристику «самый …»
ТОП 15 малышей автомобильной индустрии:
1. Самый, самый маленький автомобиль - Peel P50 (Великобритания).
Длина 1,340 м.
История возникновения этого самого маленького автомобиля в мире берет свое начало на острове Мэн (Великобритания) в 1962 году. Создала этот мини шедевр Компания Peel Engineering. Широкой публикой мини автомобиль воспринят не был. За три года компания продала всего 100 экземпляров. Не смотря на преимущества: малогабаритность, экономичность и не высокая стоимость, у автомобиля имелись и ряд недостатков: невысокая защита пассажира, отсутствие кондиционера, но все же самым существенным недостатком стало отсутствие заднего привода, в виду этого разворачивать автомобиль приходилось вручную. В 1964 году компания решила улучшить модель, создав двухместный Peel Trident. На продажи это существенным образом не сказалось и Peel Engineering прекратило выпуск своих крошек.
Новую жизнь мини автомобилю обеспечила программа Top Gear. В 2007 году ее ведущий
Джереми Кларксон, продемонстрировал возможности Peel P50, проехав на автомобиле не только через центр Лондона, но и по коридорам офисного здания. А в завершении провел совещание, находясь внутри автомобиля. Примечательно, что рост Джереми Кларксон составляет 196 см.
В результате данного пиара, автомобилем заинтересовались любители раритетов, и теперь компания выпускает Peel P50 небольшими партиями. Современный автомобиль был немного усовершенствован, теперь у него имеется функция заднего привода.
2. Не известный широкой публике мини автомобиль Mitsuoka MC-1 (Япония)
Длина 1,755 м.
Еще один мини автомобиль создали в Японии. Этот автомобиль не известен широкому кругу покупателей и популярен, пожалуй, лишь в самой Японии. Главное преимущество
Mitsuoka MC-1 его маневренность и компактность, что для жителей поднебесной является одним из решающих факторов, ведь такому автомобилю не составит труда найти парковочное место и маневрировать на загруженных городских трассах. А вот для загородных прогулок по скоростным магистралям этот малыш не годится, его максимальная скорость 59 км/час.
3. Дотируемый в США мини-автомобиль Kandi Coco (Китай)
Длина 2,631 м.
Несмотря на то, что производство этого компактного автомобиля находится в Китае, Kandi Coco активно продается в США. В Америке существует программа дотаций на покупку этого мини автомобиля, благодаря которой, стать владельцем Kandi Coco можно всего за 869 долларов. Максимальная скорость, которую может развить этот мини автомобиль, составляет 40 км/час.
4. Маленький, технологичный и стильный SMART ForTwo (Франция)
Длина 2,700 м.
Узкие улочки и значительное увеличение транспортного потока в городах Европы привело к необходимости появления компактного автомобиля. Концерн Daimler-Benz и швейцарская компанией Swatch создают совместное предприятие с целью создания мини автомобиля для стран Европы. В 1997х году на обозрение публике был представлен Smart. Но в отличие от производителей описанных выше авто, в концерне сделали ставку на комфорт и хорошие скоростные характеристики. Максимальная скорость, которую может развить Smart, составляет 135 км/час, а оснастка автомобиля для такого малыша максимально богатая (бортовой компьютер, ABS, ESP и автоматическая 6-ти ступенчатая коробка передач). И не смотря на то, что цена этого маленького авто совсем не символическая (около 15 тыс. долл.), автомобиль был оценен по достоинству и до сих пор пользуется большой популярностью среди покупателей.
5. Это игрушечный автомобиль? Suzuki Twin (Япония)
Длина 2,735 м.
Этот мини автомобиль внешне напоминает игрушку. Тем не менее заявленная максимальная скорость этого «игрушечного» авто составляет 120 км/час. Хотя на практике, из-за короткой базы, на скорости превышающей 60 км/час на таком автомобиле, пожалуй, будет ездить некомфортно. К преимуществам Suzuki Twin можно отнести его маневренность, экономичность в эксплуатации и относительно невысокую стоимость, около 12 тыс. долларов. Модель автомобиля может быть приобретена в двух вариантах с гибридным и бензиновым двигателем.
6. Самый безопасный мини-автомобиль Toyota iQ (Япония)
Длина 2,985 м.
Многие концерны стали понимать, что компактные автомобили стали все более востребованными на рынке. Компания Toyota последовала спросу и в 2009 году выпустила свой мини-автомобиль. Toyota взяла ориентир на премиум класс, оснастив модель новейшими технологиями, особую роль придав вопросу безопасности. К слову сказать, Toyota iQ оснащена девятью подушками безопасности. Скоростные характеристики авто так же на высоте: машина может развить скорость до 170 км/час. Отличное оснащение сказалось и на цене мини автомобиля. Цена Toyota iQ составляет около 22 тыс. долларов.
7. Самый дорогой мини автомобиль Aston Martin Cygnet (Великобритания)
Длина 3,078 м.
Этот мини красавец можно назвать родным братом Toyota iQ. Автомобили создавались на одной платформе. Но в отличие от Toyota iQ в Aston Martin Cygnet вложили свои усилия и инженеры концерна Aston Martin. Автомобиль был запущен в производство в Англии лишь 2011 году. По мимо богатого электронного оснащения экстерьер и интерьер автомобиля не может не вызывать восхищения: кожаный салон, с хромированными элементами.
Все в этом мини-автомобиле говорит о стиле и состоятельности его владельца. Недаром его цена составляет 49,5 тыс. долларов.
8. Самый дешевый мини-автомобиль Tata Nano (Индия)
Длина 3, 100 м.
Компания Tata Motors решив удовлетворить спрос потребителя в малолитражных авто пошла по другому пути. Помимо маневренности и компактности, они выпустили доступный для широкого круга покупателей автомобиль. Цена модели составляет 2,5 тыс. долларов. Внешне вполне симпатичный автомобильчик.
Но конечно его комплектация, при такой цене, совсем минимальная. В авто нет ни кондиционера ни подушек безопасности, ни стеклоподъемников. Чем вам не русский автомобиль?)))
9. Самый консервативный мини-автомобиль Fiat Seicento (Италия)
Длина 3,319 м.
История создания этого автомобиля уходит в 1998 год. С тех пор автомобиль не претерпел больших изменений. Трехдверный переднеприводный мини автомобиль. Его экстерьер выглядит слегка устарелым, а основным его преимуществом считается большая для такого малыша грузоподъемность, около 500 кг. Скоростные характеристики средние - максимальная скорость 140 км/час. Цена Fiat Seicento составляет 8 тыс. долларов.
10. Самый могучий мини-автомобиль Daihatsu Move (Япония)
Длина 3,395 м.
Микровен - а почему бы и нет? Так решили создатели этого автомобиля, выпустив в 2005 году небольшой, но вполне вместительный автомобиль. Глядя на фото этого мини-автомобиля, сложно его сравнивать с вышеупомянутыми моделями. Daihatsu Move выглядит вполне могучим автомобилем. К тому же оснащение микровена вполне приличное: автоматическая коробка передач, новая технология безопасности Active Safety, радарная система автоматического регулирования скорости Radar Cruise Control и система безопасности Pre-Crash Safety System. Максимальная скорость автомобиля 160 км/час. Этот автомобиль уже может претендовать на семейный автомобиль. Цена вполне адекватная за такие преимущества -13,5 тыс. долларов.
Интересно было бы посмотреть, если поставить рядом этот могучий миниавтомобиль и самый большой автомоби в мире.
11. Стильный мини-автомобиль Peugeot 107 (Франция)
Длина 3,430 м.
Следующая модель совместная разработка французского Peugeot и японского Toyota концернов. Французы отвечали за дизайн и ходовые качества, а японцы за технологичный двигатель и бортовую электронику. В итоге получился стильный техничный мини-автомобиль, за приемлемые 12,5 тыс. долларов.
12. Женский мини-автомобиль Citroen C1 (Франция)
Длина 3,430 м.
И опять совместное творчество французов (Citroеn) и японцев (Toyota) представили миру очередной мини-автомобиль. Что тут скажешь… Как внешне, так и внутренне автомобиль получился вполне приличным для своего класса.
13. Конкурентно способный микро-автомобиль Chevrolet Spark (США)
Длина 3,495 м.
Пятидверный микро-автомобиль марки Chevrolet завоевал свое место под солнцем в ряду миниатюрных автомобилей заслуженно. Стильный дизайн, конкурентно способная цена (12 тыс. долларов), приличные скоростные характеристики (мак. скорость 160 км/час), шустрый, маневренный, что еще нужно для городского автомобиля?!
14. Самый популярный среди россиян мини-автомобиль Daewoo Matiz
Длина 3,497 м.
Это самый популярный мини-автомобиль в России. «Матизов» продается в России больше, чем всех остальных мини-автомобилей вместе взятых. В чем же маркетинговый секрет высоких продаж? Прежде всего супер доступная цена (4,4 тыс. долларов), широкая дилерская сеть, которая позволяет без особых проблем обслуживать и при необходимости приобретать запчасти для ремонта. И пусть это не самый удобный и технологичный автомобиль, но зато вполне доступный для Российского покупателя.
15.Самый экологичный и экономичный микро-автомобиль Fiat 500C (Италия)
Длина 3, 546 м.
Последний в нашем списке, но не последний по привлекательности автомобиль. Это популярная модель среди мини автомобилей в Европе. Не смотря на схожесть в размерах, Fiat 500C выделяется среди собратьев своей уникальностью.
Это супер экономичный и экологичный автомобиль. Дизайн напоминает ретро автомобиль, но в то же время это современно оснащенный и технологичный автомобиль.
Многие воспринимают автомобили как что-то достаточно большое и вместительное. Но не всегда машина должна обладать внушительными размерами. Есть отдельная категория мини машин, которая пользуется заслуженной популярностью и спросом среди автолюбителей. Некоторые из них больше напоминают детские машинки и созданы, скорее, для детей, нежели для взрослых. Другие могут на одинаковых правах с крупными седанами и внедорожниками эксплуатироваться на дорогах общественного пользования, демонстрируя достойную динамику и скорость. Предлагаем познакомиться с самыми маленькими машинами в мире, узнать их особенности и некоторые технические характеристики.
ТОП самых маленьких автомобилей в мире.
Основные кандидаты
На звание самого маленького авто претендует сразу 10 машин, которые были отобраны специально для этого рейтинга. Некоторые автомобили являются авторскими проектами, то есть существуют в единственном экземпляре. Но есть и такие, которые выпускаются массово и входят и число наиболее популярных машин в мире. Потому маленькие размеры ещё не означают, что перед вами нечто совершенно не предназначенное для полноценной эксплуатации. В рейтинге нашлось место самым маленьким серийным автомобилям и нескольким очень интересным проектам, которые мы не могли обойти стороной. В окончательный топ 10 вошли:
- проект на базе Daewoo Matiz;
- автомобиль Остина Коулсона;
- Isetta;
- ForTwo;
- Tango;
- Motorplan.
Теперь давайте познакомимся с каждой машиной отдельно. Вы для себя сможете решить, какая самая маленькая машина в мире вызывает наибольший интерес, и какой автомобиль вы бы хотели приобрести для себя.
Игрушечный Matiz
Это достаточно уникальная разработка обычного автомобильного механика из Великобритании, который решил своими руками создать полноценную машину для своего сына. Детские машинки сегодня считаются невероятно популярными. Но если в основном все подразумевают крошечный электрокар, лишь имитирующий полноценную машину, то в этом случае британец создал настоящее авто. Производством мини автомобилей для детей никто не занимается. Автомеханик из Великобритании решил, что его сыну нужно с малых лет понимать разницу между игрушечным авто и настоящим автомобилем.
За основу он взял обычный Daewoo Matiz, который сейчас выпускают под брендом Ravon. Используя платформу настоящей машины, он переделал сам кузов, выполнив его в стиле Cozy Coupe. Пластиковый кузов, водительское кресло, все элементы управления ощущать себя за рулём настоящей машины. Выглядит всё это как обычная игрушка. Но игрушечные детские автомобили вряд ли способны разгоняться до 95 километров в час. Этот Matiz может. В планах британца создать целую серию детских полноценных машин. Сугубо по размерам это не самые маленькие авто. Но зато с их помощью можно учить детей ездить на настоящих машинах, а не ограничиваться простейшей имитацией.
Какое-то определённое название создатель этого уникального мини автомобиля не использовал. Но не стоит сомневаться в том, что перед вами самое настоящее транспортное средство. Хотя на первый взгляд так никому не кажется. Остин Коулсон из США задался целью создать самый крошечный автомобиль в мире. Ему это удалось сделать в 2014 году, когда представители книги рекордов Гиннеса подтвердили статус этого уникального транспортного средства.
Длина машинки составляет всего 127 сантиметров, а в ширину авто достигает 66 сантиметров. Высота равняется 64 сантиметрам. Но наиболее удивительным является факт получения разработчиком соответствующих документов, подтверждающих статус устройства как мини-автомобиля. За счёт удачной сертификации эта машина может эксплуатироваться по дорогам общего пользования. Потому в этом случае можно сказать, что самый маленький автомобиль в мире найден. Это не игрушка, а полноценное ТС со всеми сертификатами и документами.
e2o
От авторских проектов переходим к полноценным серийным автомобилям. Первым из них будет модель под необычным названием e2o производства компании Mahindra. Это электрическая машина с очень скромными размерами и достаточно привлекательным дизайном. Разработчики учли, что в нынешнее время электрокары создают множество проблем владельцам из-за отсутствия во многих городах полноценных заправочных станций для электрических транспортных средств.
Этот мини-кар заправляется от обычной бытовой розетки. Причём сама подзарядка осуществляется достаточно быстро. Вам не нужно искать оборудованные точки для электрокаров. e2o имеет длину в 228 сантиметров. Сама машина весит примерно 830 килограмм. При крутящем моменте в 53,9 Нм, авто способно разгоняться до внушительных 120 километров в час. Подобное новшество подойдёт для крупных мегаполисов, где огромные потоки автомобилей не позволяют нормально передвигаться на больших седанах и внедорожниках. Машина потребует минимум электроэнергии.
Isetta
Это двухместная машина, под капотом которой располагается двигатель Iso Moto 200, предназначенный для мотоциклов. Именно название мотора стало основой для имени самой машины. Разработчиками автомобиля Isetta выступает итальянская компания Velam. Это уникальный проект, позволяющий водителю перевозить ещё и одного пассажира. Впереди машины находится дверь с петлями, которая позволяет человеку загрузиться в салон. Разработчики использовали мягкий материал для крыши. Это сделано для того, чтобы в случае аварии, когда единственная дверь заблокирована, люди могли выбраться через крышу.
Размеры автомобиля более чем скромные. Длина составляет 228,5 сантиметра, а ширина всего 137 сантиметров. Из-за яйцевидной формы кузова, эту интереснейшую итальянскую машину называют пузырём. Авто весит 360 килограмм. В движение машину приводит двигатель, мощность которого составляет всего 9,5 лошадиных сил. Но даже при таких технических характеристиках Isetta способна разгоняться до 97 километров в час.
Ещё с самого начала своего существования компания Fiat из Италии специализировалась на выпуске небольших и даже маленьких автомобилей. Со временем ассортимент значительно увеличился, но историческая особенность сохранилась. Одним из лучших автомобилей за всю историю компании считался Fiat 500. Это итальянская классика, которая в своё время обрела огромную популярность и продавалась во всём мире. Но для каждой машины есть своё время. Классика перестала выпускаться, Fiat сконцентрировала внимание на более новых проектах. При этом Fiat 500 продолжали активно эксплуатировать, их реставрировали, модернизировали сами автовладельцы.
В какой-то момент итальянский автоконцерн решил возродить Fiat 500 в более современном облике, но сохранив образ классической машины. Это было одно из лучших решений компании за последние несколько десятков лет. Обновлённая Fiat 500 тут же стала бестселлером. Но в рейтинг попал именно классический вариант этого автомобиля. Их начали выпускать в 1957 году, а остановилось производство только в 1975 году. Такие машинки обладают длиной в 297 сантиметров и весят чуть меньше 500 килограмм. Под капотом стояли двигатели мощностью 17 лошадиных сил, способные разгонять машину до 85 километров в час.
ForTwo
А это уже более современная машина, отвечающая актуальным требованиям по оснащению и безопасности. Здесь применяются передовые технологии, что позволяет называть ForTwo от компании Smart одним из лучших автомобилей компактных или даже миниатюрных размеров на нынешнем рынке. Также эта разработка доказала, что даже при небольших габаритах автомобиль может выглядеть красиво и оригинально. Версия ForTwo Pure Coupe имеет длину кузова в 269 сантиметров, а его ширина составляет 154 сантиметра. Внутри всё компактно и тесновато, потому в машину может поместиться далеко не каждый водитель.
Это двухместное купе, комплектующееся на выбор покупателя механической или автоматической коробкой передач. Плюс здесь задействованы современные , продуманную эргономику и неплохие технические характеристики. Сложно представить, но в действительности для обеспечения безопасности водителя и пассажира здесь предусмотрено сразу 8 подушек безопасности.
Если говорить о технической составляющей, то при весе в 900 килограмм двигателем объёмом 0,9 литра с мощностью 90 лошадиных сил. Такое сочетание позволяет без особых проблем разгоняться до 155 километров в час. Машина манёвренная, лёгкая в управлении, достаточно динамичная и очень экономичная.
Tango
Вряд ли автомобиль назвали в честь всемирно известного танца. Но разработчики в лице компании Commuter Cars явно пытались создать что-то . Машина обладает крайне непривычным, а потому и оригинальным внешним видом. От чего отталкивались дизайнеры, когда придумывали облик для Tango, сказать сложно. Представители компании отмечают, что они при создании своей машины опирались на простую истину. Дело в том, что большинство людей ездят на своих машинах в одиночку, без пассажиров, большую часть времени. Потому дополнительные кресла и пространство внутри авто им не требуется.
Так они создали автомобиль для одного человека, который регулярно ездит по городу, но не проезжает более 10 – 30 километров за день. Tango обладает скоростью и манёвренностью мотоцикла, но по уровню безопасности легко конкурирует с полноценными седанами и спортивными машинами. В длину кузов Tango имеет 257 миллиметров, а ширина тут всего 12,7 сантиметра. Как вы понимаете, авто рассчитано на достаточно стройных автомобилистов.
Разработчики считают, что им удалось создать идеальную машину для крупного города, где одной из основных проблем является отсутствие парковочных мест. Ведь Tango места не больше, чем обычному мопеду или мотоциклу. Но за крайне скромными габаритами скрываются очень интересные технические характеристики. При своих незначительных размерах машина весит более 1,3 тонны. По утверждениям автопроизводителя, их Tango может разгоняться до 240 километров в час. Так это или нет, проверить сложно. В Россию такие машины официально не поставляются.
Эксперты уверены, что даже при нынешнем существенном прорыве в области создания электрических автомобилей, электрокары ещё долго будут оставаться невостребованными. Это если говорить про мировые масштабы продаж. Основной причиной называют высокую стартовую стоимость машин, работающих за счёт электричества. Но также существует проблема слабо развитой инфраструктуры, из-за чего страдают многие владельцы электрокаров. Но разработчики из Франции в лице компании Mia Electric уверены, что эта ситуация временная, и вскоре люди смогут достойно оценить все преимущества электромобилей.
Чтобы придать ускорение развитию этого процесса, компания выпустила собственный электрокар, рассчитанный на 3 человек, включая водителя. Это автомобиль, имеющий 2 раздвижные двери по бокам. Водитель располагается по центру, а позади него могут разместиться ещё 2 пассажира. Авто выглядит необычно и чем-то напоминает микроавтобус. Но тут важно понимать, что машина имеет всего 287 сантиметров длины при весе в 810 килограмм. Под капотом располагается электромотор на 13 лошадиных сил, позволяющий этому скромному электрокару разгоняться до 110 километров в час.
P50
Действительно необычная и маленькая машина, которая пришла к нам из прошлого. Это настоящий рекордсмен Гиннеса, который держал титул самого маленького серийного автомобиля почти 50 лет. Автором разработки является компания Peel. Их мини-кар имеет в длину всего 134 сантиметра, а ширина здесь составляет 104 сантиметра. Поражает и вес машины, который ограничивается скромными 59 килограммами. Под капотом P50 размещается небольшой моторчик на 4,2 лошадиные силы. Но это не мешает автомобилю вместе с водителем развивать скорость до 61 километра в час.
Peel выпускали и двухместную версию автомобиля, которая называется Trident. Примечательно, что и двухместная машина оказалась в книге рекордов как самый компактный автомобиль, предназначенный для 2 человек. Обе машины сейчас являются лакомым кусочком для множества коллекционеров. Многие поклонники мини-каров считают P50 одним из лучших творений своего класса. В Великобритании и других странах мира P50 и Trident от компании Peel до сих пор можно встретить на дорогах общественного пользования. Ведь местные ПДД совершенно не ограничивают возможность эксплуатации машин со столь скромными размерами.
Motoplan
Не все согласны с тем, что у машины обязательно должно быть 4 двери, а её салон мог вмещать минимум 4 человек. Карл Юриш, являющийся очень талантливым инженером и поклонником маленьких автомобилей, решил создать собственный проект одноместной машины. Это произошло в 1957 году. Тогда Карл считал, что за такими машинами будущее, поскольку большинство автомобилистов преимущественно передвигаются на машинах в одиночку. Результатом его длительной работы стал прототип, который получил название Motoplan. Это трёхколёсная машина, больше напоминающая игрушечное авто, нежели полноценное транспортное средство.
Изначально, как признаётся Карл, он хотел сделать машину всего с двумя колёсами. Но из-за конструктивных особенностей потребовалось придать автомобилю большей устойчивости с помощью дополнительного третьего колеса. В итоге получилось транспортное средство, расположенное примерно посередине между мотоциклом и легковым автомобилем. Длина Motoplan составила 228 сантиметров. Вес всей конструкции без водителя равен 165 килограммам. Под капотом располагался двигатель, развивающий 9,5 лошадиных сил и позволяющий разгоняться до 88 километров в час.