В наше время тяжело удивить какой-то новой моделью автомобиля, но вот транспортное средство, сделанное своими руками, всегда привлекало к себе внимание и ажиотаж. Человека, делающего автомобиль своими руками, ожидает два варианта развития событий. Первый - это восхищения творением, а второй - улыбка окружающих при виде изобретения. Если разобраться, то в собственноручной сборке автомобиля нет ничего сложного. От самоучки-инженера требуется только знать конструкцию автомобиля и основные свойства его деталей.
Исторические факты
Началу конструирования автомобилей предшествовали некоторые исторические условия. В период существования союза велось массовое производство автомобилей. Они не могли удовлетворить отдельные потребности потребителя. Именно поэтому самоучки-изобретатели начали искать пути выхода из сложившейся ситуации и сделали это путем конструирования самодельных автомобилей.
Для того, чтобы сделать один автомобиль своими руками требовалось три нерабочих, из которых снимались все необходимые запчасти. Если брать во внимание людей, живущих в глухих деревнях, то они чаще всего усовершенствовали различные кузова, увеличивая тем самым их вместительность. Стали появляться автомобили, которые имели высокую проходимость и могли преодолеть даже воду. Одним словом, все силы были брошены на упрощение жизни.
Отдельная категория людей придавала большое значение внешнему виду автомобиля, а не только его техническим свойствам. Помимо красивых легковых автомобилей были сделаны спортивные машины, которые мало в чем уступали заводским экземплярам. Все эти изобретения не только удивляли окружающих, но и становились полноценными участниками дорожного движения.
Во времена Советского союза не было конкретных ограничений на самодельные транспортные средства. Запреты появились в 80-е годы. Они касались только определенных параметров и технических характеристик автомобиля. Но большинство людей могли обойти их путем регистрации в соответствующих органах одного транспортного средства под видом совсем другого.
Что нужно для сборки автомобиля
Чтобы приступить непосредственно к самому процессу сборки необходимо все детально продумать. Нужно четко понять, каким сделать будущий автомобиль, и какими техническими характеристиками он должен обладать. Сначала необходимо определить для каких целей будет использоваться авто, а затем уже воплощать идею. Если требуется откровенная рабочая лошадка, то для того, чтобы ее сделать своими руками, понадобятся специальные материалы и детали. Также важно сделать максимально устойчивый к нагрузкам корпус и раму автомобиля. Когда делается автомобиль только для езды, то вопрос стоит только в его внешнем виде.
Как сделать автомобиль собственными руками для ребенка, можно узнать из следующего видео:
Как необходимо делать чертежи
Не стоит доверять своей голове и воображению, лучше и правильнее будет обдумать каким именно должен быть автомобиль. Затем все имеющиеся соображения перенести на бумагу. Потом возможно что-то подкорректировать и в результате появится пока рисованная копия будущей машины. Иногда для полной уверенности делается два рисунка. На первом изображается внешний вид автомобиля, а на втором более подробное изображение основных деталей в подробностях. Перед тем как выполнить рисунок нужно подготовить все необходимые инструменты, то есть карандаш, ластик, ватман и линейку.
В наше время нет необходимости долго рисовать картинку с помощью обычного карандаша. Для облегчения данной задачи существуют специальные программы, обладающие широкими возможностями и с их помощью можно сделать любой чертеж.
Совет! Если же нет никаких инженерных программ, то поможет в данной ситуации обычный тестовый редактор Word.
При большом желании можно своими руками сделать любую машину. Если нет собственных соображений, то уже готовые идеи и чертежи можно одолжить. Это возможно, потому что большинство людей, занимающихся созданием самодельных автомобилей, не скрывают свои задумки, а, наоборот, представляют публике.
Кит-кары
На просторах стран Европы и Америки широкого распространения достигли так называемые «кит-кары». Так что же это? Это определенное количество различных деталей, с помощью которых можно сделать автомобиль своими руками. Кит-кары стали настолько популярными, что появилось множество их вариантов, которые позволяют сложить любую желаемую модель автомобиля. Главная трудность не в сборке, а в регистрации полученного в результате сборки авто.
Для полноценной работы с кит-карой необходимо иметь просторный гараж. Кроме того, нужны наборы инструментов и знания. Если не обладать определенными навыками, то работа не даст желаемого результата. В случае выполнения работы при помощи ассистентов, процесс сборки будет проходить быстрее и плодотворнее.
В этот комплект входит все, начиная от мелких шурупов и инструкции до крупных деталей. Для полноценной работы не должно возникнуть серьезных трудностей. Следует отметить, что инструкция имеет не печатный вид, а представлена видео мастер-классом, где рассмотрено все до мельчайших подробностей.
Очень важно правильно собрать автомобиль. Это необходимо для того чтобы творение соответствовало всем стандартам и нормам, прописанным в нормативных актах ГИБДД. Поскольку невыполнение пунктов ведет к проблемам установки транспортного средства на учет в соответствующих органах.
Совет! Если есть такая возможность, то можно посоветоваться со специалистами в данной области.
Более подробно о том, что такое кит-кары и как их сделать, можно узнать из следующего видео:
Конструирование автомобиля при помощи подручных материалов
Чтобы максимально облегчит себе задачу в сборке самодельного автомобиля, за основу можно взять базу любого другого авто, которое полноценно функционирует. Лучше всего брать бюджетный вариант, поскольку никогда не известно в какую сторону заведут эксперименты. Если есть старые изношенные детали, то их нужно заменить исправными. При возможности, сделать детали своими руками можно на токарных станках, но это в том случае, если есть профессиональные навыки.
Первым делом сборку машины нужно начать с кузова, приборов и необходимых деталей салона. Современные изобретатели для кузова используют стекловолокно, а раньше такого материала не было, и использовалась фанера и жестяной материал.
Внимание! Стекловолокно достаточно эластичный материал, что позволяет осуществить любую задумку, даже самую необыкновенную и оригинальную.
Доступность материалов, запасных деталей и других комплектующих, дает возможность сконструировать автомобиль, который по внешним параметрам и виду не будет уступать моделям автомобилей самых лидирующих автоконцернов мира. Для этого необходима изобретательность, хорошая фантазия и определенные знания.
Суперавтомобиль, сделанный своими руками:
Конструирование автомобиля из стеклопластика
Начать сборку автомобиля из стеклопластика следует с момента выбора подходящего шасси. После этого проводится подбор необходимых агрегатов. Затем стоит переходить к разметке салона и креплению сидений. По завершению этого укрепляется шасси. Рама должна быть очень надежной и крепкой, поскольку на неё будут монтироваться все основные детали автомобиля. Чем точнее размеры пространственной рамы, тем лучше состыкуются детали.
Для изготовления кузова лучше всего применить стеклопластик. Но предварительно понадобится сделать основу, то есть каркас. К поверхности каркаса можно прикрепить листы пенопласта, максимально соответствующие имеющимся чертежам. Затем по надобности вырезаются отверстия, а, если есть потребность, проводится подгонка параметров. После этого на поверхность пенопласта крепится стеклоткань, которая сверху шпаклюется и зачищается. Не обязательно использовать именно пенопласт, пригодится любой другой материал, обладающий высоким уровнем пластичности. Таким материалом может быть сплошное полотно скульптурного пластилина.
Стоит отметить, что стеклоткань имеет свойство деформироваться во время эксплуатации. Причиной является воздействие высоких температур. Чтобы сохранить форму конструкции необходимо с внутренний стороны укрепить каркас трубами. Все лишние части стеклоткани необходимо убрать, но делать это следует после того, как она полностью высохнет. Если все сделано правильно и нет никаких других работ, относительно конструкции, можно переходить к оборудованию салона и крепежу электроники.
Если в дальнейшем планируется повторное конструирование, то можно изготовить специальную матрицу. Благодаря ей, процесс изготовления кузова будет быстрее и легче. Матрица применима не только для того, чтобы сделать транспортное средство своими руками с нуля, но и с целью улучшения состояния имеющегося собственного автомобиля. Для изготовления берется парафин. Чтобы получить ровную поверхность нужно её сверху покрыть краской. Это увеличит удобство крепления деталей для нового кузова автомобиля.
Внимание! С помощью матрицы делается полностью весь кузов. Но есть исключение - это капот и двери.
Заключение
Для того, чтобы осуществить имеющуюся задумку и сделать автомобиль своими руками, есть целый ряд подходящих вариантов. Здесь будут полезными всевозможные рабочие детали.
Своими руками можно сделать не только легковой автомобиль, но и более крупный и мощный грузовик. В некоторых странах умельцы умудряются заработать на этом приличные деньги. Они изготавливают машины под заказ. Большим спросом пользуются автомобили с различными оригинальными деталями кузова.
Как сделать Porsche своими руками:
Дизайн и проектировка.
Безусловно, как и в других областях бизнеса, в автомобилестроении процветает промышленный шпионаж. Поэтому, все разработки и секреты новых автомобилей держатся в строжайшем секрете. Безусловно, эти секреты тщательно охраняются, и на производство и в конструкторское бюро так просто не попасть.
Перед тем, когда кузов автомобиля впервые сваривается на заводе, изготавливается дизайн-проект. Сначала конструкторы рисуют на листе бумаги проект автомобиля. Позже, эти обводы и линии на листе бумаги находят отражение в реальном автомобиле. Хотя, бывает так, что при определенном сложении обстоятельств, автомобиль на листе бумаги и реально созданный автомобиль все же имеет различные черты. Создают данные рисунки автомобилей группа дизайнеров. После жесткого отбора выбирается эскиз автомобиля, который признается лучшим.
Когда создается новый автомобиль, взгляды дизайнеров обращаются в прошлое: новый автомобиль должен нести в себе очертания или небольшие элементы предыдущих автомобилей этого производителя. Будь это радиаторная решетка или очертания кузова.
Помимо основного дизайна внешнего вида автомобиля, разрабатывается и внутренний интерьер автомобиля. Группа дизайнеров аналогично трудится над будущим салоном автомобиля. Признается как всегда лучший. Бывает так, что дизайнеры находятся в разных уголках света и лишь работа одного выбирается. Победа в конкурсе дизайн-проекта автомобиля, это громадный успех для любого дизайнера.
Как уже говорилось, что инженеры, которые работают над технической частью машины, зачастую не всегда согласны с дизайнерами. Поэтому, зачастую эскиз, интерьера автомобиля может отличаться он утвержденного дизайн-проекта.
Следующим шагом, на пути создания автомобиля, является создание комплексного плана. Комплексный план содержит основные принципы, которых должны придерживаться конструкторы и дизайнеры. Изменения комплексного плана инженерами и дизайнерами должны быть аргументированы и технологически целесообразны. Именно благодаря комплексному плану автомобиля, дизайнерам приходиться спускаться на землю. Ведь не все очертания машины осуществимы с точки зрения инженерной мысли.
В ходе работы над дизайном машины и внутренним интерьером салона, задается основная тема автомобиля и ей стараются следовать. Например, задается гармония плавных линий на кузове автомобиля, так и в салоне автомобиля. И наконец, дизайнеры и инженеры дорабатывают окончательный вариант кузова и интерьера автомобиля. Эти составляющие изменялись большое количество раз. Иногда, находят оптимальное, но не идеально решение. Инженеры и дизайнеры на протяжении всего времени создания автомобиля вплотную общаются. В этом залог успеха.
От искусства инженера зависит, какие технические возможности можно реализовать в автомобиле. Ведь ничего не будут стоить красивые формы и очертания автомобиля, если эти формы не воплотить в жизнь. Машина должна быть конструктивно прочной, безопасной, удобной, обтекаема в плане аэродинамики, экономичной, если это позволяет двигатель.
Позднее, когда дизайн уже разработан и комплексный план написан, создается 3В модель автомобиля. На этой модели должны просматриваться все детали в отдельности и целиком автомобиль в целом.
Благодаря 3D - модели создание первого прототипа автомобиля существенно облегчается. Сначала создают каркас автомобиля из пластика. А потом покрывают пластиковый каркас глиной. Эта глина позволяет придавать форму автомобиля, который уже положен в проект. После того, как скульпторы создали прототип автомобиля по чертежам, на корпус накладывается тонкая пленка. Эта пленка будет имитировать железо. После всех приготовлений, пластиково-глинянный автомобиль, покрытый пленкой выглядит как настоящий. Для всех дизайнеров и инженеров создание автомобиля - большая ответственность. В проект вкладываются миллиарды евро.
Когда проект автомобиля готов, он представляется на суд совету директоров. Он либо принимается, либо отправляется на доработку. Если проект одобряется - это большой успех для команды дизайнеров и инженеров. Но до серийного автомобиля еще далеко. Бесконечное количество доработок придется провести на создаваемом автомобиле.
Приборная панель, торпедо и рычаги управления - это самые сложные части интерьера автомобиля. Переднюю панель создают в полную оригинальную величину. Помимо хорошего внешнего вида, панель автомобиля должна быть хорошо функциональна. Если в этом нет сочетания, панель будет забракована. При таком количестве работающих над одним проектом людей конфликты и разногласия просто неизбежны. Инженеры и дизайнеры находят компромисс и приемлемое решение.
Помимо дизайна и технических характеристик, автомобилю необходимо придать шик, элегантность и свой шарм. Эти качества обеспечивают хорошие продажи во всем мире. Ведь автомобиль должен быть стильным и нужно следовать трендам моды и стилю, которые меняются во всем мире. Комбинация материалов внутри салона автомобиля создается на основе анализа комбинации цветовых трендов всего мира. Иногда дизайнерам приходится напрягать свое воображение, чтобы создать что-то по-настоящему стоящее для превосходного дизайна интерьера автомобиля. Помимо современных трендов в моде, предыдущие поколения автомобилей тоже берутся в расчет, что современные машины несли характер предыдущих моделей. Для таких идей требуется особый нюх. Изготавливается большое количество образцов обивки салона и примеряются на прототипе, созданным из глины и стальной пленки. Для дизайнера встает сложный вопрос: интерьер салона должен быть гармоничным и не должен раздражать глаз пользователя. В специальном помещении, которое изменяет цвет через определенное количество времени оцениваются образцы ткани. Одни и те же цвета ткани могут выглядеть хорошо в светлый день, но в дождливую погоду выглядит плохо. Успех зависит от правильно подобранного цвета салона. И вот, обивка салона подобрана. Теперь эксперты определяют: подойдет ли созданный на прототипе дизайн и отделка, или вся работа бракуется и работа начинается заново.
Для создания каждого автомобиля, мировые производители вкладывают не один миллион евро в их разработку и выпуск. От скорости создания концепта и реакцию общественности на него напрямую зависит начало его серийного производства. В любой автомобиль, который вы видите на улице, вложено много усилий множества инженеров и дизайнеров, прежде чем он попал в серийное производство.
Помимо внешнего вида и интерьера салона, большое значение для водителя и пассажиров автомобиля является комфорт. Будет ли удобно водителю и пассажиру находится в салоне автомобиля? Также, это можно назвать эргономикой салона автомобиля. Так как водители и пассажиры, использующие автомобиль, могут быть разными, с разными фигурами и параметрами, создается салон, в котором все было бы удобно и не тесно. В расчет берется любая женщина (95% возможных человек с разными фигурами) и любой мужчина (95% различных человек с разными фигурами). Эргономисты делают салон автомобиля удобным для большинства людей, которые будут использовать его. Автомобиль делают удобным для любого человека, не зависимо от того, что вы делаете с ним: управляете, заправляете, выходите из него, кладете в него багаж, заливаете жидкость в бачок омывателя. Все продумано!
Особое внимание при проектировании салона автомобиля уделяется центральной консоли приборной панели. Эта часть автомобиля хорошо видна всем пассажирам.
После того, как консоль готова, ее монтируют на испытательном автомобиле и тестируют. Все возможные операции с приборами, расположенными на консоле, фиксируют 4 камеры. Они-то и выявляют, удобно ли расположен прибор на консоле или нет. Помимо камер, на заднем сиденье авто находится инженер, который также, фиксирует все нюансы связанные с эргономикой панели. На основании данных камер и записи инженера, группа, работающая с эргономикой консоли автомобиля готова устранить все нюансы и недоработки.
На протяжении всего времени работы по созданию нового автомобиля дизайнеры и инженеры постоянно собираются и обсуждают все детали, касаемые дизайна автомобиля и его технической начинки. Дело в том, что дизайнеры и инженеры работают в очень узких рамках, в процессе создания автомобиля, поэтому часто бывают несостыковки во мнениях.
В процессе создания автомобиля группа экспертов, которые принимают автомобиль оценивают этап создания и во время этого процесса делают свои заметки, где, они считают, нужно доработать автомобиль. Они наносят синие, красные и желтые круглые наклейки на те места, которые нужно изменить и доработать. После оценки экспертами, дизайнеры и инженеры исправляют указанные детали. Так как технология не приемлет многие моменты дизайна, приходится жертвовать дизайном. И наоборот. Дизайнеры и инженеры шлифуют автомобиль до совершенства. И так происходит раз за разом. День за днем.
Все компании, разрабатывающие и создающие автомобили, создают колесные диски под определенный автомобиль. Этим объясняется то, что колесные диски у автомобилей разные. Колесные диски не создаются отдельно от машины. Многие дизайнеры сравнивают колеса автомобиля с ботинками, а кузов автомобиля с костюмом. Поэтому, выбирая ботинки к костюму, нужно придерживаться определенных правил.
После исправления моментов, указанных экспертами, автомобиль тестируют в аэродинамической трубе. Для кузова автомобиля крайне важно, чтобы машина имела хорошую аэродинамику. Дело в том, что хорошая обтекаемость корпуса может позволить повысить безопасность пассажиров, в том числе уменьшится потребление топлива автомобиля. Помимо безопасности и экономии топлива, более обтекаемый автомобиль имеет лучшие показатели в управлении и динамике. Аэродинамическая труба показывает, где происходят завихрения воздуха, которые тормозят автомобиль. Результаты испытаний показывают, нужно ли вносить в конструкцию изменения по более обтекаемым формам или нет.
После доработки аэродинамики корпуса, приходит черед внутренним механизмам и деталям, призванным служить комфорту водителя и пассажира. На специальном стенде выносятся отдельные механизмы: стеклоподъемники, бортовой компьютер, приборная панель, рычаги управления и.т.д. На данном стенде тестируются на совместимость все приборы, установленные в салоне автомобиля. После того, когда приборы испытаны на совместимость, приходит черед испытать их в экстремальных условиях климата, будь то знойная жара Долины Смерти или суровые морозы России. Приборы должны показать себя с хорошей стороны, как единую, отлично функционирующую систему. Если прибор не справляется с поставленной задачей - его меняют на другой.
После одобрения экспертами всех изменений в облике автомобиля, подводится черта, которая говорит о запрете на любые изменения в дизайне кузова и салона. Еще это называется «Заморозить доработки» или «Остановить доработки». После этого момента принимается решение о начале массового производства автомобиля.
Теперь нужно сделать так, чтобы новый автомобиль хорошо продавался, иначе зачем все это. Теперь маркетологи займутся продвижением автомобиля на внутренний и внешний рынок.
Нужно показать во всей красе новый автомобиль, который так долго создавался и дорабатывался.
Вначале создается не металлический а пластиковый образец автомобиля с железным несущим каркасом. А настоящие, серийные модели еще не собраны. Производится фото съемка пластиковых автомобилей. Таким образом маркетологи хотят донести эмоциональный образ нового автомобиля.
По прохождении времени, когда все внимание дизайнеров и инженеров было сосредоточено на внешнем виде автомобиля, взгляды будут перенесены на техническое оснащение и технические характеристики автомобиля. Инженерам необходимо будет проверить каждый узел и участок созданного автомобиля.
Первые образцы автомобилей для тестов будут собраны вручную. Для того, чтобы новые автомобили не попали в прессу или в Интернет, их тщательно маскируют, ведь тесты проводят на дорогах города. Тестируемые автомобили еще называют «Фантомами» или «Тенями». Автомобиль как-бы камуфлируют, чтобы папарацци не сделали фотографии нового автомобиля. Тем более, процветает промышленный шпионаж. Да и не хотелось, чтобы фотографии нового автомобиля были размещены в журналах и Интернете, если до начало его серийного производства еще 2-3 года.
Единственный способ, убедиться в надежности автомобиля, который был только что спроектирован и создан, это испытать его пробегом по разным участкам, с разными условиями, в разных уголках мира. Первые тесты нового автомобиля производятся на скрытых от фотокамер и глаз трассах. После того, как тесты на трассе пройдены, технические эксперты поднимают на подъемник автомобиль и начинают осматривать все узлы автомобиля, начиная от двигателя, заканчивая ходовой частью. Безусловно, во время испытаний возникают неполадки, которые потом исправляются и дорабатываются.
Помимо испытания автомобиля на дороге общего пользования, подвеска и двигатель автомобиля тестируются компьютером на стенде. Компьютер создает условия для автомобиля, если бы он участвовал в гонках. Испытаниям, также подвергаются все узлы автомобиля без исключения на предмет повышенной нагрузки на них. Здесь-то и выявляются сильные и слабые стороны всех механизмов автомобиля.
Теперь пришло время для проведения Краш-тестов.Сначала тестируют на удар автомобиля в бетонный блок и водитель в нем не пристегнут. Двери автомобиля снимают, чтобы лучше зафиксировать все моменты. В машину сажают манекены, на которые установлены многочисленные датчики (между прочим, манекены стоят гораздо больше многих тестируемых в них манекенах, их примерная стоимость 200 000 евро) и этим манекенам придают положение сидящего в ней водителя и пассажиров. На манекены наносят краску, чтобы было понятно, какой именно частью ударится манекен, ведь камеры не все могут зафиксировать. После лобового столкновения проводят боковой удар. Проведенные тесты на Краш-тест тщательно фиксируются и анализируются. После этого для улучшения безопасности вносятся соответствующие изменения.
На протяжении всех видов испытаний автомобиль подвергается постоянной доводке.
Следующим этапом тестов является испытания автомобиля на конкуренцию. Производители выясняют, какой автомобиль является прямым конкурентом тестируемой модели. Приобретаются модели конкурирующих фирм, которые представлены у них в этом классе. После этого все машины испытывают на макс.скорость, маневренность, выносливость и.т.д. Длинные испытательные заезды позволяют почувствовать автомобили в действии. А после этого, уже сделать вывод.
Интересной особенностью тестов является то, что автомобили тестируют в разных частях земного шара: в заснеженной России (здесь адаптируются к суровому холодному климату); в знойной пустыне Южной Африки (тестируют выносливость двигателя и работоспособность кондиционера); в Японии (здесь испытывают движение автомобиля в условиях больших пробок) и.т.д. Делается это все для того, чтобы максимально адаптировать автомобиль под все рынки мира. К примеру: в Японии все автомобили имеют праворульное расположение рулевого колеса, поэтому, в эту страну нужно поставлять только праворульные автомобили.
Прежде чем автомобиль пустить в серийное производство, его показывают рабочим, собирающих его. Этот обряд дает лишнюю мотивацию на улучшение качество сборки автомобиля. Когда автомобиль впервые собирают в цехах завода, его опять испытывают. Например, после сборки его моют, на предмет того, не пропускает ли автомобиль воду в салон и.т.д.
В среднем, на разработку нового автомобиля, у компании уходит три года. На самом деле, это очень маленький срок, чтобы разработать, создать и пустить в массовое производство новый автомобиль. Машина должна пройти массу тестов. Если хоть один недоработанный элемент будет упущен, то купленный автомобиль будет отозван производителем, а это, в свою очередь вызывает негатив у потребителей. Поэтому, так много внимания уделяется тестированию и испытаниям нового автомобиля.
На разработку и создание нового автомобиля, предприятие-изготовитель тратит миллионы евро, поэтому, чтобы не допустить задержек в начале производства, руководство предприятия-заказчика постоянно контролирует все этапы создания нового автомобиля.
Стоит отметить, что вновь созданный автомобиль постоянно подвергается процессу доработки и модернизации. Все испытания выявляют какие - либо нюансы с разными элементами автомобиля, будь то слабая подвеска или не справляющийся с жарой кондиционер. В автомобиле все должно быть доработано, поэтому доводкой автомобиля занимаются вплоть до начала производства.
На заводах по производству автомобиля, многие операции по сборке производят роботы. Они выполняют те работы, которые требуют особой точности. Доходит до того, что один робот сваривает деталь, другой робот проверяет выполненную работу за предыдущим. Если что-то отклоняется от нормы, роботы сами себя корректируют. Например, перед окраской, швы автомобиля обрабатывают герметиком, интересно то, что это делают тоже роботы, с особой точностью.
Не смотря на роботизацию производства, многие сложные работы выполняют люди.
Что касается производства автомобиля, то процесс создания его следующий: на завод-изготовитель привозят листовую сталь. Специальный пресс режет эту сталь на отдельные элементы кузова автомобиля. Эти прессы делают несколько сотен тысяч деталей за 24 часа. После этого, роботы монтируют каркас кузова автомобиля: они сваривают и скручивают детали кузова и каркаса. Сварочные роботы делают в среднем несколько тысяч сварных швов. Теперь каркас с кузовом готов к окраске. После этого кузов хорошо обезжиривают, и грунтуют в камере окраски. Камера окраски представляет из себя ванну с краской, в которую опускают деталь автомобиля. После окраски корпус автомобиля сушат в специальной стерильной камере. Когда грунт высохнет, на него наносят несколько слоев краски. В стерильной камере роботы наносят краску. На процесс окраски автомобиля в среднем уходит до 20 часов. Заключительным этапом окраски автомобиля является нанесение на него лака, который дает металлический отлив корпусу автомобиля. Существует несколько способов нанесения лака на корпус автомобиля. После проверки качества окраски на толщину слоев, кузов отправляют на конвейер по сборке автомобиля. Ну а дальше за дело берутся сборщики, люди, которые отвечают каждый за свои детали. В среднем, автомобиль состоит из 15-25 тысяч деталей. За каждый блок деталей отвечает отдельный специалист по сборке. Ко всем блокам сборки постоянно подвозят детали. Готовность собранного автомобиля контролирует компьютерная программа. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытательный пост. На нем тестируют все органы управления, детали и узлы автомобиля. Тестируются все системы и детали автомобиля на предмет надежности и работоспособности.
После того, когда автомобиль поступил в массовое производство, после его изготовления, автомобиль подвергается первичной обкатке. Этим занимаются специальные водители. Поэтому, когда вы видите, что на вновь купленном вами автомобиле намотаны километры, знайте, это пробные заезды, которые сделали тестеры после создания автомобиля на заводе.
После того, когда все тесты и испытания автомобиля пройдены, вновь созданный автомобиль представляют публике на детальное рассмотрение. Обычно это происходит в конструкторском бюро завода-производителя.
Параллельно с показом на публике нового автомобиля, маркетинговый отдел компании, производящей автомобили работает на задачей, как лучше реализовать вновь созданный автомобиль. Безусловно, в СМИ и журналах будут демонстрироваться лучшие стороны созданного автомобиля: безопасность, комфорт, экономичность, эргономика салона, красивые изгибы кузова автомобиля. Специалисты маркетинга компании изучают лучшие стороны автомобиля, чтобы лучше оперировать ими в рекламе.
Для красивых брошюр и баннеров в Интернете автомобиль участвует во многих фотосъемках. В результате съемок, сделанные фото помогут продавать автомобили на рынках всего мира. Эти фотографии автомобиля должны передать лучшие стороны автомобиля.
Компания - производитель прежде чем предложить автомобиль потребителю, приглашает своих авторизованных дилеров на презентацию своего нового автомобиля к себе в штаб-квартиру. Этот процесс присутствует практически у всех компаний, производящих автомобили. Зачастую, эта презентация закрытая и секретная. После того, как состоялась презентация для дилеров, компания-производитель приглашает непосредственно продавцов. Тех людей, кто должен непосредственно продвигать эти автомобили в массы. Эти люди должны почувствовать все плюсы и выгоду этого автомобиля. Продавцам вкладывают в голову информацию, после чего продажи автомобиля должны быть на высоком уровне. Менеджерам по продажам, также дают почувствовать автомобиль и дают прокатиться на нем. При этом используют разные техники, чтобы понять, чем же они отличаются от конкурентов.
Автомобиль, который вновь создали, и который держался в тайне, обычно презентуют на крупнейших выставках - автосалонах. Одним из крупнейших автосалонов является выставка в немецком городе Франкфурт-на-Майне. Он проходит каждый год в сентябре. После этой выставки, фотографии с новыми автомобилями тысячами разлетятся по всему миру.
Когда автомобиль презентуется во Франкфурте-на-Майне, он отправляется в разные страны, для презентации в
автосалонах, где дилеры приглашают своих клиентов на презентацию новой модели автомобиля.
Для того, чтобы автомобильные издания и СМИ осветили в позитивной окраске новый автомобиль, для журналистов этих изданий устраивают отдельную презентацию. Здесь журналистам дают возможность прокатиться самостоятельно. И воочию убедиться во всех плюсах автомобиля.
_______________________________________________________________________________________________
AvtomaxX.ru - отзывы об автомобилях, купить новый автомобиль в Н.Новгороде, автомобильные термины, автомобильные новости, автосалоны Н.НовгородаСогласитесь, быть автовладельцем приятно. Но еще более приятно собрать крутую машину своими руками.
Сегодня мы поделимся информацией о том, что нужно, чтобы собрать крутую тачку у себя в гараже.
Kit Car или «компонентный автомобиль» представляют из себя набор частей, из которых покупатель может самостоятельно собрать машину либо поручить сборку третьему лицу. Наборы могут значительно различаться по комплектации, начиная от таких, в которых полный набор + инструкции и заканчивая теми, в которых набор частей не полный (то есть, к примеру, двигатель и трансмиссию вам придется заказывать отдельно).
При самостоятельной сборке такого авто, вам не помешает:
- просторный гараж;
- полный набор необходимых инструментов;
- хорошие знания в автомеханике;
- команда поддержки в виде друзей, которые всегда помогут.
Важность команды переоценить трудно. К примеру, ребята с видео, расположенного ниже, собрали машину всего за 7 дней!
История Kit Cars
Основное определение Kit Car - это авто, собранное из выставленных на продажу зап. частей от определенного производителя. Большинство производителей, как правило, продают полный набор запасных частей, необходимых для полной сборки автомобиля. Такие наборы обычно сопровождаются подробной инструкцией и модель может быть собрана в гараже своими силами.
По сути Kit Car так же хорош, как и автомобиль, произведенный на заводе, но ни в коем случае нельзя исключать такие факторы, как эффективность и безопасность, которые во многом зависят от человека, производящего сборку.
Первый Kit Car был разработан англичанином Томасом Хайлером Уайтом в 1896 году. Как видите, данному виду потребовалось много времени, чтобы приобрести популярность.
К 1950-м годам, Kit Cars переключились на вторую передачу - их производство значительно возросло. А в 1970-х в Великобритании началась настоящая Kit Car — революция, связанная с тем, что такие автомобили не считались транспортным средством и не облагались соответствующим налогом. На рынке появились такие модели как Lotus Elan, которые могли быть собраны в «домашних условиях» без уплаты налога на покупку.
Большинство современных «моделей для сборки» являются копиями известных автомобилей середины 20-го века. С корпусами, сделанными в основном из панелей из стекловолокна и полиэстера, такие модели были легче и проще в обращении, чем обычный заводской автомобиль.
Что в коробке?
Если вы думаете: «Это безумие?», - то подумайте еще раз!
Каждый год тысячи комплектов для сборки продаются по всему миру. это означает, что когда вы читаете эту статью, какие-то парни сидят в своем гараже и делают свой собственный автомобиль после работы. Kit Cars относительно дешевые и стоят, как правило, менее $3000.
Большинство компаний, продающих такие наборы ожидают от вас, что вы придете и купите выбранный набор в специально отведенные для этого дни. В зависимости от компании, у которой вы покупаете набор, этот промежуток может варьироваться от 1 до 10 дней в году.
Независимо от модели, которую вы себе купите, в базовый набор войдут: ходовая часть, детали кузова, двигатель, радиатор, трансмиссия, муфта, тормоза и амортизаторы. Набор поставляется с огромным мешком гаек и болтов, а также других частей, которые зависят от типа автомобиля, который вы хотите собрать. Если у вас нет руководства по сборке, то разобраться с этим будет довольно таки трудно.
На следующем этапе самое главное - всё грамотно собрать, ведь в собранном авто будут ездить люди и важно, чтобы машина не развалилась под ними и была безопасной. Большинство наборов включают в себя также видео-инструкцию, где вы сможете посмотреть как кто-то собирает машину.
Если для вас не достаточно предоставленных производителем инструкций, вы всегда сможете проконсультироваться с другими опытными любителями kit cars на спец. форумах и ресурсах в Интернете, но лучше встретиться с ними лично (если такие ребята есть в вашем городе). Если вы собираете машину впервые в жизни, то воспользуйтесь этим вариантом.
Сейчас можно не изучать тонны тематической литературы и не пропадать на многомесячных курсах мастеров для решения какой-либо задачи. Так же и с автомобилем. В Интернете можно найти самые разнообразные мастер-классы и советы по созданию самодельной машины, будь то спорткар или обычный трактор. Но из каких материалов они делаются? Как нарисовать правильные чертежи? И что еще можно сделать собственными руками для самодельного авто?
Немного истории
Изготавливать самодельные легковые автомобили начали еще несколько десятилетий назад. Особую популярность и распространение это занятие обрело во времена СССР. В тот период было налажено производство исключительно массовых моделей, в которых было множество погрешностей и недоработок, а также практически полное отсутствие комфорта. Поэтому русскими умельцами создавались индивидуальные автомобили из разнообразных подручных средств.
Чаще всего новую машину собирали из нескольких нерабочих старых. Также для поселков и деревень обычные легковые авто переделывались в настоящие грузовые. Для этого повышали грузоподъемность и удлиняли кузов. Были модели, которые с легкостью преодолевали любые водные преграды.
Законодательно такие самоделки не запрещались. Некоторые ограничения были введены только на закате СССР, но они практически не мешали личному производству. Существовало огромное количество хитростей и пробелов в законах, благодаря которым в те времена были зарегистрированы многие сотни машин кустарного производства.
Что требуется для самодельного авто
Прежде чем собрать собственное транспортное средство, необходимо тщательно продумать каждый шаг и все детали предстоящей работы. Для начала нужно определиться с основной целью создания машины. От этого зависит сама конструкция и возможности будущего транспорта. Если требуется универсальный помощник по хозяйству, способный поднимать значительный груз и проходить любые препятствия, то необходимо будет запастись специальными деталями и материалами, а также сделать упор на усиленную конструкцию. В случае создания модели спорткара или любой другой фешн-машины нужно подумать о внешнем виде.
К тому же для работы с мотоциклами, мотороллерами и различными прицепами нужны разные комплектующие. Однако в любом случае самодельный автомобиль, своими руками создаваемый, требует наличия нескольких колес, листов стали, специальных болтов для металлоконструкций, рулевого колеса, трансмиссии, винтов и т.д.
Какие материалы лучше использовать
Конструирование автомобиля - дело нелегкое. Машина должна быть безопасна как для владельца, так и для окружающих. Поэтому следует использовать высокопрочные и износоустойчивые материалы. Кроме того, нельзя забывать и о комфорте.
Чаще всего умельцы используют в конструкции металл и дерево. Для оснащения и комфорта необходимо стекло, пластик, различные ткани и кожзам, резина и т.д.
При этом каждый конкретный материал корпуса имеет свои недостатки и преимущества. Например, самодельный автомобиль из дерева будет намного дешевле, чем такой же, но из железа или пластика. Известно, что до начала 40-х годов все каркасы для транспорта делались из дерева. Но такой материал делает авто менее безопасным, а также он непрактичен и недолговечен. Кроме того, вес такого транспортного средства довольно большой.
Проще и практичнее использовать в работе различные металлоконструкции или же соответствующие элементы старых автомобилей.
Как правильно делать чертежи
Любой серьезный проект требует подготовки. Поэтому прежде чем начать делать любой самодельный автомобиль своими руками, необходимо нарисовать подробный план и чертеж будущей конструкции. Можно использовать несколько зарисовок: общий вид транспортного средства, а также подробный рисунок каждого элемента. Для этого понадобится большой ватман, карандаши и ластик, краски и линейки, а также прочие канцелярские принадлежности.
Проще всего, владея современными технологиями, делать чертежи на компьютере. Кроме того, для этого существует множество специальных программ, например, "Компас", Splan или AutoCADe. Можно также делать схемы и в Word. Каждое подобное приложение имеет свои особенности и преимущества.
Сейчас можно создать абсолютно любые самодельные автомобили. Чертежи народные умельцы представляют на всеобщее обозрение. Потом их можно будет распечатать в любом удобном формате.
Как переделать личный автомобиль
Сконструировать абсолютно новую модель транспортного средства не каждому под силу, поэтому чаще всего используются одна или несколько старых, снятых с учета машин. В нашей стране обычно это "Жигули", "Волги" или "Запорожцы". Их переделывают для разных целей: для детских каруселей, перевозки тяжелых грузов, езды в особо опасных условиях и т.д.
Многие автомастера утверждают, что начинают собирать новый автомобиль с малого. Сначала переделывают некоторые элементы старых личных машин, потом добавляют некоторые новые детали. А после этого и вовсе конструируют абсолютно новую модель. Очень интересны переделанные гибриды, способные одинаково хорошо ездить как по земле, так и по снегу или воде.
Регистрируем самодельный автомобиль
Итак, прошел не один месяц, и вы, наконец, сконструировали и собрали собственный самодельный автомобиль. Но чтобы иметь возможность безопасно и беспрепятственно ездить на нем, следует пройти процедуру регистрации. А для этого необходимо сделать несколько непростых шагов. Следует отметить, что регистрации подлежат только те автомобили, которые весят более 3,5 т. Также оформляются любые полуприцепы и прицепы, мотоциклы и мотороллеры.
Изначально проверяется правильность и надежность конструкции машины. Этим занимается специальная испытательная лаборатория. Здесь сверяются основные параметры, без которых невозможна безопасная эксплуатация устройства. После проведения необходимых испытаний на руки владельцу выдается С данными выводами, а также с официальными документами на использованные в транспорте детали следует обратиться в ГИБДД. Также необходима сертификация Института безопасности дорожного движения.
В МРЭО берется справка об отсутствии идентификационного номера. Для получения нового следует обратиться в ГАИ с паспортом и всеми полученными документами. Затем на собственной машине вы отправляетесь в МРЭО для окончательной регистрации.
Приспособления для транспорта собственными руками
Сделать самодельный автомобиль - это только начало. Еще нужно создать все условия для более комфортной и безопасной эксплуатации. Нужны будут всевозможные осветительные приборы, вентиляторы, дополнительные аксессуары и т.д.
Например, можно сделать специальное пусковое устройство для запуска автомобиля в холодное время года. Промышленный образец хорошо ударит по карману, а самодельный прибор поможет значительно сэкономить семейный бюджет. Для этого понадобятся транзисторы, переключатели, диоды, резисторы, соединительные провода и т.д.
Также достаточно популярны индивидуальные противоугонные приборы. Такие самодельные устройства для автомобиля помогают обеспечить безопасность машины в любых условиях. Самое простое состоит всего лишь из единственного диода, установленного между аккумулятором, тумблером и генератором напряжения.
Несколько интересных фактов о самоделках
Конечно же, в этой области не обошлось без неординарных случаев и эпизодов:
- Звание самого низкого автомобиля принадлежит самодельному Flatmobile. Его высота составляет всего 50 см. Ездить в нем можно только по ровному и гладкому асфальту.
- Для любителей современных транспортных средств ювелирные компании создали кольца с рисунками в форме различных протекторов. Смотрятся эти изделия довольно оригинально.
- Несколько британских студентов сконструировали самодельный Его особенность заключается не только в скорости и дизайне, но и в двигателе, ведь работает он на водороде. Эта техника абсолютно безопасна для природы. Такие самодельные мини-автомобили предназначены для автобанов и городов.
- легендарного Генри Форда долго не мог выехать из гаража создателя, т.к. обладал внушительными габаритами. Только сломав стену, мастер смог вывезти новинку.
Завод Ford Sollers находится в Набережных Челнах (Республика Татарстан). Кроме него, в городе располагается предприятие «КамAЗ». До 2011 года здесь производились автомобили SsangYong и Fiat, а ещё раньше - «Ока». Сейчас на заводе делают кроссоверы Ford EcoSport, а в 2015 году к ним добавится Ford Fiesta. Всего в России три завода Ford Sollers - ещё два находятся в особой экономической зоне «Алабуга» и во Всеволожске. The Village побывал на предприятии в Набережных Челнах и узнал, как там собирают автомобили.
Ford Sollers
Расположение: город Набережные Челны
Сотрудники: 1 200 человек
Завод изобилует яркими цветами: жёлтые сварочные пистолеты, синие тележки, красные монорельсы, оранжевые балантёры и хангеры, разноцветные провода. Интересно, что оформлением пространства занимался промышленный дизайнер - для создания комфортной атмосферы.
Детали для EcoSport завозятся из более чем десяти стран, но сейчас активно работает программа локализации, благодаря которой у завода появилось 50 российских поставщиков. К концу года долю российских комплектующих хотят довести до 40 %. При этом не все поставщики могут сотрудничать с Ford Sollers: их производственная система должна соответствовать требованиям Ford.
Сначала на линиях в цехе сварки подсвариваются отдельные узлы автомобиля - моторный отсек, передний пол, задний пол, днище кузова и боковины. Потом роботизированный комплекс формирует кузов. Этот процесс полностью автоматизирован. После формирования геометрии на кузов устанавливается крыша. Это делают с помощью видеосистемы. На контрольные мониторы выводятся возникающие ошибки, и это помогает корректировать работу.
Каждая пятая конструкция проверяется на предмет соответствия стандартам качества в лаборатории измерения геометрии. Там выясняют, всё ли правильно сварено. В этом помещении температуру воздуха всегда держат на уровне +20 градусов, чтобы компенсировать сезонную погрешность: зимой металл имеет свойство сужаться, а летом расширяться. Измерение происходит по более чем 200 точкам методом механического касания. Допустимый отход от нормы - 1,5 миллиметра. Отчёты с результатами измерений уходят в цех сварки для коррекции линий.
Перед покраской кузов проходит предварительную подготовку в 11 ваннах. Здесь происходит промывка, активация, фосфатирование, катафорезное грунтование поверхности, нанесение противошумной и шовной мастики. После этого кузов сушится и попадает в камеру окраски, где роботы покрывают его вторичным грунтом и цветным покрытием. Сейчас используется восемь цветов, но их количество может меняться - в зависимости от заказов дилеров. После завершающей полировки сверкающий кузов может ехать дальше.
Потом он идёт на ленточный конвейер в цех сборки, который состоит из трёх линий - «Трим», «Шасси» и «Финал». Сначала к кузову присоединяются защитные чехлы, щумоизоляция, моторный отсек, жгутоустановка салонного пучка, подушки безопасности, тормозные трубы, педали, кондиционер,
IP-панель. Чтобы рабочий знал, какие детали использовать, к каждой машине прикрепляется манифест - документ с обозначением типа комплектации.
На втором посту линии снимаются двери. Позже они опустятся на ту же машину, с которой их сняли. До этого момента они дополняются стеклоподъёмником, электропроводом, шумо- и виброизоляцией, панелью, динамиками, зеркалами заднего вида и другими частями.
В цехе работает много женщин. По словам руководителя отдела, именно они в основном становятся бригадирами. Вообще, несмотря на то что автомобильное производство принято считать тяжёлым и трудоёмким, ещё в 1914 году половина функций не требовала от людей физического напряжения и могла выполняться одинаково успешно как мужчинами, так и женщинами.
На некоторых постах стойки с деталями снабжены горящими фонариками - по одному в каждом отсеке. Когда рабочий берёт деталь, он выключает фонарик, чтобы снова не схватить её по ошибке при сборе того же автомобиля. Вместе с людьми в цехе трудится один робот: он наносит клей на стекла. Автоматизация процесса позволяет избежать попадания чрезмерного количества клейкой массы и предотвратить протечку.
На линии «Шасси» корпус движется по хангерам, каждый из которых поднимается на определённую высоту - в зависимости от роста человека, который работает на каждом посту. Интересно, что принцип вертикального положения на работе ввёл Генри Форд ровно 100 лет назад: «Поднятие рабочей плоскости на высоту руки и дальнейшее дробление рабочих движений… привели к сокращению рабочего времени до 1,33 часа для шасси», - писал он в своей автобиографической книге. На линии «Шасси-1» устанавливаются трубки кондиционера, теплозащита, топливный бак, амортизаторы, фильтры, клеятся логотипы. Болты на днище кузова маркируются после каждой затяжки - чтобы работник знал, что он не только наживил его, но и затянул. Клиенты порой по незнанию принимают такую маркировку за признак брака.
Важная часть сборки - стыковка кузова с трансмиссией (на заводе его называют «свадьбой» или декингом). Трансмиссия подаётся с помощью автоматических шаттлов, которые передвигаются по напольному кольцевому монорельсовому конвейеру.
Далее идёт установка выхлопной системы, карданного вала, происходит окончательный монтаж механических групп с помощью манипуляторов для электронного программируемого инструмента. На линии «Шасси» также устанавливаются сиденья, бамперы, колёса, запаска, соединяется рулевая рейка. В конце находится пост контроля - там осматривают кузов перед тем, как отправить его на «Финал». Происходит заливка тормозной, омывающей и охлаждающей жидкостей в автомобиль. После этого собирается задняя дверь багажника и передний моторный отсек. Там же устанавливаются фары и крепятся двери, а с помощью сканера проверяется электроника. Контроллер проверяет качество сборки.
Сотрудники завода проверяют электронные системы машины, углы установки колёс и пучки света фар. Потом автомобиль проходит динамические испытания на ролл-тесте - проверяется, как работает двигатель и коробка передач при разгоне до 110 км/ч. В самом конце тестируется скорость закрывания дверей и лакокрасочное покрытие, проверяется устойчивость автомобиля к протечке. Затем машина выезжает на испытательный трек, где происходит её окончательная проверка в действии. Потом автомобиль выезжает на склад готовой продукции, после чего отправляется дилерам.
Фотографии: Иван Гущин