Антикоррозийное покрытие для автомобиля - необходимость. впрочем, изготовить антикор самостоятельно совсем не сложно…
Подготовка автомобиля к антикору
Особенно актуальна защита от коррозии для днища автомобиля в зимнее время. Обычно достаточно сложные погодные условия в сочетании с солью на дорогах дают о себе знать с приходом весны. Естественно, возникает необходимость не только в очищении ржавчины со дна машины, но и в обеспечении качественного антикора.
Убрать ржавчину с днища своими руками вполне реально. Как это сделать?
В первую очередь, отправиться с автомобилем в ближайшую автомойку и качественно отмыть авто. После этого можно загнать транспорт в гараж или же отправиться за город на свежий воздух (если, к примеру, у вас есть своя дача). Перед началом работ автомобиль придется поставить на бок - именно для этого вам понадобится яма.
Для очистки ржавчины заранее запаситесь несколькими ершиками, отличными по своему диаметру. Вычищать ржавчину с днища вам поможет болгарка или обычная дрель. Предварительно необходимо снять с машины подкрылки, поскольку ржавчина очень «любит» нарастать на лонжеронах машины.
После проведения капитальной чистки днище обрабатывается специальным преобразователем ржавчины. Лучше покупать средство на цинковой основе. Преобразователем днище покрывается на срок от нескольких часов до суток. После этого можно позаботится о приготовлении антикора своими руками, который обеспечит днищу надежную защиту, а вам - отсутствие необходимости тратить средства на .
Как сделать правильный антикор автомобиля
Что вам понадобится?
1. Шумоизолятор (лучше купить «Body-950» - один из самых надежных) в количестве 400 миллилитров.
2. Специальное средство для защиты днища авто от повреждений механического характера.
3. Большая банка массы для антикоррозийной обработки «Кордон» с вибропоглощающей функцией.
4. Антикор «Мовиль-НН». Он продается в автосалонах в емкостях по 2,7 литров.
5. Две пачки обычного «советского» пластилина.
6. Сольвент или уайт-спирт - средства, которые позволят обезжирить поверхность.
7. Обычное пушечное сало. Его можно найти на рынке. Продается кусками, имеющими коричневый цвет.
8. Специальные герметические средства, которые используются для заделывания трещин в металлических поверхностях.
В общей сложности на все эти составляющие вы потратите не больше тысячи рублей. обычно обходится дороже.
Кстати, для работы с автомобилем вам также будут нужны кисти, отвертки, домкрат, воронка, разные наборы ключей и хорошие перчатки для рук.
В первую очередь вам необходимо снять колеса, а также защиту арок, которые обычно изготавливаются из пластика. Поверхность под колесами обрабатывается сольвентом. После этого ее также необходимо протереть шумоизолятором. Слой его лучше наносить постепенно - смесь должна хорошо просыхать перед каждым последующим нанесением слоя. Обычно больше четырех слоев шумоизолятора делать не нужно.
Пока смесь будет подсыхать, вы можете смешать пластилин и пушечное сало с «Кордоном» в металлическом ведре и разместить его на водяной бане. Вскоре у вас получится смесь, которую легко превратить в однородную массу черного цвета. На днище авто она наносится достаточно толстым слоем при помощи кисточек. После того, как вы полностью покроете им днище, оставьте ваш автомобиль на срок около двух часов.
После того, как смесь просохнет, можете ставить на автомобиль все запчасти, которые предварительно снимали. Не забудьте промазать антикором винты, которыми будете прикручивать детали. В принципе, этого будет вполне достаточно для обеспечения днищу качественной защиты до следующей весны - именно тогда процедуру проводить разумнее всего.
На 70 процентов автомобиль состоит из металлических элементов. Металл прочный и надёжный материал, имеющий единственный недостаток в виде подверженности коррозии. Это его Ахиллесова пята, причиняющая владельцам автомобиля массу неприятностей.
Несмотря на появление современных технологий в производстве автомобилей они не смогли полностью победить коррозию металла. Это настоящий бич любого подержанного автомобиля старше 7 лет.
Подвержена в большей степени ржавчине нижняя часть транспортного средства, где воздействие внешних негативных факторов, выступающих катализаторами коррозийных процессов, проявляется наиболее ярко.
Днище, колёсные арки, нижние части дверей, несмотря на дополнительную защиту, являются слабыми местами транспортного средства.
Кузов транспортного средства находится в постоянном контакте с окружающей средой. В процессе движения его поверхность и особенно нижняя часть может повреждаться разнообразными предметами.
Камни, песок, щебень, ветки и множество прочих природных элементов оставляют свой след в виде царапин или .
С приходом зимы ситуация ещё в большей степени усугубляется.
Высокие морозы, густой снежный покров и гололёды на дорожном полотне заставляют дорожные службы использовать химические реагенты для удаления льда с поверхности дороги.
Зачастую на кону стоят человеческие жизни и безопасность. Как правило, для борьбы с обледенением дорожного покрытия используют смесь песка и соли. Это настоящая «адская» смесь для металла кузова.
Она, попадая на кузов автомобиля, вызывает сильнейшую каталитическую реакцию в повреждённых местах, где металл остался без заводской защиты. Коррозийные процессы начинают бурно развиваться в области повреждённых мест и весной проявляются в виде «паучков» или вздутия краски.
Почему нужно бороться с коррозией?
Автомобиль для нашего человека предмет роскоши и вожделения. Первая машина, как и первая женщина, запоминается на всю жизнь. Гамму эмоций невозможно передать словами.
Машина должна радовать глаз и тешить самолюбие водителя. Если кузов покрыт пятнами безобразной ржавчины, то об эстетической составляющей можно забыть. Коррозия портит и уродует внешний вид транспортного средства.
Она приводит в негодность отдельные элементы кузова автомобиля. Ремонт очагов коррозии дело хлопотное и затратное. Страдает безопасность транспортного средства в части нарушения целостности кузова и снижения его несущей способности.
Именно поэтому коррозию проще предупредить, чем бороться с последствиями её активной деятельности. Если рыба гниёт с головы, то кузов гниёт с днища. Это слабое звено в цепи антикоррозийной обработки.
Не нужно экономить на мерах профилактики, ведь устранение последствий потребует значительных материальных вложений.
Виды антикоррозийной обработки днища автомобиля
Наука шагнула далеко вперёд в области антикоррозийной обработки кузова транспортного средства. Существующие виды защиты от ржавчины отличаются высокой эффективностью и обладают долговременным эффектом.
Сегодня можно выделить следующие виды антикоррозийной обработки днища машины:
1.Активная защита
В процессе обработки днища транспортного средства на его поверхности за счёт использования специальных антикоррозийных материалов создаётся защитный слой, обеспечивающий эффективное противодействие развитию ржавчины длительный интервал времени
2.Пассивная защита
Создаваемый на основе автомобильных мастик изоляционный слой предотвращает повреждение поверхности днища и образования очагов ржавчины
3. Преобразующая защита
Области днища автомобиля, поражённые коррозийными очагами, обрабатываются специальными средствами, преобразующими и .
Рынок автохимии предлагает массу средств предотвращения образования и уничтожения очагов коррозии. Они различаются между собой по цене и степени эффективности.
Антикоррозийная обработка днища автомобиля может выполняться своими руками или руками специалистов. Окончательное слово остаётся за водителем автомобиля. Зачастую просто иногда нет времени выполнять работы самостоятельно без посторонней помощи.
Можно выделить следующие основные этапы антикоррозийной обработки днища машины:
- Тщательная мойка и сушка транспортного средства с упором на днище;
- Машина помещается на подъёмник и освобождается от колёс;
- Щёткой по металлу удаляются очаги коррозии;
- Закрываются плёнкой тормозные колодки конечно не такой, как , но тем не менее достаточно прочной;
- Используются средств индивидуальной защиты (перчатки, костюм, защитные очки и респиратор);
- Наносится на днище машины антикоррозийное средство;
- Обеспечивается равномерность распределения средства по всей поверхности днища;
- Снимается плёнка, устанавливаются колеса, и опускается с подъёмника транспортное средство;
- Не выезжать 48 часов из гаражного помещения.
Заключение
Экономия на антикоррозийной защите не самое удачное решение. Водители, отказавшиеся от её проведения, в будущем очень сильно пожалели, но уже было поздно. Специалисты рекомендуют после приобретения подержанного автомобиля, не откладывая в долгий ящик проводить антикоррозийную защиту днища кузова машины.
Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.
Коррозию автомобильного каркаса нельзя исправить, но можно предупредить. Лучший способ - отвезти автомобиль в сервис для покрытия машины фирменным средством от коррозии. Еще один вариант, более доступный в финансовом плане, - самостоятельно изготовить антикор и покрыть автомобиль своими руками.
Прежде чем приступать к изготовлению антикора, обратите внимание на некоторые правила:
- выполняйте все этапы процедуры без исключения;
- воссоздайте максимально похожие условия обработки автомобиля, как в специализированных точках технического обслуживания;
- не экспериментируйте над машиной, следуя каким-либо «народным советам».
Антикоррозийная обработка авто своими руками: подготовка машины
Любая обработка поржавевших участков кузова должна производиться после тщательной промывки автомобиля. Лучше всего мыть на автомойке с применением различных химических веществ.
Наиболее удобно проводить процедуру покрытия авто на даче. Отлично подойдет гараж с ямой. Альтернативный вариант - выкопайте небольшое углубление, чтобы было легко добраться до «сердца» транспортного средства.
Материалы
- металлические щетки с разными диаметрами;
- дрель;
- болгарка;
- различные шпатели и кисти для нанесения антикоррозийного вещества;
- газеты или тряпье.
Как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому для днища автомобиля: рецепт
Существует множество рецептов приготовления антикоррозийного автомобильного средства. Ниже представлен самый проверенный.
Список необходимых веществ:
- «BODY 950» - 400 миллилитров. Вещество защищает кузов от повреждений;
- «Кордон» для защиты ;
- антикоррозийное средство «Мовиль-НН» - 2,7 л;
- сольвент для обезжиривания поверхности кузова и днища;
- несколько пачек пластилина;
- пушечное сало, похожее на хозяйственное мыло;
- гидроизоляционное средство для заполнения царапин и трещин.
Общая стоимость «ингредиентов» не превышает тысячи рублей. Полученная смесь, конечно, уступает фирменным средствам, но ненамного.
Компоненты антикора смешиваются не все - некоторые наносятся по отдельности. Кузов сначала покрывается сольвентом, а затем «BODY 950». Второе вещество продается в виде аэрозолей - пройдитесь по кузову около четырех раз, после чего дайте средству высохнуть. Далее смешайте остальные компоненты, и поставьте на водяную баню.
Процедура покрытия автомобиля антикором
Если вы желаете покрыть абсолютно всю машину антикоррозийным средством, вам нужно освободить салон от сидений, утеплителей, шумоизоляции и других элементов.
Далее качественно защитите педали, руль и пластиковую обшивку, под которой скрывается электроника, от попадания антикора - очень скользкого вещества. Если хотя бы капля попадет на педаль, обувь будет скользить, доставляя неудобство водителю.
Выполнив вышеперечисленные действия, можете приступать к процедуре. В зависимости от участка , используйте щетки, шпатели и кисти различного размера. Если работа была выполнена качественно, с технических отверстий начнет течь смазка. Если же такого не наблюдается, следует повторно нанести антикор.
В случае невозможности смазать труднодоступные полости автомобиля, воспользуйтесь дрелью, просверлив небольшие отверстия диаметром 13,5 мм. Сверлите только однослойный профиль кузова. Если сделать дыры в двухслойном профиле, можно ослабить всю конструкцию автомобиля.
Днище обрабатывают на подъемнике, либо же сделав углубление под . Техника нанесения не отличается. Единственный важный момент - перед нанесением вещества качественно очистите поверхность от ржавчины.
Для обработки колесных арок первым делом вам нужно снять подкрылки, чтобы получить доступ к дальним участкам каркаса. Покрывайте антикоррозийным средством сначала скрытые части кузова, чтобы не стереть уже нанесенный антикор.
Когда придет черед смазывать моторный отсек, будьте предельно осторожны. Не дайте антикоррозийной смазке запачкать генератор, соты радиатора и ремни привода. Это приведет к перегреву мотора, так как элементы охлаждения не смогут нормально функционировать.
Во время обработки багажника особое внимание уделяйте швам, которые являются ключевым элементом целостности всего автомобильного каркаса. Кроме того, они чаще всего подвергаются коррозии.
Перед сборкой автомобиля не забудьте дополнительно смазать все винты.
Дорожные реагенты наравне с дождем и снегом ускоряют процесс окисления металла, из которого сделан автомобиль. Москва в этом плане – не исключение. Чаще всего заводская защита от ржавчины служит всего несколько лет, а то и меньше. Опытные водители прекрасно знают, что антикоррозийная обработка – проверенный и эффективный способ продления «жизни» иномарки или отечественного авто. Заказать антикор авто можно в сервисе RB-group. Мы обязательно сделаем кузов вашего «железного друга» стойким к появлению ржавчины! Гарантия тому – современная технология с применением таких сверхэффективных материалов, как антикоры Noxudol и Mercasol (Швеция).
Достоинства используемых нами материалов
Машина в зависимости от погодных условий, времени использования и стиля вождения может ржаветь с разной степенью интенсивности. Однако к «болевым точкам» авто традиционно относят днище, скрытые полости и сварные швы. Специалисты RB-group перед началом работ тщательно оценивают состояние кузова и других элементов для четкого подбора антикоррозийного вещества. Составами Noxudol и Mercasol рекомендуется обрабатывать не только авто с пробегом, но и новые машины. Применение этих материалов позволяет:
- существенно увеличить рабочий ресурс основных систем автомобиля (тормозная, топливная, подвеска и т. д.);
- обрабатывать антикором самые труднодоступные места. Кузов машины имеет сложную конфигурацию, поэтому таких мест немало;
- сохранить пороги и задние панели автомобиля;
- снизить уровень вибрации и шума в салоне;
- обеспечить нормальную работу механизма замка и дверных петель;
- армировать арки колес (жидкие подкрылки).
Антикоррозийное покрытие Noxudol и Mercasol незначительно увеличивает вес автомобиля и служат долго.
Цена на антикор в нашей компании зависит от технического состояния машины и ее класса.
Основные этапы работ по антикоррозийной обработке автомобиля
1. Подготовительный процесс проводим в несколько этапов
Демонтаж подкрылок, брызговиков, защитных кожухов. Кузов автомобиля тщательно промывается водой под высоким давлением. С помощью пенообразователя наносим моечный раствор (шампунь), который смываем через некоторое время, дав раствору впитаться и поработать Сушка кузова автомобиля тепловыми пушками, время проведения 3-4 часа. Продув кузова сжатым воздухом, для сгона оставшейся влаги из швов и пазух. Детали, не подлежащие обработке – укрываются.
2. Обработка скрытых полостей автомобиля
Обработка скрытых полостей автомобиля проводится препаратами на ML маслах. Эти препараты содержат большое количество ингибиторов коррозии, специальных масел и восков, обладают высокой способностью к вытеснению влаги, легко проникают во все полости и микротрещины, эффективно пропитывают коррозию (ржавчину), образуя эластичную пленку с хорошей адгезией.
ML-составами обрабатываются все скрытые полости кузова автомобиля: рама, усилители пола, сварные швы, пороги, лонжероны, внутренние части арок и т.д.
3. Обработка днища и колесных арок автомобиля
Антикоррозийный препарат для днища автомобиля наносим с помощью насоса для высоковязких материалов, с возможностью создавать давление на выходе из форсунки около 400 атм. Антикоррозионное средство для днища автомобиля обладает высокой износоустойчивостью, содержит растворители на основе битума, воска и смол. Обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Обеспечивает длительную защиту.
Цены на обработку антикором в Москве
Стоимость услуг представлена в таблице ниже. Позвоните в наш сервис, чтобы узнать про актуальные акции и скидки !
| Вид автомобиля | Стоимость обработки антикором, руб. | |||||
| Обработка скрытых полостей Noxudol 700 | Обработка кузова автомобиля (днище, арки, скрытые полости по днищу автомобиля) Noxudol 900, 700 | Комплексная обработка (днище, арки, скрытые полости) Noxudol 900, 700 | Жидкие подкрылки (противошумная, защитная обработка колесных арок) Noxudol Auto-Plastone | Противошумная, защитная обработка днища автомобиля Noxudol Auto-Plastone | Противошумная, защитная, комплексная обработка автомобиля (днище, арки, скрытые полости) Noxudol 700 или Noxudol Auto-Plastone | |
| Легковые а/м, до 4 м | 4 000 | 11 000 | 13 000 | 5 000 | 9 000 | 17 000 |
| Легковые а/м, от 4 м | 5 000 | 12 000 | 14 500 | 5 000 | 10 000 | 19 000 |
| Кроссоверы, внедорожники, микроавтобусы | 5 000 | 14 000 | 16 500 | 5 000 | 11 000 | 21 000 |
Для консультаций, расчета стоимости и записи звоните по телефонам.
Отечественный автопром охотно впитывает все технологически прелести мировой индустрии. Данный процесс выражается и в модных выпусках оспортивленных версий лучших тольяттинских моделей, и в повальном увлечении новыми электронными ассистентами. Но есть и немало российских традиций в данной сфере, которые и сегодня достаточно актуальны. Средства борьбы со ржавчиной кузова как раз к таким и относятся. Другое дело, что современные методы борьбы с поражением металла серьезно отличаются от советских «рецептов». Так, если вплоть до 90-х годов металл покрывался гудроном и резинобитумной мастикой, то сегодня антикоррозийная обработка кузова предусматривает более широкий спектр эффективных методик.
Принцип действия антикора
Для начала надо определиться, от чего именно должен быть защищен кузов машины. Конечно, в первую очередь это контакт с водой, которая может проникать под Но процесс ржавления чаще всего начинается в местах соприкосновения металла с инородными материалами, а также с электролитом. Соответственно, любая антикоррозийная обработка направлена прежде всего на герметизацию основы. Достигается эффект изоляции разными путями, но главная задача заключается в предотвращении контактов поверхностей конструкции с другими материалами. Это вовсе не значит, что весь кузов должен быть усилен антикором. Большая часть площади вполне сохраняется под заводским слоем лакокрасочного покрытия. Дополнительная же обработка требуется в наиболее уязвимых участках, среди которых дверные стойки, лонжероны с порогами, арки колес и т. д.
Для каких машин подходит?
В России популярность антикоррозийной обработки связана с длительным характером эксплуатации автомобилей, в то время как европейцы меняют машины каждый три года. Если планируется быстрая смена подержанной иномарки или отечественной новинки, то в подобных операциях смысла нет. Другое дело, что антикоррозийная обработка кузова необходима в случаях механического повреждения его элементов. Даже малейший скол требует соответствующей защиты. Важно учитывать и еще один аспект - наличие заводской пластполимерной защиты, которая действует 2-3 года. Если дорожные реагенты и абразивы не смогут запустить реакцию в течение этого срока, это говорит о высоком качестве защитного слоя. Но возлагать на штатные средства особые надежды тоже не стоит. При расчете на долгий срок пользования машиной все-таки есть смысл обратиться и к специальным услугам в автосервисе.
Как выполняется антикоррозийная обработка кузова?
Многое зависит от конкретного материала, которым планируется покрывать кузов, но в большинстве случаев алгоритм выполнения одинаков. Первым делом подготавливается поверхность. Специалисты очищают машину и тщательно ее просушивают. При наличии следов прежней обработки производится их удаление. Далее наносится новое средство - опять же, техники обработки могут быть разными. Например, краску наносят с помощью распылителей, а мастики - специальными шпателями. Главное - чтобы антикоррозийная обработка кузова охватила все проблемные участки. После этого «рабочие» зоны сушатся несколько часов.
Какие материалы используются в обработке?
На рынке можно встретить огромный выбор различных средств защиты. К наиболее распространенным вариантам стоит отнести краски, мастики, пленки и грунтовочные составы. Нанесение пленочного покрытия, с точки зрения герметизации, является неплохим решением, но мельчайшее повреждение способно привести к печальному результату. Довольно хорошие отзывы получают битумные мастики, восковые смеси и антикоррозийные материалы на синтетической основе. Но здесь у каждого производителя свой фирменный состав, эффективность которого в немалой степени определяется добавками в виде бронзы, цинка, каучука и полимерных примесей. К преимуществам комбинированных средств можно отнести то, что они могут противодействовать и коррозии, и другим разрушительным процессам. В итоге продлевается и общий эксплуатационный ресурс несущих элементов автомобиля.
для днища
Днище требует особой защиты, так как эта часть подвергается не только воздействиям химического свойства, но и механическим повреждениям. Соответственно, пленка и лакокрасочные составы полностью отвергаются. Возможно применение мастик, но только из категории сильно твердеющих. Наиболее эффективным решением в качестве защиты этой части считается многослойное покрытие, включающее смесь фосфатов, дополненную включениями из алюминия или цинка. Сюда же вносится антикоррозийная краска с защитой из грунтовки или той же мастики. В итоге реализуется своеобразный «пирог», способный защитить днище и от процессов коррозии, и от физических повреждений. Самый же радикальный способ защиты этой части автомобиля предполагает установку пластин-протекторов из той же комбинации цинка и алюминия. Но стоят такие конструкции недешево и во всех вариациях требуют регулярного обновления.
Вопрос цены
Автосервисы в большинстве случаев предлагают два подхода к выполнению обработки. Первый предусматривает обеспечение полной защиты автомобиля, а второй - частичную корректировку состояния проблемных участков. Средства используются примерно одинаковые, а стоимость зависит от класса автомобиля. Например, компактный А-класс можно частично облагородить за 5-7 тыс. руб. Для внедорожников обычно рекомендуется полная антикоррозийная обработка, цена которой варьируется от 10 до 15 тыс. руб. Отдельно оценивается защита скрытых и труднодоступных элементов, к которым относится выхлопная система, подкрылки и пороги. Но в таких случаях и средства применяются самые эффективные - например, термолак, анигравийные пленки и жидкие локеры. Стоимость такой защиты составляет 3-5 тыс. руб.
Заключение
Неплохим подспорьем для функции защитных покрытий станет и бережный характер эксплуатации автомобиля. Поддержка кузова в чистоте, своевременное восстановление лакокрасочного слоя и щадящее использование машины в плохую погоду - вот основные профилактические меры, доступные любому водителю. Конечно, и антикоррозийная защита вносит свой вклад в предотвращение разрушительных процессов металла, но ее может быть недостаточно. Во всяком случае, соблюдение профилактических мер позволит увеличить интервалы между обновлениями оберегающих от ржавчины покрытий. Также не стоит забывать, что каждый ремонт кузова должен сопровождаться специальной обработкой поврежденного участка, будь то образование мелкого скола, или формирование сварного шва.