80-я серия была сильным конкурентом для Mitsubishi Pajero и обладала более высокими рабочими характеристиками, но все же была далека от легкового автомобиля с полностью независимой подвеской. К тому же все-таки это были машины разных классов - Pajero был меньше, легче и теоретически конкурентом ему был скорее другой автомобиль марки Toyota - модель 4Runner (на внутреннем рынке HiLux Surf).
Toyota стремилась выиграть конкурентную борьбу во всех классах автомобилей, и поэтому в качестве последнего оружия против Mitsubishi Pajero специалисты компании разработали 90-ю серию Prado. Она включала в себя два варианта кузовов - трех и пятидверный. На автомобили устанавливались два двигателя: бензиновый 5VZ-FE (24 клапана V6, 3378 см3, 185 л.с., 30 kgm) и дизельный 1KZ-TE с интеркулером (2982 см3, 140 л.с., 34 kgm). Трансмиссия с постоянным полным приводом выгодно отличала новые Prado от Mitsubishi Pajero. Модельный ряд серии включал в себя "короткие" модели KZJ90 (дизельный двигатель) и VZJ90 (бензиновый двигатель), а также "длинные" модели KZJ95 (дизельный двигатель) и VZJ95 (бензиновый двигатель). Таким образом, и технические характеристики, и модельный ряд 90-й серии Prado были значительно изменены, однако ее появление было связано еще и с одним секретом. Дело в том, что в 90-й серии Prado стояла практически такая же платформа шасси, как и в 185-й серии 4Runner/HiLux Surf, которая была выпущена на полгода ранее. Со времен универсала 70-й серии у них был одинаковый двигатель и шасси, так что рано или поздно потребовалось бы установить независимую переднюю подвеску, ведь спрос на это уже был. Таким образом 90-я серия стала первым Land Cruiser с независимой передней подвеской.
Такое конструкционное решение привело к значительному успеху на рынке. По телевидению прошел рекламный ролик, который был крайне нетипичен для полноприводного автомобиля. Как и планировалось, данная серия одержала верх над Mitsubishi Pajero. А в апреле 1997 года, когда был представлен новый бензиновый двигатель 3RZ-FE (DOHC, 4 цилиндра в ряд, 2693 см3, 150 л.с., 24 kgm), удалось расширить модельный ряд серии.
В июне 1999 года была сделана еще одна серия небольших, но важных нововведений: изменениям подверглись передняя решетка, передний бампер, отделка дверей и дизайн приборной панели. Помимо этого, была добавлена система Optitron и другие элементы, повышающие комфорт езды и вождения. Были предложены разнообразные опции, с помощью которых можно было улучшить рабочие характеристики автомобиля на немощеных и грязных дорогах. Среди этих опций можно упомянуть систему контроля за тягой Active Traction Control (TRC), систему контроля за стабильностью автомобиля (VSC) и автоматическую коробку передач почти для всех комплектаций.
В июле 2000 года появился новый дизельный двигатель 1KD-FTV с прямым впрыском топлива и интеркулером (DOHC, линейный, 4 цилиндра, 2982 см3, 170 л.с., 35,9 kgm). Этот шаг стал ответом на новые требования по снижению расхода топлива, выброса выхлопных газов, уровня шума и вибрации. Помимо этого, все классы автомобиля Land Cruiser уже в базовой комплектации стали оснащаться системой блокировки двигателя, ведь на тот момент проблема угона автомобилей стала в Японии особенно актуальной.
90-я серия Prado имеет такую же платформу, что и 185-я серия HiLux Surf, но имеет более прочную раму с лонжеронами и поперечинами замкнутого сечения и большей толщиной стенок.
Помимо значительных изменений в подвеске, в 90-й серии появился новый бензиновый двигатель 5VZ-FE. Этот двигатель объемом 3,4 л и типа V6 DOHC имел значительно усовершенствованные головки цилиндров, был еще более компактным и легким. За счет приближения друг к другу распределительных валов удалось сократить относительный угол впускного и выпускного клапанов, и в результате удалось создать камеру сгорания, формой похожую на односкатную крышу, сократив таким образом потерю тепла. Кроме этого двигатель обладал отличной тягой на низких и средних оборотах, что облегчало вождение.
Дизельный двигатель 90-й серии был аналогичен двигателю 1KZ-TE, ставившемуся на автомобили Prado 70-й серии. Благодаря компактной системе турбонаддува и интеркулеру была увеличена мощность, снижен расход топлива и количество выхлопных газов. Уравновешивающий вал и усиленный блок цилиндров обеспечили низкий уровень шума и вибрации.
По мере развития 90-й серии, появлялись новые силовые агрегаты и системы совершенствующие управление и работу трасмиссии. В связи с увеличением веса автомобиля был выбран новый четырехцилиндровый двигатель 3RZ-FE, а дизельный двигатель 1KZ-FE был заменен дизельным двигателем с прямым впрыском топлива 1KD-FTV, который имел повышенную мощность, более низкий расход топлива и выбрасывал меньше выхлопных газов. Кроме этого к трансмиссии была добавлена система активного контроля за тягой (Active TRC). Эта система поддерживала постоянную ровную тягу на всех колесах, автоматически распределяя действие тормозов отдельно на каждое колесо, подтормаживая колесо, имеющее недостаточное сцепление с дорогой. Все это сделало Prado более безопасным и - одновременно - более динамичным.
О производстве своего первого внедорожника инженеры Toyota задумались в конце сороковых годов прошлого века, а в 1950 началась разработка такого автомобиля. Спустя год появился на свет Toyota BJ – японский аналог американского Willys Jeep. Новинка была создана, прежде всего, для военных целей.
Внедорожник, движимый 3.4-литровым мотором мощностью 85 л.с., получился очень крепким благодаря элементам, позаимствованным у грузовиков, и блестяще показывал себя на бездорожье. Пару силовому агрегату составляла 3-ступенчатая МКПП. Понижающая передача на BJ, в отличие от «Виллиса», предусмотрена не была.
2 поколение, 1955–1960
При создании второй генерации внедорожника специалисты «Тойоты» делали упор на повышенный комфорт и более симпатичную, гражданскую внешность. Линии экстерьера стали более обтекаемыми, а салон, ставший просторнее, обзавелся кондиционером и отопителем.
Под капотом авто поначалу находился двигатель от BJ, а затем его сменил новый мотор Toyota F объемом 3.9 литра, выдававший на первых порах 105 «лошадей», а чуть позже 125.
С 1956 года автомобили 20 серии стали идти на экспорт. С этого момента внедорожник получил имя Land Cruiser, что означает «наземный крейсер». 20 серия имела несколько вариантов исполнения с разными кузовами и колесными базами.
3 поколение, 1960–1984
Следующее поколение Land Cruiser внешне осталось примерно таким же, как его предшественник – настолько удачным оказался дизайн.
В техническом же плане изменений было больше. Во-первых, наконец-то появилась понижающая передача, а во-вторых в моторную гамму к двигателю F с 20 серии добавились дизельные агрегаты объемами от 3.0 до 3.6 литров. Трансмиссия была представлена 3-скоростной «механикой», а с 1974 года – 4-скоростной.
«Крузер» полюбился покупателям во всех странах и быстро завоевал популярность, а одно время вообще был самым продаваемым автомобилем в США. 40-ой производился на протяжении 24 лет.
4 поколение, 1967–1979
В «Крейсере» 55-ой серии особое внимание было уделено комфорту. Внедорожник, как и прежде построенный на прочной раме, значительно вырос, а по удобству интерьера напоминал легковой автомобиль.
Среди доступных силовых агрегатов появился 4.2-литровый мотор 2F,мощность которого составляла 135 л.с. Этот Land Cruiser стал первым в линейке, которая называлась Comfort-oriented.
5 поколение, 1980–1989
Разработка преемника LC 55 стартовала еще в 1976 году под руководством Хироши Осавы, а публичный дебют состоялся спустя 4 года.
Внедорожник 60 серии имел впечатляющие по сравнению с предшественниками габариты – колесная база составляла 2730 мм, а в салоне уместился третий ряд сидений. Рессорная подвеска стала значительно мягче, чем раньше, а еще большую атмосферу комфорта создавали удобные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и электрические стеклоподъемники. Палитру моторов составляли 4.2-литровый бензиновый «движок» и 4.0-литровый «дизель», и оба заключали в себе по 137 «лошадей». В начале продаж был доступен еще один менее мощный дизельный агрегат объемом 3.4 литра. Базовой трансмиссией считалась 5-ступенчатая «механика», а в 1984 году впервые стал доступен 4-диапазонный «автомат».
В 1987 году модель претерпела небольшой рестайлинг, который одарил Land Cruiser 60 новыми вариантами окраски, более широкими колесами и квадратными парными фарами взамен одиночных круглых.
6 поколение, 1984
Land Cruiser 70 является прямым наследником «сорокового» и последним по-настоящему внедорожным «Крузером». Для него главным приоритетом служит не комфорт и роскошь, а проходимость и надежность. Продавались двух и четырехдверные версии, вторая из которых носила имя Prado. К 1990 году « » стал самостоятельной моделью.
В модернизированном виде автомобиль выпускается до сих пор. Внедорожники и пикапы Toyota Land Cruiser 70 предлагаются на рынках Японии, Австралии и некоторых других стран. Машина оснащается атмосферным дизелем объемом 4,2 литра (131 л. с.) и бензиновым мотором объемом 4,0 литра (228 л. с.)
7 поколение, 1990–1997
Появившийся в 1990 году новый LC 80 нельзя было спутать ни с чем другим – дизайнеры придали ему абсолютно новый внешний вид с большим количеством округлых линий и прочими деталями, заставлявшими новинку выглядеть очень свежо.
На внедорожнике были электронноуправляемые блокировки всех дифференциалов – двух межколесных и межосевого. За приведение «крейсера» в движение отвечали на выбор бензиновые 4.0 и 4.5-литровые моторы, а так же «дизель» и «турбодизель» с одинаковыми объемами 4.2 литра. Мощность двигателей варьировалась от 130 до 215 «лошадок». Инженеры позаботились и о безопасности – уже в базе были предусмотрены 2 подушки безопасности и ABS.
Ленд Крузер Прадо 120 является настоящим внедорожником, который может предложить качественную и комфортную езду как в условиях бездорожья, так и по городу. Он имеет богатую комплектацию, множество систем активной и пассивной безопасности, высокое качество изготовления, а также непревзойденную надежность.
Внедорожники Тойота: краткий обзор модельного ряда
Внедорожники Тойота конкурируют с такими автомобилями для бездорожья, как Jeep, Hummer и Land Rover. Все джипы-внедорожники Тойота сочетают в себе стиль, элегантность, комфортабельность, мощь, спортивность, экологичность и соответствие стандартам безопасности. Новые внедорожники Тойота дизайнеры разрабатывали таким образом, чтобы технические характеристики и внешний облик не только соответствовали цене, но превышали требования к автомобилю за такую стоимость.
Тюнинг Тойота Тундра: эксклюзивно, дорого и сногсшибательно
Тюнинг Тойота Тундра уникален, ведь это достаточно дорогой внедорожник, который поступает на российский рынок с ограничениями. Однако приспособить его к нашим дорогам – это одно удовольствие. Чего только стоят образцы пикапа Tundra после тюнинга компанией Девольро. Но даже если не ориентироваться на них, Тойота Тундра – достаточно просторное авто. Так что вдохновение может прийти и само по себе или после просмотра фото тюнинга Тойота Тундра. Можно начать с экстерьера, а в итоге добраться и до силового агрегата.
Полноприводные автомобили в российской действительности
Передвижение по российским дорогам зачастую превращается в настоящую муку – автомобили буксуют, застревают или могут перемещаться только на очень низкой скорости. И становится невозможным выехать на рыбалку или охоту. Исправить ситуацию способны полноприводные машины, которые позволят с полной безопасностью добраться до любого труднодоступного места.
Пикап Toyota Tundra - своеобразный культ для жителей США
Практичный, надежный, с эффективной системой безопасности пикап Toyota Tundra идеально сочетает формы и функции. Обновленная версия Toyota Tundra 2014 отражает в себе перемены, которые произошли в автомобильном мире со времени дебюта ее предшественницы. Новая модель не только отвечает запросам автомобилистов нашего времени, но и соответствует требованиям ближайшего будущего, бесспорно, речь идет о безопасности и экологичности. Популярность модели объясняется тем, что Tundra, пластично приспосабливаемая к переменчивым интересам автомобильного рынка, совмещает отборные кондиции американских и японских технологий.
Toyota Rav 4 - обзор четвертого поколения популярного кроссовера
Toyota Rav 4 пережил три поколения. И на сегодняшний день на рынке представлено четвертое поколение этого кроссовера. Какие особенности ему присущи, как изменились технические характеристики, оформление салона и кузова, а также какие мнения высказывают о нем владельцы мы и рассмотрим в представленной статье.
Полноприводные универсалы с высоким клиренсом: модели авто
Сегодня авторынок предлагает полноприводные универсалы с различными ходовыми характеристиками и дизайном оформления. Какому из авто с высоким клиренсом отдать предпочтение, каждый покупатель решает самостоятельно, основываясь на своих предпочтениях и требованиях, предъявляемых к универсальному транспортному средству.
Toyota Land Cruiser - легендарный внедорожник
Мир полноразмерных рамных внедорожников довольно разнообразен и постоянно пополняется новыми автомобилями. Но есть некоторые внедорожники, выпускающиеся довольно длительный срок. При этом эти автомобили настолько популярны, что производство вряд ли в скором времени их снимут с конвейера. Одним из таких легендарных внедорожников является Toyota Land Cruiser.
Кроссоверы и внедорожники от 1 до 2 миллионов
Многие мечтают приобрести себе хороший автомобиль, который будет и выглядеть спортивно, и вмещать большое количество пассажиров и багажа. Поэтому на этот раз для обзора наш выбор падает на кроссоверы и внедорожники от 1 до 2 миллионов рублей. Что же, несмотря на небольшую сумму в наличии, вы будете удивлены огромным выбором.
Кроссоверы и внедорожники от 2000000 до 3000000 рублей
Вы решили купить автомобиль. Счет или карман приятно греет сумма от двух до трех миллионов рублей, которую Вы и решили потратить на новую машину. Как сделать правильный выбор? Какой внедорожник действительно лучший? На все эти вопросы мы и хотим Вам ответить, помочь сделать правильный выбор из той информации, которую смогли получить, собрать и проанализировать.
История автомобиля Land Cruiser берет свое начало в 1950 году, вскоре после окончания Второй мировой войны.
Одна из целей состояла в создании автомобиля, которые американские войска могли бы приобретать для использования во всем азиатском регионе. Японские автопромышленники получили заказ на создание компактных полноприводных грузовиков.
И первый автомобиль был Toyota BJ
В начале 1950 года, был изготовлен первый автомобиль. Он чем-то напоминал Willis Jeep MB. Двигатель стоял 3,4 л двигатель типа В, впервые на таких машинах был установлен 6 цилиндровый двигатель мощностью 85 л.сил. И 3 ступенчатую коробку, а вот пониженная не была предусмотрена.
.
Всего за шесть месяцев BJ завоевал Мир, а в Японии на них стали разъезжать полиция и армия Японии.
В 1953 году Toyota изготовила 298 экземпляров внедорожников BJ.
В 1955 году появилось второе поколение внедорожника, базовая модель семейства называлась Toyota Land Cruiser BJ20.
Авто было сделано на более короткой базе, форма машины тоже стала более округлой. Разработчики новых автомобилей стали прислушиваться к требованиям рынка, диктующего свои условия.
В 1955 году Тoyota представила модель LAND CRUISER FJ25, которая была одной из самых мощных моделей внедорожников в мире на тот момент. Новый автомобиль был оснащен шестицилиндровым 3,9 л двигателем типа F мощностью 105 л.сил..
В 1950 году начали производить автомобили с различными типами кузовов.
Также появилась удлиненная версия FJ28 была, которая была увеличена на 150 мм по сравнению с FJ25.
Затем в 1960 году появилась 40 серия, которая пришла на смену модели FJ25, FJ28 и FJ35. А именно FJ40, FJ43 и FJ45V
В 1972 году началось производство автомобилей с четырехступенчатой коробкой передач, а на длинной базе был установлен 3,6 л дизельный двигатель мощьностью 86 л.сил., который был обозначен - HJ.
Нефтяной кризис 1973 года заставил заново ввести в производство серию В. Так как эти авто были на средней и короткой базе (ВJ40 и ВJ43) и самое главное оснащены были экономичными четырехцилиндровыми двигателями (3,0 л, 76 л.сил.).
Два года спустя моторы серии F были уже другой мощности: при объеме 4,2 л мощность достигала 130 л.сил..
Затем в 1979 году были сняты с производства модели ВJ40 и ВJ43. А вместо них появились LAND CRUISER ВJ41 и ВJ44. Повысился уровень безопасности и комфорта, автомобили были оснащены дисковыми тормозами, прикрепленным к полу стояночным тормозом и большим (85 л) топливным баком.
Модели на длинной базе были оснащены мощным 4,0 л шестицилиндровым дизельным двигателем.
В 1982 году серия LAND CRUISER была оснащена пятиступенчатой коробкой передач и двигателем 3,4 л мощностью до 90 л.сил.. Этот двигатель использовался в моделях ВJ42 (короткая база), ВJ46 (средняя база) и ВJ45 (длинная база).
Затем американские покупатели стали покупать легковые автомобили, а полный привод стал там "не в моде" . а исходя из того, что Америка это основной рынок сбыта автомобиля на тот момент, японская компания ответила на это выпуском автомобиля LAND CRUISER Station Wagon FJ55V.
Ходовая часть автомобиля LAND CRUISER Station Wagon FJ55V такая же самая как и у LAND CRUISER 40, но расстояние между осями увеличено на 50 мм.
И затем FJ пошел по своему направлению и до нынешнего моменты Toyota выпускает автомобили с такой литерой, к сожалению которые не продаются на Российском рынке.
А вот в 1980 году LAND CRUISER 50 сошел с конвеера и на его место был заменен 60, которая имела ошеломляющий успех и в Америке, и в Европе. Колесная база стала больше (сейчас 2730 мм) и появилась возможность выбора между шестицилиндровым дизельным двигателем (4,0 л, 137 л.сил.) и шестицилиндровым бензиновым двигателем (4,2 л, 137 л.сил.).
В 1985 году бензиновый двигатель был заменен на новый шестицилиндровый двигатель (4,0 л, 137 л.сил.), а благодаря инжектору можность повысилась до155 л.сил..
Так же имелось много разных видов 60 поколения.
а именно:
HJ61 машина получила мировую известность.... по продажам среди "крузеров"
HJ62 с форсированным двигателем....
В 1984 году появился LAND CRUISER 70. Через год на этом авто поменяли ресоры на пружины
До 1990 года объем продаж LAND CRUISER достиг уже двух миллионов автомобилей.
Благодаря механизму электроинжектора топлива (EFI) мощность бензинового двигателя объемом 2,4 л, была увеличена до 114 л.сил. и 2,4 л четырехцилиндровый дизель достиг мощности в 90 л.сил..
В 1990 году был создан LAND CRUISER 80. Дизайн автомобиля соответствовать дизану нового времени.
На автомобиле стояли бензиновый двигатель 4,0 л, 130 л.сил., дизель 4,2 л, 130 л.сил. и турбодизель 4,2 л, 167 л.сил.. В 1993 году был увеличен объем и мощность бензинового двигателя, в результате был сконструирован шестицилиндровый 4,5 литровый двигатель мощностью 215 л.сил.. В 1995 году турбодизель был оснащен механизмом прямого впрыска, его мощность достигла 170 л.сил..
Затем в 1996 году компания решила пустить на рынок Европы свои внедорожники. Для этого была создана новая, проработанная для Европы машина - LAND CRUISER 90.
Так как Европа очень притязательна и дотошна, то к машине нужно было отнестись очень проработано и поэтому LAND CRUISER 90становится самым стильным, вместительным и удобным а главное – безопасным автомобилем в своем классе.
Трехдверный и четырехдверный вариант LAND CRUISER 90 заменил Toyota 4Runner и Light Duty
LAND CRUISER 90 имеет независимую подвеску со спиральными пружинами и амортизаторами двойного действия на переднем и заднем мостах с четырьмя продольными рычагами.
И вот в 1998 году выходит настоящая легенда. Land Cruiser 100
Новая модель была оснащена 4,7 л двигателем мощностью 232 л.сил., что сделало этот автомобиль мощнейшим из всех производимых до этого LAND CRUISER.
Для того чтобы европейские покупатели могли выбирать между автомобилями вместе с ним выпускались LAND CRUISER 90 и небольшой и элегантный автомобиль Toyota RAV4.
В 2003 году внедорожник претерпел рестайлинг: изменилась головная оптика, бамперы, отделка салона.
К пятидесятилетию легендарного LAND CRUISER Toyota выпустила две модели LAND CRUISER: LAND CRUISER 90 50th Аnniversary и LAND CRUISER 100 50th Аnniversary
Эти модели оснащены эксклюзивными аксессуарами и имеют специально разработанный к 50-ти летней годовщине дизайн.
И вот в 2007 году появляется новый и много функциональный 200.
Автомобиль создан на новой платформе с рамной конструкцией кузова. Длина новой модели увеличилась до 4950 мм, колесная база осталась равной 2850 мм. В зависимости от подвески высота изменяется от 1865 до 1910 мм, а ширина достигает 1970 мм.
Toyota Land Cruiser оснащается новым дизельным двигателем D-4D V8 объемом 4,5 л с непосредственным впрыском топлива и 4 клапанами на цилиндр, развивающим впечатляющие 650 Нм крутящего момента при 2800 об/мин и 282 л.с. мощности при 3600 об/мин. На автомобиль устанавливается новая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В смешанном цикле движения расход топлива нового дизельного двигателя составляет 10,2 л на 100 км, что на 4% меньше, чем у турбодизельного двигателя V6 объемом 4,2 л.
Кроме того, покупатели смогут выбрать усовершенствованный бензиновый двигатель V8 объемом 4,7 л с системой изменения фаз газораспределения VVT-i. Крутящий момент составляет 445 Нм при 3400 об/мин, а мощность - 284 л.с. при 5400 об/мин. Этот двигатель потребляет в смешанном цикле на 12% меньше топлива (14,4 л/100 км), чем его предшественник.
Европейская презентация нового Land Cruiser состоялась 24 октября 2007 г. на Международной выставке «Авто + Автомеханика. Санкт-Петербург – 2007».