Значение тормозной системы переоценить трудно. Одним двигателем не оттормозишься в опасный и непредвиденный момент. Поэтому не зря эти узлы совершенствуют из поколения в поколение. Ведь мощность моторов растет, несмотря на уменьшение общего литража. Более того, современные системы торможения комплектуются модулями ABS и EBD. В общем, работоспособность этой связки должна сохраняться на любом склоне, будь он затяжным или не очень, и при различных атмосферных условиях.
Как формируется рейтинг тормозной жидкости стандарта ДОТ 4 в 2018 году
В сервисной книге на любой автомобиль черным по белому прописано – менять «тормозуху» каждые два-три года. Такое внимание неспроста: со временем понижается температура кипения эмульсии. Где-то на затяжном спуске система может сдать и закипеть. О последствиях говорить излишне – полный отказ средней педали, а дальше как повезет. Посему хочешь не хочешь, а автомагазин посещать придется. Зная страшилки про , нетрудно догадаться, что с ТЖ примерно такая же «канитель».Сразу же оговорим, что в ходе исследований будет выявлена перспективная тормозная жидкость DOT 4 или какая лучше подойдет для применения в автотранспорте. Нормы на ТЖ разработаны. Их автор – Министерство транспорта США. Согласно общепринятой классификации различают составы таких классов ДОТ:
- 3 – тихоходные машины с барабанными и дисковыми замедлительными узлами.
- 4 – современные транспортные средства с «дисками» по кругу.
- 5.1 – спортивные авто с высокими тепловыми нагрузками на систему.
Встречается еще DOT 5, обычно не применяемая на транспортных средствах общего назначения. Есть и так называемый 6-й класс, принятый в соответствии с ISO 4925. Под стандарт ДОТ он не попадает, но в России часто маркируется как DOT 4+ или ДОТ 6.
Параметры тестов
Какие испытания проводятся в ходе тестов? Их номенклатуру можно предположить исходя из двух эксплуатационных требований в отношении эмульсии для гидропривода:
- Высокая температура закипания.
- Низкая вязкость при пониженных температурах.
На этом основании логично оценить такие параметры:
- Температура кипения «сухой» жидкости. Ее высокое значение гарантирует работоспособность состава в условиях интенсивного нагрева в процессе замедления колес.
- Температура кипения «увлажненной» эмульсии (содержание воды – 3,5%). Моделирует способность ТЖ активно выполнять свою функцию по результатам эксплуатации в течение 2-3 лет. Ведь в ходе этого процесса она неизбежно насыщается влагой из воздуха.
- Вязкость при высокой (+100°C) и низкой (-40°C) температуре. Оптимальное значение первой исключает возможность течи в местах уплотнений системы, второй – возможность оперировать педалью на морозе.
Сравнение: какой фирмы лучше взять тормозную жидкость DOT4 на замену
Обилие бутылочек с красочными надписями на английском Brake Fluid завораживает. Тут тебе эмульсия родом из столицы советской автохимии – Дзержинска. Чуть дальше – фирменные продукты из современного научного центра (Обнинска). А вот здесь на полочке пылятся составы заграничного происхождения.
Цена – на один 100 рублей, на другой – 300 рублей. На визитной карточке тексты одного смысла и никакой технической конкретики. Вот и попробуй, выбери качественный и оптимальный продукт без консультации продавца. Меду прочим, это вам не
– попрыскал и любуйся.
Возглавляет рейтинг тормозной жидкости ДОТ 4 Sintec Super. К ней нет никаких замечаний. Нормативные параметры с большим запасом укладываются в промежутки, оговоренные американским стандартом. Практически идентичными свойствами обладает эмульсия ЛУКОЙЛ. Научные сотрудники Обнинскоргсинтеза рекомендуют ее к применению на автомобилях отечественного производства. С этим мнением согласны и рядовые авторы экспертных изданий.
Замыкает тройку лидеров Hi-Gear HG 7044R. Требования нормативной документации эта смесь выполняет, и этого на данный момент достаточно для получения высокой оценки. Теснят лидерские продукты знаменитый ROSDOT 4 и Sibiria Супер. Они же и замыкают ТОП-5.
Немало и аутсайдеров. Они не вписываются в нормы, поскольку «провален» один из тестируемых показателей. В итоге покупать не рекомендуется:
- Роса 4.
- Vitex.
- Felix.
- Промпэк.
- Химлюкс.
- RSQ Professional Euro.
- Unix.
Оптимальный выбор автомобильной тормозной жидкости DOT4: несколько рекомендаций
Тест показал одно – брендов действительно уйма. Справедлив и такой факт: покупать эмульсию только по совету продавца – чревато, можно «попасть». Например, где-нибудь на горке система внезапно закипит. Возможно и такое – средняя педаль «задубеет» на морозе и никуда не поедешь. Если же решили просто долить, то проблемы тоже могут появиться.
Итого – прежде чем отдать предпочтение одному из перечисленных брендов, стоит удостовериться в том, что глаза поймали правильный состав. В большинстве авто заправлена ТЖ на гликолевой основе. Это пресловутые DOT 3, 4, 5.1. Теоретически эти продукты даже можно смешивать, однако эксперты спешат предостеречь – испытаний никто не проводил.
Главное, чтобы выбор тормозной жидкости DOT 4 не закончился покупкой ДОТ 5. Это совершенно иной состав. Его основа – силиконовая. Более того, он не взаимозаменяем с гликолевыми эмульсиями.
Если у Вас FORD, то искать бутылку с надписью «Одобрено Фордом» бессмысленно. Безуспешными окажутся и поиски жидкостей, одобренных другими автопроизводителями. Увы, это не выгодно им делать. Процедура сертификации дорогая, а спрос на этот продукт невысок. В общем, ориентируйтесь, граждане, на соответствие американскому стандарту DOT.
Резюме
При выборе ТЖ главное не предпочесть силиконовый состав. В системах современных авто в основном залиты жидкости на гликолевой основе. На их этикетке – аббревиатура DOT и одна из цифр: 3, 4, 5.1. Мешать их не рекомендуется.
Рейтинг «тормозух» возглавляют Sintec Super, ЛУКОЙЛ, Hi-Gear HG 7044R. Не пасуют ROSDOT 4 и Sibiria Супер. Остальные протестированные образцы не прошли испытания. Их результаты признаны неудовлетворительными, заливать не рекомендуется.
И диски всегда на виду у любого автовладельца, поэтому об их своевременной замене мало кто забывает. А вот тормозная жидкость – совсем другая история. Многие автомобилисты вовсе про нее не вспоминают, пока однажды их тормоза не перестанут работать. Именно поэтому стоит чаще задумываться о тормозной жидкости. Не пропускать сроки ее замены и приобретать только качественные продукты.
Из чего состоит тормозная жидкость
Базовая основа – главный пункт, в соответствии с которым и происходит ранжирование продукции. Это неудивительно, так как именно базовая основа составляет от 93% до 98% всего состава жидкости. Остаток приходится на прочие компоненты. Всего выделяются 3 большие группы:
- бутиловый спирт – на сегодняшний день эти жидкости уходят с рынка. Они отличаются низкой температурой кипения, однако обладают неплохими качествами антикоррозийного и смазывающего плана. Обычно тормозные жидкости на основе бутилового спирта используются для старых автомобилей;
- полигликогель (гликогель) – наиболее распространенный формат. Температура кипения таких жидкостей колеблется в диапазоне от 230 °С до 260 °С, а температура замерзания составляет около -40 °С. Из недостатков – гигроскопичность и снижение характеристик температуры кипения из-за излишков влаги. Рекомендуемый интервал замены – 2 года;
- силикон – это наиболее дорогие и качественные жидкости. У них высокая температура кипения и практически полностью отсутствует эффект гигроскопичности. Рекомендуемый интервал замены – 5 лет.
Видео: Тормозные жидкости
Критерии выбора
Эксперты выделяют 4 основных пункта, в соответствии с которыми необходимо выбирать тормозную жидкость:
- Температура кипения
- Коррозионная активность
- Смазывающие характеристики
- Вязкость
1. Температура кипения
Во время торможения автомобиля его энергия трансформируется в тепло. тормозная колодка и диск. От колодки тепло передается , а через него нагревается тормозная жидкость. Этот фактор определяет важность температуры кипения – чем она выше, тем меньше становится вероятность провала педали тормоза при ее нажатии.
2. Коррозионная активность
Данный параметр, наоборот, должен быть минимально возможным. Многие опасаются закисания поршней суппорта, что сразу же сказывается на качестве торможения. Однако мало кто знает, что образование ржавчины в тормозных магистралях на порядок опаснее.
В этом случае налицо противоречие в составе. Причина в максимальной температуре кипения, что вынуждает производителей использовать в качестве основы полигликогель. Однако он очень гигроскопичен и моментально впитывает влагу. Именно это качество поставило перед компаниями необходимость применения исключительно герметичной упаковки. Ведь тормозная жидкость, в которую попала вода, закипает гораздо быстрее, что сказывается на функционировании всего комплекса. Кроме того, вода становится причиной возникновения ржавчины в тормозной системе.
3. Смазывающие характеристики
Высокие параметры смазки заметно снижают скорость износа манжет цилиндров и самого блока ABS. Следовательно, рекомендуется все же приобретать продукцию категории DOT5, выполненную на основе силикона, вместо DOT4. Кроме того, у DOT5 лучше показатели гигроскопичности и выше температура кипения, поэтому такая жидкость оптимально подойдет любителям активной езды.
DOT5.1, который был создан для машин, подразумевает содержание в гликелевой основе повышенной концентрации присадок антифрикционного плана. Следовательно, именно такие жидкости будут в приоритете. Они неплохо уживаются с уплотнительными элементами.
Видео:Тормозная жидкость DOT4. DOT5.1 Выбор тормозной жидкости.
4. Вязкость
Стабильность этого параметра обеспечивает в условиях низких температур. Это особенно актуально для машин, оборудованных системой ABS, так как застывшая жидкость сказывается на функционировании гидроблока, особенно в тех случаях, когда к ABS привязан блок стабилизации и система распределения тяги, что уже стало характерным для класса кроссоверов.
Рейтинг лучших тормозных жидкостей
- она невысока;
- экономия на таком компоненте просто недопустима.
Тем не менее, их можно поделить на 3 большие категории, ориентируясь на цену:
- Бюджетные – до 200 руб.
- Средний диапазон – от 200 до 500 руб.
- Премиум – от 500 руб.
1. Бюджетные – до 200 руб.
FELIX BRAKE FLUID
Это тормозная жидкость с высокотемпературными параметрами, подходящая для применения в системах как отечественных, так и импортных авто. В составе жидкости содержатся ингибиторы коррозии, гарантирующие сохранность медных, латунных, чугунных, алюминиевых и стальных компонентов системы.
Характеристики:
- Температура кипения – 245 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 162 °С;
- Объем – 0.5 л;
- Производитель – Россия.
Цена – от 74 руб.
ТОСОЛ-СИНТЕЗ РОСА 4
Один из лучших вариантов в бюджетном сегменте. Технология выпуска не нова, однако она была существенно усовершенствована, чтобы соответствовать критериям российских машин и иномарок. Жидкость полностью совместима с компонентами из резины и металла. Также обладает неплохими показателями вязкости и термостабильности.
Характеристики:
- Температура кипения – 232 °С
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 152 °С
- Объем – 0.5 л
- Производитель – Россия
Цена – от 104 руб.
LUXE BRAKE FLUID
Данная тормозная жидкость предназначается для авто с тормозными механизмами барабанного и дискового типов. Состоит из полиалкиленгликолей с присадками – это гарантирует уверенное торможение в пределах всего срока службы.
Характеристики:
- Температура кипения – 230 °С;
- Объем – 0.91 л;
- Производство – Россия.
Цена – от 152 руб.
2. Средний диапазон – от 200 до 500 руб.
BOSCH BRAKE FLUID
Тормозная жидкость с повышенной температурой кипения и увеличенным сроком эксплуатации – до 2-х лет. Используется на современных моделях, оборудованных дисковыми тормозами «по кругу».
Характеристики:
- Температура кипения – 230 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 155 °С;
- Объем – 0.5 л;
- Производство – Италия.
Цена – от 230 руб.
CASTROL BRAKE FLUID
В составе жидкости содержатся разные типы эфиров (борсодержащие сложные и полиалкиленгликолевые), а также ингибиторы и присадки. Это гарантирует отсутствие паровых пробок и защиту от коррозии. Повышенная температура кипения благотворно сказывается на безопасности даже при агрессивной езде.
Характеристики:
- Температура кипения – 250 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 155 °С;
- Объем – 0.5 л;
- Производство – Великобритания.
Цена – от 374 руб.
BOSCH Brake Fluid HP
Тормозная жидкость этой серии отличается сниженной вязкостью, что обеспечивает максимально быстрые изменения давления в комплексах с регулировкой электронного типа. Применяется в авто, оборудованных ESP, ASR, ABS и прочими системами.
Характеристики:
- Температура кипения – 260 °С;
- Объем – 1.0 л;
- Производство – Италия.
Цена – от 434 руб.
3. Премиум – от 500 руб.
MOTUL DOT 3|DOT 4|DOT 5.1
Разработка этой жидкости проводилась с ориентировкой на автомобили с ABS. Повышенная температура кипения гарантирует длительный срок эксплуатации. Она отличается отменными антикоррозийными характеристиками, а также нейтральна к тормозной системе.
Характеристики:
- Температура кипения – 272 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 185 °С;
- Объем – 0.5 л;
- Производство – Франция.
Цена – от 533 руб.
ELF FRELUB 650
Синтетическая тормозная жидкость высокого качества, созданная для тормозных систем, работающих в экстремальных режимах. Отличается отменной текучестью на морозе, что обеспечивает хорошую циркуляцию. Высокая температура кипения в разных состояниях гарантирует отсутствие паровых пробок. Обладает незначительной гигроскопичностью. Полностью нейтральна к резиновым компонентам и металлам (медь, олово, латунь, чугун, алюминий, сталь). Выделяется незначительной испаряемостью, а также минимальными образованиями шлама и отложений.
Характеристики:
- Температура кипения – 280 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 170 °С;
- Объем – 1.0 л;
- Производство – Франция.
Цена – от 572 руб.
TCL dot 4
Настоящее японское качество. Прекрасно подходит для самых современных тормозных систем, особенно с дисковыми тормозами. Сохраняет резиновые манжеты и сальники. Защищает магистрали от коррозии. А отличная вязкость наделяет жидкость превосходными свойствами.
Характеристики:
- Температура кипения – 230 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 160 °С;
- Объем – 1.0 л;
- Производство – Япония.
Цена – от 579 руб.
Конечно, приведенными позициями выборка не заканчивается, так как на российском рынке представлены еще многие производители со своей продукцией. Однако общие выводы сделать уже можно. Если у вас автомобиль с системой ABS, то рекомендуется останавливаться на тормозных жидкостях, изготовленных специально для таких авто, с соответствующими параметрами и стоимостью. Однако можно выбрать и более дешевый вариант, причем с очень неплохими эксплуатационными свойствами.
При выборе технических жидкостей автомобилисты очень внимательно изучают все а в некоторых случаях советуются со специалистами о том, какой тосол пригоден для их машины. О тормозной жидкости часто попросту забывают, покупая первый подвернувшийся под руку флакончик с соответствующим обозначением. Делать так не стоит, поскольку производители тормозной жидкости используют различные химические формулы, от которых зависят свойства вещества. От этого зависит безопасность автомобиля, поскольку неподходящее средство может привести к отказу тормозов в самый неподходящий момент. Поэтому очень важно выяснить, какая тормозная жидкость лучше, и на какие параметры стоит обращать внимание при покупке.
Перед покупкой тормозной жидкости обязательно нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Вам необходимо найти соответствующее обозначение используемого средства - например, DOT 3. В отечественных автомобилях, выпущенных более 20 лет назад, может использоваться жидкость БСК - в таком случае применение любого аналога запрещается, поскольку жидкость с агрессивным химическим составом вполне может разъесть трубки и соединительные элементы тормозной системы, что приведёт к её непоправимому повреждению.
Некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать жидкость конкретного бренда - в таком случае стоит не скупиться и приобрести именно её, не глядя на цену. В подобном случае вы получите гарантированную надёжность тормозной системы, поскольку автомобиль проходил сертификационные испытания именно с этой жидкостью. Если конкретный бренд не указан, стоит обратить внимание на рекомендованное поколение тормозной жидкости.
Оптимальным вариантом будет приобретение средства с маркировкой DOT 4 Class 6 - эта жидкость разработана специально для применения в современных автомобилях с дисковыми тормозами. Вся продукция с маркировкой DOT 3 и ниже предназначается для барабанных тормозов - при её использовании в гидравлике дисковых механизмов гарантию надёжности получить невозможно. Смешивать DOT 4 со всеми тормозными жидкостями, имеющими меньший класс, можно, но ни один производитель не проводил испытаний таких комбинированных составов.
Существует и специальная тормозная жидкость для - DOT 5, созданная на силиконовой основе. Она имеет очень высокую эффективность и не подвержена закипанию, однако её главным недостатком является огромная цена. Кроме того, смешивать DOT 5 с другими средствами нельзя - такая жидкость будет совершенно непригодна для эксплуатации в любом автомобиле. Поэтому в последние годы на рынке появились тормозные жидкости стандарта DOT 5.1, которые производятся на основе гликолей и могут смешиваться с другими средствами без существенного ущерба для эффективности.
Следует запомнить и тот факт, что жидкость более высокого стандарта необязательно повысит эффективность вашей тормозной системы. Вполне возможно, что её применение приведёт к повреждению шлангов и различных соединений, что станет причиной отказа тормозов и возникновения серьёзной аварийной ситуации. Поэтому желательно строго соблюдать рекомендации производителя - если в инструкции сказано заливать DOT 3, стоит покупать именно эту жидкость.
Рейтинг
Зарубежное производство
После проверки специалистами оказалось, что лучшая тормозная жидкость производится компанией Castrol - она соответствует нормам по таким параметрам, как температура закипания, зимняя вязкость и гигроскопичность. Даже при длительном использовании средство не накапливает большого количества влаги, полученной из окружающего воздуха - это позволяет сохранить максимальную эффективность тормозной системы даже к моменту замены при пробеге в 60 тысяч километров. Порадовала экспертов и относительно невысокая вязкость при испытаниях российскими морозами - с тормозной жидкостью Castrol педаль не становится чрезмерно жёсткой. Средство подходит как для автомобилей с солидным возрастом, так и для новейших моделей, оснащённых электронной системой стабилизации, использующей тормозные механизмы.
Второе место занял продукт немецкой компании Liqui Moly - жидкость стандарта DOT 4 успешно подтвердила соответствие международным нормам. Её преимущество заключается в изначальной адаптации к современным тормозным системам, оснащённым ABS и электронными помощниками, увеличивающими усилие при экстренном замедлении. Высокая точка кипения помогает достичь стабильного торможения даже при активном вождении. Ещё один неоценимый плюс - наличие специальных присадок, позволяющих сохранить в хорошем состоянии резиновые, пластиковые и металлические компоненты гидравлического контура.
Отличным вариантом для приобретения также можно назвать тормозную жидкость производства корпорации Mobil. В её основу положены сложные полигликолевые эфиры, что позволяет достичь следующих преимуществ:
- Устойчивость к низким температурам, минимальный показатель вязкости при морозах сильнее -30 градусов;
- Стабильность физических свойств даже при попадании в контур небольшого количества влаги;
- Абсолютно нейтральный химический состав, защищающий все компоненты тормозной системы от коррозии и разрушения.
Производитель называет свою тормозную жидкость арктической и рекомендует заливать её в гидравлический контур легковых автомобилей, использующихся в условиях Крайнего Севера. Отзывы подтверждают правомерность такого наименования - никаких проблем с замедлением машины не возникает даже при температуре окружающего воздуха -45 градусов.
Известная корпорация British Petroleum также предложила свой вариант синтетической тормозной жидкости - её продукция получила высочайшие оценки экспертов по всем физическим параметрам. Особенно порадовала большая температура кипения, которая позволяет получить уверенность в эффективности работы тормозов при движении в городских заторах. Единственное замечание касалось антикоррозийных свойств - через пару лет эксплуатации лучше проверить целостность металлических деталей тормозной системы автомобиля.
Американская компания Hi-Gear производит широкий ассортимент тормозных жидкостей, среди которых можно найти средства, соответствующие стандартам DOT 4 и 5.1. Они полностью соответствуют заявленным показателям, обеспечивая уверенное замедление в любых условиях. Однако эксперты выяснили, что продукция этого бренда имеет повышенную гигроскопичность, что постепенно ухудшает её качество с течением времени. К моменту смены тормозной жидкости в ней оказывается достаточно много воды, что существенно снижает температуру закипания.
Российская продукция
Лучшим продуктом отечественного производства оказалась жидкость, продающаяся под названием «РосДОТ 4». Выпускается она компанией «Тосол-Синтез» - её изделия можно найти практически в любом автомагазине на территории России. Кроме широкого распространения, преимуществом жидкости можно назвать превосходную климатическую устойчивость. Средство работает в температурном диапазоне 100 градусов - начиная от 50-градусных морозов и заканчивая аномальной жарой. «РосДОТ» рекомендуют использовать на Крайнем Севере, а также в других климатических зонах с низкой температурой и повышенной влажностью - такая жидкость отличается малой гигроскопичностью.
Хорошие результаты показала и продукция компании «Делфин Индастри» - она представлена в автомагазинах под названием Green Line LUXE. Уверенное замедление обеспечивается при температуре -40, а закипания не происходит даже при активной езде в 60-градусную жару. Однако экспертов насторожила повышенная гигроскопичность - они рекомендуют уменьшить интервал до 50 тысяч километров, чтобы избежать неприятных ситуаций, грозящих авариями.
Третье место в рейтинге отечественных производителей тормозной жидкости занимает «Аляска» производства корпорации Тектрон. Средство с честью выдержало все испытания и подтвердило соответствие заявленным параметрам, хотя зимой наблюдается немного повышенная вязкость. Гигроскопичность тормозной жидкости находится в допустимых пределах, что обеспечивает исключительную стабильность работы гидравлического контура. Но есть один существенный минус - в погоне за уменьшением стоимости разработчики совершенно забыли об антикоррозийных свойствах своего продукта. В результате тормозная система с залитой жидкостью «Аляска» служит намного меньше, чем с зарубежными аналогами.
Антирейтинг
Худшей жидкостью в рейтинге стала «МИГ», произведённая российской корпорацией СибУрНефтехим. После длительной эксплуатации тормозная система покрывается окалиной, которая существенно снижает эффективность работы гидравлического контура. Хуже всего, что следы непонятной примеси обнаруживаются даже в главном тормозном цилиндре - после пары сезонов менять придётся все компоненты, что потребует огромных затрат. Жидкость не соответствует нормам температуры закипания - причём её минусы заметны сразу после заливки, не говоря уже о длительной эксплуатации. Зимой такое средство становится чрезмерно вязким, в результате чего педаль «дубеет», заставляя водителя мучиться при каждом замедлении.
Ещё интереснее ситуация с жидкостью «БАКСС», также изготовленной в России. Температура её кипения ниже стандарта сразу на 15 градусов - если вы собираетесь заливать такое средство не в старенькие «Жигули», а в современный динамичный автомобиль, при активной езде тормозная система попросту откажет. Кроме того, смущает огромная вязкость - поездку при -20 градусах придётся отложить, по соображениям безопасности. Гигроскопичность жидкости также чрезмерно высока - она поглощает немало влаги, что ещё сильнее ухудшает её параметры.
Абсолютным чемпионом в негативном смысле этого слова становится жидкость «Дзержинская» производства компании «СВ-Хим». Вязкость в холодном состоянии превышает нормативный показатель сразу в 10 раз, что может стать огромной проблемой при зимней эксплуатации автомобиля. Температура кипения также существенно ниже нормы, что вызывает сомнения в надёжности тормозной системы. Из всего сказанного можно сделать вывод, что покупка российской тормозной жидкости без предварительного изучения её свойств является очень рискованным шагом. Часть отечественной продукции превосходит по всем параметрам зарубежные аналоги, тогда как остальные продукты попросту не соответствуют никаким нормам.
Почти двадцать лет работаю в автосервисе. У нас регулярно обслуживаются десятки машин и такая операция как замена масла и тормозной жидкости доведена до автоматизма. Все двадцать лет я очень предвзято и с большим недоверием относился к продукции российского происхождения. В нашем сервисе, к примеру существовало негласное правило заливать и в отечественные агрегаты и в иномарки только импортную тормозную жидкость.
Отлично себя показывали жидкости марки Шелл, ATE, Мотул и ещё куча других. Большим сюрпризом для меня стало открытие действительно качественного российского продукта. Оказалось что некая компания Тосол Синтез аж с 99 года активно производит свою тормозную жидкость под маркой РосДот 4 (RosDot 4) и всё это время она проходила мимо меня.
Впервые с продукцией этой компании я столкнулся при замене пыльника поршня суппорта. У клиента возникли серьёзные проблемы с тормозной системой. Выяснилось, что все тормоза сильно поизносились и требуется ремонт. Поршень пришлось полностью выдавить и по окончании ремонта долить тормозной жидкости и прокачать тормоза. Как всегда хотел залить Шелл, но тут очень кстати новый коллега растрещался и стал нахваливать какую-то отечественную жижу. Не знаю какими силами, но тогда он меня убедил, я залил пока неизвестную жидкость с незатейливым названием Росдот.
Спустя полгода тот же самый клиент прикатил свой Лансер к нам на плановое ТО. Помня о том что я залил в его авто непроверенную тормозуху стало мне как-то совестно, решил невзначай разузнать как пошло. Он был в восторге и долго хвалил нашу работу.
Сразу следом я провел эксперимент на собственной машине. Езжу на Альмере. Машина капризная и любую химию дешевле энного количества рублей не признает и начинает то чихать, то плохо реагировать на команды. Что странно тут все прошло гладко. Больше того, прошло вот уже почти два года, а жижу я не менял до сих пор.
Свежая ещё «непочатая» банка выглядит вот так:
Продается эта жидкость в двух вариантах: либо объемом в 450, либо в 900 с чем то миллилитров. Тара очень прочная, не требуется переливать в другие емкости. У меня часто банки с химией валятся из машины, много раз их от этого рвало на части. Тут же производитель подошел основательно. Даже банка и та отличается.
С лицевой стороны обозначена дата, когда проходит срок годности продукта. Общий срок годности 5 лет. На боку канистры расположена полупрозрачная шкала по которой можно определить уровень оставшейся тормозухи
На крышке выдавлен логотип компании. Само средство отделено от внешней среды плотной мембраной. Это предотвращает ненужное его выветривание.
Сама тормозная жидкость Росдот 4 по консистенции не слишком вязкая, но и не вода. Оптимум соблюден.
Что могу сказать по ней в общем и целом:
Понравилось.
Доступность по цене. Импортные средства стоят от 800 и выше рублей за баночку с 300-400 миллилитрами жидкости пусть и высокого качества. Как показывает практика даже при полностью исправной тормозной системе расход её слишком большой и приходится менять тормозуху чуть ли не через каждые 10-20 тысяч метров. Это крайне неэкономно. Та же жидкость от Тосол Синтез стоит в среднем от 250 до 330 рублей. И хватает её куда на более долгое время.
Экономичность. Другие жидкости требуют частой замены. Тут же происходит довольно странная вещь. Проехал вот уже 45 тысяч километров после заливки тормозухи. Пока её не менял. Тормоза как были так и остались такими же. Чувствительность не упала, тормозной путь остался прежним. Не знаю сколько ещё можно будет проехать на той же жидкости, но и это уже рекорд. О том же самом говорят и клиенты.
Хорошие показатели вязкости. Тормозуха от Тосол Синтез показывает хорошую вязкость. Что я, что люди которым я заливал Росдот 4 ездят в разных условиях. Зимой и летом она устойчива к температуре от +35 до - 40. Тормозная жидкость ни замерзает, ни кипит и всегда сохраняет стабильные показатели кинематической вязкости.
Универсальность. Необычно, но Росдот 4 жидкость очень неприхотливая. Заливал её и в старые ВАЗы и в навороченные Тойоты. Везде одно и то же. Росдот полусинтетическая жидкость. Я заливал её даже в те машины, где производитель требует полностью синтетического средства (дот 5,6 и т.д.). Никакой разницы клиенты не заметили.
Негигроскопичность. Она не впитывает жидкость.
Неагрессивность. Средства вроде отечественной «Росы» или Томи беспощадно жрут детали из металла и даже резину. С точки зрения коррозии Росдот все таки более безопасен.
Не понравилось.
Особых каких-то недостатков я не заметил, да и у кого не спрашивал их не нашли. Будем смотреть дальше. Единственное что - у этой тормозухи очень едкий и резкий запах.
В общем и целом могу сказать что это достойная и доступная замена всем тормозным средствам, к тому же универсальная.
Тормозная жидкость имеет очень серьезные требования к стандартам, поскольку четкое срабатывание тормозов зависит не только от , но и в первую очередь именно от состояния жидкости в тормозной системе. В процессе эксплуатации её свойства ухудшаются, поэтому ТЖ требует периодической замены.
Безопасное управление автомобилем подкреплено безопасностью и стабильной работой тормозов
Тормозные жидкости принято классифицировать в соответствии с нормами транспортного министерства США (Department of Transportation), что, в сокращенной аббревиатуре, будет звучать как DOT. Классификационными показателями ТЖ является температура кипения и вязкость. Классы тормозной жидкости получали свою маркировку департамента, который её произвел, вследствие чего, возникли такие общепринятые классы как: DOT-3, DOT-4, DOT-5 и DOT-5.1. DOT 4 наиболее часто применяемая в тормозной системе разных автомобилей, именно поэтому мы и хотим уделить такое внимание тормозной жидкости ДОТ 4, написав целую статью.
Разберем такие вопросы как:
Технические характеристики ДОТ 4
Основу всех тормозных жидкостях кроме DOT 5 (применяется силикон) составляют полиэтиленгликоли и полиэфиры борной кислоты. Основные физико-химические характеристики DOT 4 и других тормозных жидкостей, которые определяют качество:
- вязкость;
- температура кипения;
- антикоррозийность;
- гигроскопичность.
Минимальная температура кипения тормозной жидкости
График вязкости ТЖ DOT-3, DOT-4, DOT-5 и DOT-5.1 в зависимости от температуры
Вязкость ТЖ DOT-4 должна составлять более 750 мм2/с, но не больше 1800. Она отвечает за качество работы тормозов. Чем ниже вязкость, тем быстрее передается тормозное усилие.
По стандартам, температура закипания тормозной жидкости ДОТ 4 – не ниже 250 °C (если новая без влаги) и не ниже 165 градусов с количеством влаги до 3,5% (старая, так называемая, мокрая ТЖ).
Антикоррозийность тормозной жидкости связана с кислотностью, которая должна составлять – рН 7,0 – 11,5. Защитные свойства от коррозии обеспечивают дополнительные специальные присадки.
На гигроскопичность влияют бораты, которые используются в составе ТЖ, способны связывать молекулы воды попадающиеся из воздуха в процессе эксплуатации, но все равно, со временем, влага накапливается, ведь гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны.
Отличия тормозной жидкости DOT-4 от DOT 3, DOT 5 и DOT 5.1
Как уже разобрались, в тормозных жидкостей ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1 химическая основа одинаковая , но все же, температура кипения и абсорбция влаги , за счет дополнительных присадок и боратов разная , поэтому свойства, как и их применяемость, отличаются.
DOT 3 - в основе этой жидкости являются соединения 2-х атомных спиртов гликолей. Именно поэтому она очень гигроскопична, а еще сильно агрессивна к краске и к резиновым тормозным прокладкам, что не позволительно в тормозных системах современных автомобилей. Так что такую жидкость стараются не использовать, а если и заливают, то только в старые автомобили с барабанными или дисковыми (только на передних колесах) тормозами, ведь ее цена невысока и для эконом варианта хорошо справляется со своей задачей в течение полутора лет.
Так как жидкость класса ДОТ 3 быстро впитывает влагу, после вскрытия емкости с жидкостью её не стоит использовать в течение недели, а крышку расширительного бачка в автомобиле стараться не откручивать без надобности (если не нужна доливка).
DOT 5.1 еще более современней чем DOT 4, она имеет самую высокую температуру кипения, а вязкость - самую низкую, но есть одно большое НО - она, как и ДОТ 3, быстро напитывается влагой (срок службы не более года). Такие характеристики позволяют её успешно применять в тормозной системе гоночных автомобилей. В классе ДОТ-5 есть один подвид, специально рассчитанный для авто с антиблокировочной системой, такие жидкости имеют смешанную структуру (гликоли и силикон).
Что нужно знать про тормозную жидкость?
DOT 5 максимально приближена к идеальным параметрам, поскольку, за счет того, что в основе силиконы, она имеет и высокую температуру кипения, и низкую вязкость, обладает хорошими смазывающими свойствами, нейтральное отношение к резине и металлам, а впитывание влаги из окружающей среды происходит очень медленно. Такие свойства позволяют производить замену жидкости класса ДОТ 5 раз в 5 лет.
Но не все так хорошо как может показаться - при таких отменных технических характеристиках жидкость DOT 5 тоже имеет свой недостаток - она не предназначена для применения в автомобилях с системами АБС. Во-первых, из-за того, что силикон отталкивает воду и не смешивается с жидкостью, она может замерзать при низких температурах. Во-вторых, она имеет высокую степень аэрации (насыщается воздухом).
Исходя из всех характеристик других тормозных жидкостей, видим, что жидкость ДОТ 4 имеет самые оптимальные показатели, именно поэтому она так популярна и наиболее применяемая в автомобилях стандартной эксплуатации.
Цветовая маркировка тормозной жидкости
Отличаются ли тормозные жидкости по цвету?
Стандарт FMVSS №116 ДОТ, а также другие, разработанные позднее (SAE J 1703 и ISO 4925), требуют цветовую маркировку тормозной жидкости по специфике основы, дабы исключить возможность смешать категорически несовместимые жидкости. Но такое отличие не даст возможности определить, что у вас залито: ДОТ 3, ДОТ 4 или ДОТ 5.1, ведь у таких жидкостей зачастую будет один цвет – янтарно-желтый, а вот уже силиконовую жидкость класса ДОТ 5 принято окрашивать в розовый.
Кроме цвета на бутылке обязательно должна присутствовать надпись «SILICONE BASE» (SBBF) для DOT-5 и «NON-SILICONE BASE» (NSBBF) на бутылке с жидкостью класса DOT-5.1.
Совместимость тормозных жидкостей
На вопрос: «можно ли смешивать тормозные жидкости» следует ответить следующее. Противопоказаний смешивания тормозных жидкостей группы DOT, в составе которых гликоли и полиэфиры нет, то есть жидкости класса ДОТ 3, ДОТ 4 и 5.1 могут смешиваться , хотя это и не рекомендовано. Как правило, допускается лишь доливка, и то нужно придерживаться правила смешивания.
Тормозную жидкость с более высоким классом ДОТ можно добавлять в низший, а обратное добавление запрещается.
Общие сведения про ТЖ и как правильно подобрать
Не совместимы тормозные жидкости лишь если пытаться мешать силиконовую ДОТ 5 или рассчитанную на работу ABS с любой другой. Так что, если возникнет потребность в смешивании, то внимательно читайте все надписи, маркировка таких ТЖ указывается отдельно. То есть, даже если стоит выбор, можно ли смешивать DOT 5.1 и DOT 5.1/ABS , то ответ – однозначно нельзя ! Такой категорический запрет связан с тем, что в этих жидкостях имеется другой химический состав добавок и их стабильность в «миксе», не может гарантироваться.
Из выше изложенного можно сделать вывод что:
- в тормозную жидкость ДОТ 3 можно доливать ДОТ 4 или ДОТ 5.1;
- в жидкость ДОТ 4 тоже можно добавить 5.1;
- в ТЖ класса 5.1 не можно долить DOT 3 или 4.
Смешивать DOT 4, DOT 3 и DOT 5.1 с силиконовой жидкостью DOT 5 категорически нельзя
Смешивание жидкостей с гликолевой и силиконовой основой вызывает химическую реакцию, результат которой будет не соответствовать требуемым стандартам к ТЖ. При переходе с одного класса жидкости на другую нужно хорошо промыть тормозную систему новой тормозной жидкостью. Причем вы должны знать, что заменить силиконовую жидкость класса ДОТ 5 на любую гликолевую почти не возможно . Так как тормозные магистрали автомобиля не рассчитаны на агрессивную реакцию и произойдет банальное разрушение резиновых уплотнений.
Срок службы тормозной жидкости
Срок службы и срок годности тормозной жидкости хоть и разные вещи, но в данном случае они почти идентичны, поскольку ТЖ одинаково впитывает в себя влагу как из раскрытой бутылки (хранящейся в гараже), так и с расширительного бачка с жидкостью в авто. Поэтому, даже если на автомобиле ездить очень мало, то все равно через два года придется её менять.
Тормозная жидкость ДОТ 4 меняется каждые 2 года; ТЖ ДОТ 3 через 1,5 года; жидкость ДОТ 5 подлежит замене каждые 5 лет; ДОТ 5.1 рассчитан на один год службы, но в гоночных автомобилях её могут менять и чаще.
Также, сроки службы жидкостей, во многом зависят, от региона проживания, и в местах с высокой влажностью воздуха, ТЖ значительно быстрее утратит свои технические свойства.
Определить сроки замены тормозной жидкости как DOT 4 так и других можно при помощи специального тестера замеряющего процент воды, накопленной в жидкости. Чтобы температура кипения «сырой» жидкости не падала ниже 155 – 180 °C влаги должно быть не более 3,5 процентов, дабы избежать закипания ТЖ и появления паровых пробок, приводящих к отказу тормозов в экстремальных нагрузках на тормозную систему.
График состояния тормозной жидкости в зависимости от значения влажности.
Даже несмотря на то, что жидкость в тормозных контурах не циркулирует и менее контактирует с атмосферой, нежели в бачке, где проверяется её состояние (влажность может отличаться и быть ниже), она подлежит замене, поскольку в трубках возле тормозных суппортов ТЖ часто и сильно нагревается, и в результате теряет свои изначальные свойства.
Какая тормозная жидкость ДОТ 4 лучше
Авторынок не скупится на количество разнообразных фирм, предлагающих купить свою ТЖ, как класса ДОТ 4, так и ДОТ 5.1 или других. Так что у автовладельца, естественно, возникает закономерный вопрос: «какая лучшая тормозная жидкость?»
Лучшая ТЖ должна обладать:
- высокой температурой кипения (с запасом);
- хорошими смазывающие свойствами;
- достойной низкотемпературной вязкостью;
- отличной защитой от коррозии всех деталей тормозной системы.
Какую ТЖ лучше купить
Топ 7 наиболее часто используемых и не предвзятых марок тормозной жидкости ДОТ 4 выглядит так:
Первую позицию держит европейский "Castrol " – имеет отличные показатели и по вязкости, и по температуре кипения, но может смущать дополнительной защитой как от подделки, так и от влияния внешней среды, поскольку не имеет припаянной фольги на горлышке бутылки.
Второе место удерживает американская "Hi-Gear HG7044 " – технические характеристики в соответствии с нормами и цена будет немного ниже.
Liqui Moly DOT 4 так же можно поставить на одну позицию с Hi-Gear. Эта жидкость имеет высокий показатель температуры кипения, обладает хорошим антикоррозионным свойством и отлично подходит для автомобилей с ABS.
На третьей позиции может с уверенностью оказаться "Mobil Brake Fluid DOT 4 ". Европейская минеральная тормозная жидкость, которая может похвастаться оптимальным показателем вязкости и стабильности.
Прежде чем покупать тормозную жидкость, нужно изучить все её допуски, маркировку и другую информацию, такую как назначение и, обязательно, дату изготовления, указанную на упаковке, ведь ТЖ имеет срок годности . Наилучшие показатели характеристик имеет жидкость DOT 4 class 6. Дабы не купить подделку, также всегда обращайте внимание на целостность упаковки и дополнительные методы защиты . Несмотря на рейтинг самых популярных и лучших тормозных жидкостей, иногда, все же лучше отдать предпочтение производителю, бутылка которого будет запечатана фольгой, ведь она дает возможность не только дополнительно защитить жидкость от проникновения влаги, но и обезопасить от приобретения некачественного товара. Опытные автовладельцы советуют покупать ТЖ известных компаний, которые являются партнерами крупных автоконцернов.