Во время обучения в автошколах крайне мало уделяется время отработке правил отбуксировки автомашин. Знать основные моменты, как вести себя на практике при буксировании автотранспортного средства, важно для любого автомобилиста.
Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .
Это быстро и БЕСПЛАТНО !
Нужно уметь разбираться не только в понятиях и постулатах . Пригодятся знания касательно вариантов сцепки, способов присоединения и транспортировки автомашины.
К стандартам управления автомобилем, который является буксиром, относятся пределы скоростного режима, применение определенной длины троса и другое.
Определение понятия
Буксировка машины – это манипуляция перевозки автомобиля при помощи тяговой силы другого автотранспортного средства и присоединительных деталей. Принцип перемещения механических ТС прост – одна машина перевозит другую с одного места на другое.
В процедуре фигурируют следующие понятия:
- Буксирующее авто – то, к которому прицепляется автомашина, требующая принудительной транспортировки.
- Буксируемое авто – то, которое непосредственно перевозится прицепом (едет вторым, прикрепленным к тяговой машине).
- Фаркоп – специальное устройство внизу позади машины, позволяющее использовать её в качестве тягача. За фаркоп цепляются карабины, иные присоединительные элементы.
- «Лапы» (крюки, иное) – применяются впереди машины, для того, чтобы за них цеплять присоединительное устройство, идущее от буксировщика (от фаркопа).
Буксируемое транспортное средство в обязательном порядке должно быть пригодным для того, чтобы вовремя затормозить в пути, либо регулировать повороты.
Если же машина не способна на это, тогда её следует эвакуировать при помощи специальной транспортной техники. В этом случае провоз машины со сломанным рулём или тормозами, не относится к буксировке.
Причины для действия
Обычно основной причиной, почему необходима буксировка автомобиля, является поломка, когда машина не может самостоятельно ехать, и ее требуется убрать с проезжей части.
Срочность удаления с поверхности дорожного полотна автомашины продиктована тем, что она загораживает или иным образом мешает проезду других участников движения.
На основании Правил, существуют случаи, когда запрещено пользоваться методом буксировки, а есть случаи, когда это делать разрешается.
Случаи, когда производится буксировка:
- Автомобиль неожиданно сломался, ехать дальше сам не может.
- Закончилось топливо, авто не доехало до заправки.
- Машина после аварии не на ходу.
Ситуации, при которых запрещается буксировать автомобили:
- Гололедица.
- Поломки тормозов, руля.
- Применение гибкого сцепления при транспортировке мотоцикла без коляски, мопеда, скутера.
- Одновременная отбуксировка двух и более ТС.
- Двухколесный транспорт без прицепной тележки (коляски).
- Автотранспортное средство перемещения является полноприводным – его следует перевозить с полной погрузкой.
Важно! В случае отказа рулевой системы, буксировку допустимо осуществлять с частичной погрузкой на платформу.
Способы
Тип сцепки – это вариант приспособлений, при помощи которых производится непосредственное присоединение одной машины к другой. Между собой отличаются не только по конструкции, но также и по ровности траекторий при движении двух соединенных автомашин.
Буксировочная перевозка обязательно должна проводиться так, чтобы не создавать никаких препятствий на дороге со сквозным движением. Для этого необходимо подобрать правильную технологию – крепежное оборудование и сам способ.
На гибкой сцепке
Гибкий трос при буксировке ненадежен в плане ровной езды. Из-за того, что он удерживает ведомый автомобиль исключительно только
Правила провоза второй машины, прикрепленной к авто-буксировщику при помощи гибкой сцепки:
- Водитель машины, едущей по счету второй, обязательно должен находиться в салоне.
- На самом гибком звене соединительной части обязательно наклеиваются, либо иным способом прикрепляются предупреждающие знаки – щитки, флажки.
- Пассажиры высаживаются.
- Расстояние от машины до машины не больше 5 м.
Важно! При отсутствии щитков, либо флажков, допускается привязать красные ленточки, полоски красной ткани.
Предупреждающие знаки-флажки имеют следующие характеристики внешнего вида:
На жесткой сцепке
Жесткое крепление для принудительной транспортировки автотранспортного средства считается наиболее безопасным.
Благодаря тому, что жесткая сцепка сохраняет траекторию при движении соединенных автомобилей, вторая машина не будет отклоняться от пути и мешать проезду других авто.
Особенности правил буксировки при жесткой сцепке заключаются в следующем:
- Крепость присоединений.
- Ровная траектория движения второй машины.
- Наличие водителя в салоне второго авто – необязательно. Но это только в том случае, когда очевидно, что траектория на протяжении всего пути будет прямолинейной.
- Водитель необходим за рулем второго транспорта на случай возникающих в пути поворотов или остановок.
- Дистанция между двумя машинами должна быть не больше 4 м.
- Длина приспособления жесткого крепления – не больше 4 м.
- Минимальная дистанция допустима – 2,5-3 м, не больше половины длины автомобиля-тягача.
- Пассажиры из салона или кузова машины высаживаются.
- Исправность тормоза или руля – обязательна.
Если дистанция или длина крепежного элемента не будут соблюдены, то во время маневрирования (поворотов, разворотов) есть риск касания соединенных машин, трения или столкновения.
Методом частичной погрузки
Частичная погрузка – нахождение автомобиля передними колесами на едущей платформе, тогда как задняя часть с незафиксированными колесами, волочится по земле.
Обычно вызывается эвакуатор, который и производит буксировку с частичной погрузкой. Но тогда эта услуга буксировкой не назовут, но скорее эвакуацией автомобиля.
Такой способ возможен и в случае отказа тормозной системы. Но здесь еще можно применить вариант крепления на жесткой раме (жесткая сцепка). Основное управление таким «паровозиком» передается водителю ведущей машины.
Виды частичной буксировки:
- Применяется прицеп-подкат.
- Вызывается эвакуатор и осуществляет транспортировку с частичной погрузкой передней ходовой части, либо одних только колес на мини-платформу.
- Грузовик, на грузовик. Задняя часть ведомой машины в данном случае не вывешивается, а едет за счет задних колес.
- Погрузка задней ходовой части, передние колеса будут позволять машине двигаться в пути.
- Исправность тормозной и рулевой систем.
- Целостность покрытия кузова – не должно быть разрывов, загнутых наружу остроконечных кусков (если машина побывала в ).
- Исправность дверных петель, ручек, стекол.
- Карабины и иные элементы присоединительного устройства должны быть исправны.
- Для гибкого сцепления необходим трос определенной длины.
- Для жесткого крепления – специальное приспособление из прочного и качественного металла.
Важно! Во время движения второй машины она наклонена, если буксируется с частичной погрузкой. В этом случае второго водителя нельзя помещать в салоне за рулем такого автотранспортного средства.
Автомобилист может контролировать ход буксируемого транспорта лишь тогда, когда авто едет по горизонтальной плоскости.
Какая должна быть
Что необходимо для успешной и санкционированной транспортировки машины путём буксирования:
В случае провоза легкового автомобиля подходит гибкий вариант сцепки. Но для транспортировки грузовика или пассажирского автотранспорта, необходима жесткая сцепка.
При последнем типе буксировки траектория продвижения второго автотранспорта не будет отклоняться. Тем самым, во время проезда не будет создаваться лишние помехи для иных участников.
Длина троса
Трос не должен быть короче 4 метров и длиннее 5 метров. Следует учесть, что чем длиннее будет оборудование гибкого сцепления, тем больше риска отклонения траектории при движении.
Если трос будет короче указанной нормы, тогда возникает большой риск столкновения ведомого автотранспорта с тянущим его за собой автомобилем.
Цвет троса не имеет значения. Скопление стальных волокон пропитывается световозвращающими составами.
В случае применения красно-белого троса с эффектом «катафота», разрешается не прицеплять полосатые таблички. Такие тросы сами сигнализируют и служат в качестве средства подачи предупреждающих сигналов.
Чаще всего можно встретить продукцию из нитей следующих оттенков, их комбинаций:
- красный;
- оранжевый;
- синий;
- синий с белым;
- белый с красным;
- оранжевый с белым;
- иные вариации.
Скоростной играет роль также и при наличии той или иной длины троса. Даже медленная езда ведущим водителем, не позволит идеально ровно ехать ведомому автомобилисту.
Вот зачем требуется, чтобы за рулем второй (транспортируемой) машины находился человек, готовый всегда своевременно скорректировать вектор движения.
Скорость движения
Основной постулат Правил касательно скоростного режима действует практически для всех видов автотранспорта и во всех случаях буксирования. Применяется одно правило на всех.
Разрешенный режим используемых скоростей во время буксирования другой машины:
Если автомобиль имеет коробку передач автоматическую, подлежит принудительному отвозу с места нахождения на проезжей части, то его необходимо везти исключительно со скоростью 30 км/ч – не больше.
Единственно, в случае количества передач более 3-х ступеней, разрешено провозить ТС со скоростью увеличенной, но не больше 50км/ч.
Правила буксировки транспортных средств
Правила, как делаются подобные манипуляции без ущерба для других участников, указаны в п. 20 ПДД (Правил дорожного движения). Обращается внимание на разные детали.
К примеру, чтобы в салоне не находились пассажиры, когда автобус, троллейбус будет вторым ехать за буксирующим транспортом. Необходимо правильно скрепить присоединительные элементы.
Общие правила:
- Машины должны двигаться строго в общем порядке, подчиняясь дорожным знакам, разметке.
- При тихоходном перемещении следует держаться правой стороны на своей полосе, давая тем самым возможность другим участникам свободно объехать две скрепленные движущиеся машины.
- Если у автомобилиста опыт вождения меньше 2-х лет, ему не разрешено осуществлять буксировку – вести автомобиль буксирующий.
- При отказе рулевой, тормозной систем, но по массе буксируемое авто легче буксировщика в 2 раза, возможно два варианта транспортировки машины – частичной погрузкой или на жесткой сцепке.
- Задняя часть второго авто снабжается специальной табличкой, наклейкой, подтверждающей аварийную остановку. Таких обозначений следует иметь не меньше 2-х.
- Оба автомобиля включают фары ближнего освещения (можно использовать огни противотуманного, дневного использования).
- Масса отвозимого авто, должна быть легче в 2 раза буксировщика.
Требование к водительскому стажу для лиц, желающих буксировать другие авто, указано в . Такое ограничение никак не влияет на водителя, второго транспортного средства, подвергшегося отбуксировке.
Легкового авто
Здесь крайне важно, где находится водитель второго автомобиля, которое везут. Необходимо обратить внимание на крепость замковых соединений крепежных приспособлений, которые присоединяют трос (или иное оборудование) от буксирующего автомобиля к буксируемому авто.
Правила креплений и буксирования легковых автомобилей:
- Целостность троса должна быть 100%. Малейшие разрывы (капроновые, полиэстерные, матерчатые тросы), трещины, сколы (металлические поверхности тросов) сразу должны автомобилисту показать всю ненадежность. Также, если трос был разорван, а затем вновь связан – он не подходит для использования в буксире.
- Внимательно производится проверка серёг, крюков. Их крепость и стабильность фиксации должна быть такой, как заявлено у производителя и соответствовать норме. Ничего не должно быть расшатано и «разболтано».
- Высота элемента буксирования не должна превышать высоту легкового авто в 1,5-2 раза. В противном случае при движении ведомый будет склонен заваливаться на бок. Поэтому грузовики с высокой рамой ходовой части не могут совершать подобные поездки.
- Автомобилист, который ведет первый транспорт, должен иметь 2 года водительского стажа.
Почему нежелательно буксировать автомобиль на автоматической передаче, можно увидеть из следующих наблюдений:
- маслонасос при выключенном моторе не функционирует;
- деятельность трансмиссии продолжается;
- охлаждения, которое требуется, отсутствует;
- основная агрегатная система перегревается и доходит до полной поломки.
Особенности транспортировки буксиром автомобиля с АКПП (автоматической коробкой передач):
- Трансмиссионной жидкостью (АТФ) следует заполнить соответствующие емкости и каналы в максимальном объеме.
- Руль не должен быть заблокирован, поэтому его «освобождают» при помощи ключа в замке зажигания, приводят в положение «Т».
- Устанавливается в положение «нейтрально» селектор коробки передач. Либо можно использовать негласное правило – «50 х 50» (соблюдается скорость 50 км/ч на протяжении 50 км маршрута).
- Постоянно держать на контроле температуру трансмиссионной системы. При необходимости делаются регулярные остановки для естественного охлаждения.
- При наличии неисправностей тормозов, рулевого узла, лучше всего выполнять буксировку на жестком крепеже.
Прицепа
При буксировании прицепов точно также следует соблюсти следующие правила:
- Скорость – не более 70 км/ч.
- Массу нагрузки при груженом прицепе – она должна быть легче тягача в 2 раза.
- Расстояние между машиной и прицепным устройством – дистанция увеличивается в 2 раза при груженом прицепе.
- Правильный выбор способа сцепки.
- Сигнальные знаки, полосатые красно-белые маячки-флажки.
- Стоянка осуществляется обязательно с ограничителями движений, которые подложить нужно под колеса нагруженного прицепа.
- Тормозить буксировщику нельзя в случае заносов. Иначе прицеп ударится о машину сзади. Рекомендовано вытягивать прицеп.
Наиболее подходящей будет сцепка на жесткой раме. В этом случае, образованный присоединительным элементом, треугольник создаст отличную фиксацию.
Прицеп не сможет заваливаться в бок, либо съезжать с траектории пути, а будет более ровно следовать за машиной-тягачем.
Мотоцикла (с коляской и без)
С коляской мототранспорт допускается провозить методом буксирования точно также как и легковые автомобили. Здесь уместно применять любой вид сцепки, но рекомендуется жесткая.
Если же мотоцикл без коляски, но требует буксировки, то его провозят исключительно закрепленным прочно на соответствующей платформе.
Тогда говорят о грузоперевозке, либо эвакуации, а не буксировке. Любой мотоцикл не допускается к использованию в качестве тягача.
Грузового автомобиля
Положения, как буксировать грузовик правильно:
- В случае провоза грузовика, в кузове не должно быть никаких людей или животных. При этом водителю грузовой машины нужно быть в кабине.
- Оптимальный вариант сцепки – жесткая.
- Разрешенная масса тягача, должна превышать вес буксированного ТС в 2 раза.
В остальном дистанция должна соблюдаться по общим правилам. Необходимо для этого применять прицепные устройства по длине не превосходящие нормативы дистанции. Так, для жесткой сцепки необходима длина соединяющего элемента не больше 4 метров.
Последствия нарушения правил и наказания
В случае нарушений правил, когда производят буксировку в случаях запрета на данный вид манипуляции, административно-правовым Кодексом предусмотрено денежное взыскание.
Размер штрафа составляет 500 рублей. Об этом говорится в . Но если водитель первый раз производил транспортировку другого транспортного средства с нарушениями норм, тогда ему может грозить всего лишь предупреждение.
За превышение скорости и несоблюдение иных правил общего выполнения, грозят санкции, в соответствии со статьями КоАП РФ.
В России и близлежащих к ней странах, гибкий тип сцепки наиболее распространен, нежели жесткий вариант креплений. В странах Европейского Союза и других западных государствах в этом вопросе дело обстоит, наоборот – предпочитают применять жесткую сцепку.
Буксировка автомобиля , выражаясь обывательским языком, представляет собой перевозку одного транспортного средства (практически «пассажира») другим. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате , когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения.
Общие правила буксировки транспортных средств
— Перевозка на буксире требует наличия у автомобиля-тягача вспомогательных технических средств и оборудования , а также достаточно высокой квалификации водителя.
На автомобиле-тягаче должен быть включен ближний свет , а на буксируемом автомобиле — аварийная сигнализация (если она неисправна, то крепится знак «Аварийная остановка»).
— Запрещена перевозка пассажиров в кабине буксируемого и буксирующего автомобилей в связи со снижением их эксплуатационной надёжности.
— В качестве буксиров-тягачей запрещено использовать мотоциклы .
— Скорость буксирования не должна превышать 50 км/ч (для автомобилей с механической трансмиссией) и 30 км/ч (для автомобилей с АКПП).
— Для автомобилей с АКПП также имеются ограничения на протяженность пути буксировки до 30-80 км. , если колеса буксируемого автомобиля «едут» по дороге. При этом рычаг переключения скоростей должен быть установлен в положение «N» (нейтраль). Это ограничение вызвано во избежание перегрева трансмиссионного масла.
Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее.
Буксировка на жесткой сцепке
В роли связующего элемента в этом случае выступает специальная металлическая тяга цилиндрической формы, либо буксировочная конструкция из двух тяг, соединенных под углом («треугольник»).
Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.
Правила буксировки на жесткой сцепке:
— Длина буксировочной тяги не должна превышать 4 метров .
должен находиться за рулем , чтобы придерживаться траектории движения, однако при сцепке типа «треугольник» это необязательно (хотя желательно).
— На жесткой сцепке запрещена буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением .
— Буксировка на жесткой сцепке допустима в гололедицу , при .
Буксировка на гибкой сцепке
Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному (например, по прочности). Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными.
Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт. Правда, сейчас этот «минус» ликвидирован, благодаря созданию специальной защитной оболочки для капронового троса. Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала (даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1,5-2 метра).
Правила буксировки на гибкой сцепке:
— Протяженность троса для гибкой сцепки не должна превышать 4-6 метров .
— Буксировочный трос не должен провисать и касаться дороги .
— Для того, чтобы визуально обозначить трос, следует использовать 2 флажка (как минимум), размер которых составляет 215 на 200 мм, их следует разрисовать белыми и красными полосками по диагонали шириной 50 мм.
— Водитель буксируемого средства обязательно должен находится за рулем , чтобы придерживаться траектории движения и определенной дистанции.
запрещена при нарушении рулевого управлении и/или системы тормозов у буксируемого автомобиля.
— Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололед.
Буксировка путем частичной или полной погрузки автомобиля
В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль.
Такой вид буксировки как раз-таки применяют при движении автомобилей в гололед, при неисправном рулевом управлении и отказавшей системе тормозов. То есть, во всех случаях, когда запрещена буксировка на гибкой либо жесткой сцепке.
Для автомобилей с АКПП, из-за вышеупомянутых особенностей конструкции, обычно применяют буксировку путем полной погрузки на эвакуатор.
В результате аварии автомобилю нередко требуется серьёзный кузовной ремонт . Подробнее о профессиональном кузовном ремонте вы узнаете на сайте www.avtort.ru.
Главные правила буксировки транспортных средств надлежит знать каждому автовладельцу, поскольку все ситуации предусмотреть невозможно и поломка машины может случиться в любой момент. Понимание нюансов операции позволит избежать грубейших ошибок, способных спровоцировать аварийные происшествия на дороге.
Общие правила
Процедура буксировки автомобиля должна проводиться в соответствии с ПДД, а точнее с пунктами раздела № 20.
Перечень общих указаний включает:
- Буксируемое авто следует обозначить аварийной сигнализацией со световыми огнями либо указателем аварийной остановки.
- В темное время и при плохой видимости на буксируемом транспорте должны работать габаритные огни. Правило распространяется и на случаи, когда движение осуществляется через тоннель.
- Порог скорости при буксировке равен 50 км/ч независимо от того, где происходит движение – в городской, сельской либо незаселенной местности.
ВАЖНО! С апреля 2017 года водителем буксира может быть только автовладелец, обладающий удостоверением водителя более 2-х лет.
Виды буксировок и их особенности
Выделяют 3 разновидности буксировки:
- На жесткой сцепке. Для осуществления операции используется специальная конструкция в виде трубы или другого устройства, позволяющая двигаться неисправной машине по траектории буксирующего ее авто.
- На гибкой тяге. В этом случае в качестве сцепления применяется трос из металла или иного эластичного материала, например, капрона.
- С частичной погрузкой. В качестве буксира используется кран либо специализированный транспорт.
Каждый из представленных видов обладает особенностями и правилами, которым необходимо следовать во время выполнения операции.
Гибкое сцепление
Процедура буксировки на гибкой сцепке предполагает следующие требования к тросу:
- длина – не меньше 4 и не более 5 метров;
- отсутствие потертостей и повреждений, сцепляющие устройства (кронштейн, крюк, кольцо) должны быть исправны;
- присутствие на тросе светоотражающих элементов с полосами красного и белого цвета, проведенными по диагонали с соблюдением размера 20×20 см.
Правила буксировки при использовании троса:
- Обязательно присутствие водителя в буксируемом транспортном средстве.
- Расстояние между машинами – от 4 до 6 метров.
- Перевозка пассажиров в авто, подвергающемся буксировке, строго запрещена. Исключение – легковые авто и кабина грузового транспорта.
- Не следует допускать провисание троса и касания им поверхности земли.
ВАЖНО! Буксировке недопустимо подвергать транспортное средство с неисправной системой тормозов.
Жесткая сцепка
Основные особенности метода буксировки авто при помощи жесткой сцепляющей конструкции таковы:
- За рулем буксируемого автотранспортного средства должен находиться водитель. Исключение составляют ситуации, когда движение происходит по прямой и неисправное авто в точности повторяет траекторию ведущей машины.
- Расстояние между автомобилями не должно быть больше 4 м.
- Транспортировка пассажиров в буксируемом авто (автобусе, кузове машины) запрещена.
ВАЖНО! Буксировка автотранспорта с неисправным рулевым управлением и поломкой системы тормозов не допустима.
Частичная погрузка
Метод в обычной жизни встречается редко, но упомянуть о его ограничениях необходимо. В перечень правил применения способа, помимо основных, входят:
- запрещена перевозка граждан в кузове либо кабине буксируемого авто, включая водителя;
- исключена транспортировка машины с неисправным тормозом.
ВАЖНО! Буксировка по методу частичной погрузки разрешена, если у машины неисправна система рулевого управления, что недопустимо для транспортировки авто на гибком и жестком сцеплении.
Нюансы буксировки с АКПП
Следует помнить, что для авто с АКПП исключена буксировка с неработающим двигателем, поскольку при остановке его работы прекратит функционировать и масляный двигатель, соответственно детали трансмиссии не получат смазки. Подобное может привести агрегат в полностью неисправное состояние.- коробку передач выставить в положение N — нейтраль;
- осуществить разблокировку руля;
- скорость – не более 50 км/ч;
- рекомендованное расстояние буксировки – не больше 50 км.
Если же автомобиль с АКПП выступает в качестве ведущего авто, следует придерживаться таких правил:
- масса транспортируемой машины должна быть больше либо равна массе второго автомобиля;
- скорость – не больше 40 км/ч;
- оптимальное положение коробки передач – 2 либо 3;
- плавный ход авто, без рывков.
ВАЖНО! Машину с автоматической коробкой передач оптимальнее всего отбуксировать на специализированном транспорте – эвакуаторе, в крайнем случае, использовать жесткую сцепку.
На видео о буксировке транспортных средств
Когда буксировка недопустима
По ПДД транспортировка машины при помощи другого средства передвижения запрещена в следующих случаях:
- неисправность рулевого управления;
- буксировка 2-х и более авто;
- гололедица на дорогах;
- мотоцикл без коляски запрещено буксировать при помощи гибкого сцепляющего устройства.
ВАЖНО! Нарушение правил влечет за собой штрафные санкции в размере 500 рублей.
Буксировка автомобиля происходит согласно регламенту, предписанному ПДД. В процессе следует строго выполнять все требования и помнить о технике безопасности. Только в этом случае вероятность ошибки будет снижена до нуля, так же как и риск возникновения аварийной ситуации.
Если ломается автомобиль во время его движения неожиданно и посреди дороги, то для решения проблемы возможны два варианта: чинить на месте либо буксировать его на гибкой или жесткой сцепке до какого-либо СТО.
На автомобильных курсах в теории частично знакомят с понятием буксировки на различных сцепках, а вот попрактиковаться доводится попробовать далеко не многим. В самих ПДД теме механической буксировке отводится целая глава и во время изучения очень часто встречается это понятие. Единственное значение его может означать как буксировку прицепа, так и буксировку автомобиля.
В данной статье будет рассмотрено, как правильно буксировать автомобиль на гибкой сцепке, а также при использовании жесткой сцепки. Эти два вида очень распространены и их очень часто можно встретить на дороге. Кроме них существует еще и третий вид - это буксировка методом частичной погрузки, которая также будет рассмотрена здесь.
Данный вид сцепки является одним из самых простых и часто встречающихся.
Гибкая сцепка - это специальный крепкий буксировочный трос, сделанный из прочного материала (стальной или матерчатый трос).
Такой гибкий трос у многих автомобилистов имеется всегда в багажнике, потому что он входит в обязательный комплект автомобилиста и его часто проверяют при прохождении техосмотра. Буксировка автомобиля при помощи стального троса не требует специальных документов у водителей. Ее могут использовать абсолютно все водители, имеющие водительские права и открытые категории на свои автомобили.
Для того чтобы использовать гибкую сцепку, на автомобиле должны быть специальные крепежи для буксировки, как спереди, так и сзади. На новых моделях автомобилей буксировочные крепления находятся в багажнике и при необходимости вкручиваться в специальные отведенные отверстия в бамперах.
Такой вид буксира наиболее часто встречается при буксировке автомобилей, относящихся к классу легковых.
Правила применения гибкой сцепки
Если автомобиль нужно транспортировать на гибкой сцепке, то должны соблюдаться предусмотренные для этого ПДД.
Водитель должен обратить внимание на следующие моменты:
- трос на основе гибкой сцепки должен быть строго определенной длины, а именно не меньше 4 метров и не превышать длину 6 метров;
- в автомобиле, который является буксируемым, т. е. тот который тащат на буксире сзади, должен всегда управляться водителем;
- использующийся трос для буксировки должен иметь специальные обозначения - опознавательный значок из ткани или металла размером 20 на 20 см, сделанный на фоне белого цвета с красными чередующимися линиями в количестве минимум двух штук.
Буксировка на простой гибкой сцепке запрещается в следующих случаях:
- у буксируемого авто в нерабочем состоянии находится тормозная система, а также неисправна и рулевая;
- запрещается использовать данный вид буксира в зимнее время при условии гололеда на дорожном покрытии.
Если будут нарушены предусмотренные требования буксировки ТС, то водитель будет оштрафован сотрудником полиции на сумму 500 рублей.
Буксировочное приспособление, имеющее вид жесткой сцепки, отличается и имеет абсолютно другой вид нежели гибкая.
Жесткая сцепка - это такой вид буксира, при котором само приспособление изготовлено из металла, имеющее жесткую, не сгибающуюся конструкцию. Она может иметь вид простой трубы либо формы треугольника, т. е. по одной точке крепежа с каждых сторон либо две с одной и одну с другой.
Буксировка с помощью жесткой сцепки в редких случаях используется для транспортировки легковых авто, т. к. конструкция очень громадная и занимает много места, а также в отсутствии у многих автомобилей специальных креплений для такого приспособления. Она в силу своей формы предназначена для грузовых авто, тягачей, большой строительной техники, а также для автобусов и троллейбусов.
При сравнении с провисающимся тросом жесткая сцепка является более сложной, но зато имеет более надежное крепление. Движение с таким буксиром является также легче, потому что не нужен постоянный контроль расстояния между буксируемыми автомобилями.
Правила для буксировки авто на жесткой сцепке
Данный вид буксирования разрешено применять при следующих условиях:
- длина конструкции, представляющая рассматриваемое соединение, должна быть в пределах до 4 метров;
- если она имеет две точки крепления, то управлять автомобилем, который является в данный момент буксируемым обязательно должен водитель;
- если конструкционная форма имеет три точки крепления, с одной одну и с другой две, то контролировать движение водитель буксируемого авто не обязательно;
- если тормоза находятся в не рабочем состоянии, то буксировка возможна только в тех условиях, если буксируемый авто по своей массе легче буксирующего на 50%;
- если неисправна рулевая колонка, то транспортировка на жесткой сцепке правилами запрещена;
- если имеется гололедица на асфальтовом покрытии, то однозначно буксировать нельзя;
- во время движения не должны находиться люди в салоне или кузове буксируемого ТС.
Буксировка посредством частичной погрузки
Кроме двух видов сцепок предусмотрен еще один вид буксировки, являющийся более сложным, который получил название буксировки методом частичной погрузки.
В данной технологии не используется вообще никаких буксирующих тросов. Главным и обязательным условием здесь должно быть наличие тяжеловесного эвакуатора, который в задней части кузова имеет специальное место для погрузки передней колесной базы автомобилей. Как уже стало ясно, частичная погрузка заключается в поднятии одной пары колес у буксированного автомобиля и помещением ее на эвакуатор. Последующие оси остаются на земле.
Метод частичной погрузки позволяет использовать буксировку в условиях, когда гибкая и жесткая сцепки невозможны - если не исправлены рулевая колонка и тормоза, а также в гололедицу.
Если у буксируемого автомобиля установлена АКПП, то никакой из данных трех видов буксировки использовать нельзя. Решением в таком случае будет только одно - использование автоэвакуатора, при котором автомобиль будет полностью поднят и не будет иметь соприкосновение колес с дорожным покрытием.
Подведя итог, стоит обратить внимание автовладельцев на то, что при любом виде буксировки, автомобили должны соблюдать скоростной режим и не превышать установленные 50 км в час. Также не стоит забывать о том, что буксируемый авто должен иметь работающую и включенную аварийку либо же установленный аварийный знак. При выполнении всех предусмотренных правил во время буксира из жесткой и гибкой сцепки, водители смогут избежать серьезных трудностей и штрафов от инспекторов ГИБДД.
Правила буксировки, способы и особенности буксировки - с такими понятиями рано или поздно сталкиваются все водители транспортных средств.
Одна из тех ситуаций, когда одному из водителей участников дорожного движения нужна помощь другого.
Не исключен вариант, что вы купили прицеп для хозяйственных нужд или даже прицеп-дачу для активного отдыха на природе - и в этом случае материал статьи будет полезен для вас.
Во всех этих случаях автолюбителю нужно знать основные виды и способы буксировки, требования правил дорожного движения, а также имеющиеся ограничения.
Способы буксировки автомобиля
Существует несколько наиболее распространенных способов буксировки:
На гибкой сцепке. Наиболее распространенный способ, не требующий специальной подготовки, как водителя, так и автомобиля. Для осуществления буксировки применяется трос из металла или специального эластичного материала (капрон и т.д.). Для буксировки трос должен быть оборудован приспособлением для фиксации на автомобилях (крюк, кронштейн, кольцо) и быть необходимой длины.
На жесткой сцепке. Производится при наличии специального жестко закрепляемого сцепного приспособления. Конструкции его могут быть разные – от простейшей металлической балки или трубы с проушинами до сложных устройств, позволяющих буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксира. Жесткая сцепка более надежна и безопасна, однако применяется в основном для крупнотоннажных и грузовых автомобилей.
Методом частичной погрузки. Данный вид буксировки автомобилей представляет собой погрузку половины буксируемого автомобиля (как правило – передней его части) в кузов вашего транспортного средства. Это самый, пожалуй, редкий способ буксировки, и в жизни обычного автолюбителя, имеющего легковой автомобиль, практически не встречается.
Особенности разных видов буксировки автомобиля
1. Гибкая сцепка. Из-за того, что это наиболее простой способ буксирования, на него накладывается большое количество ограничений:
- За рулем буксируемого автомобиля в обязательном порядке должен находиться опытный водитель.
- Расстояние между автомобилями должно быть не менее 4 и не более 6 метров.
- Трос должен быть оборудован не менее чем двумя светоотражающими сигнализаторами с нанесенным диагональным рисунком в виде чередующихся красных и белых полос, размером 20 х 20 см.
- В буксируемом автомобиле запрещена перевозка людей.
- Запрещено буксировать автомобили с неисправным рулевым управлением,
- Запрещена буксировка в гололед.
2. Жесткая сцепка. Более легкий способ буксировки с меньшими ограничениями, требующий, однако, большего мастерства от водителя буксира. Тем не менее, буксировка на жесткой сцепке также имеет некоторые ограничения:
- За рулем буксируемого автомобиля в обязательном порядке должен находиться водитель.
- Конструкция жесткой сцепки должна обеспечивать повторение траектории буксира.
- Расстояние между автомобилями – до 4 метров.
- Запрещается перевозка людей в буксируемом автомобиле.
- Запрещена буксировка автомобиля с неисправным рулевым управлением.
- Запрещена буксировка автомобиля с неисправной тормозной системой, кроме случаев, когда масса буксира превышает массу буксируемого транспортного средства в два и более раза.
3. Метод частичной погрузки:
- Запрещена перевозка людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове (на платформе) буксира.
При использовании данного метода может буксироваться автомобиль с неисправной тормозной и рулевой системами. Ограничение по массе – аналогичное буксировке на жесткой сцепке.
Общие требования к буксировке автомобиля
Буксируемое транспортное средство должно оборудоваться аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки. Последний допустимо применять в случае неисправности световой сигнализации. Знак закрепляется в задней видимой части автомобиля.
При буксировке в темное время суток и в особых условиях (например, в тоннеле), на буксируемом транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.
На буксире в обязательном порядке должны быть включены ходовые огни, ближний свет фар или противотуманные фары.
Максимальная скорость при буксировке – 50 км/час, вне зависимости, в населенном пункте или вне его происходит движение.
Буксировка по автомагистралям разрешена при условии, что буксировка возможна и безопасна на скорости свыше 40 км/ч.
Буксируемое транспортное средство должно быть пустым (не быть нагруженным поклажей, каким-либо грузом).
Буксировка автомобиля запрещена
В зоне действия знака «Движение с прицепом запрещено».
Запрещена буксировка мотоциклов без бокового прицепа, мопедов, скутеров, велосипедов. Запрещена буксировка самими мотоциклами.
Запрещена буксировка нескольких транспортных средств. При этом буксировка нескольких прицепов не запрещена.
Буксирование транспортным средством с прицепом.
Полноприводных автомобилей, при не отключаемом приводе. Велика вероятность поломки ходовой. Поэтому лучше вызвать эвакуатор или использовать метод частичной погрузки.
Если у буксира или буксируемого автомобиля отсутствуют или неисправны технические приспособления для буксировки (крюки, серьги и т.д.). Запрещено закреплять трос за детали кузова или подвески в не предназначенных для этого местах.
Взаимодействия водителей при буксировке на гибкой сцепке
При таком варианте буксировки необходимо соблюдать особую осторожность. У буксира значительно ниже способности по маневрированию и набору/сбросу скорости. У буксируемого автомобиля всегда есть риск «догнать» буксир и совершить ДТП.
Виновная сторона при ДТП при буксировке определяется в процессе разбора. Однако если буксируемый автомобиль столкнется с буксиром, виновным признают водителя буксируемого автомобиля (пункт 10.1 ПДД).
Поэтому следует заранее четко оговорить алгоритм взаимодействия. Он достаточно прост. При движении сцепки торможение осуществляет водитель буксируемого автомобиля. Буксир, в случае необходимости торможения или остановки, кратковременно нажимает на педаль тормоза (либо нажимает постоянно до загорания «стоп-сигналов», при этом не начиная самого торможения).
Водитель буксируемого автомобиля, увидев загорание «стоп-сигналов» буксира приступает к торможению. Почувствовав замедление, плавное торможение начинает и буксир. При этом водитель буксируемого автомобиля должен обеспечивать полное натяжение троса.
Последнее особенно важно, так как водитель буксира может не видеть трос и степень его натяжения. В случае провисания троса возможны значительные рывки, что небезопасно как для движения, так и для автомобилей.
При необходимости смены полосы буксир включает сигнал поворота, а маневр начинает водитель буксируемого автомобиля. В противном случае ему может не хватить места на полосе перестроения. Водитель буксира начинает маневр, убедившись, что он удается его «прицепу».
При неисправности двигателя или невозможности его запустить, водитель должен помнить, что у него не будут работать гидроусилитель руля и тормозной системы. Соответственно, он должен быть готовым к приложению значительных физических усилий к рулю и «деревянным» тормозам.
Если буксируемый автомобиль обладает значительной массой (например – тяжелый внедорожник), это может явиться серьезной проблемой для водителей-новичков, не обладающих значительной физической силой (например, водителей-девушек).
Очень важен при буксировке на гибкой сцепке выбор троса.
Наиболее распространены нейлоновые тросы. Они очень прочные, эластичные и легко сворачиваются в компактную бухту. Внимательно осмотрите сцепные приспособления на тросе. Они должно быть стальными и коваными. Качественное сцепное устройство (кольцо, серьга, карабин, крюк) имеет ощутимый вес. Однозначно не стоит покупать тросы с буксировочными приспособлениями, имеющими следы отливок, малый вес, необработанные кромки. На упаковке или самом тросе должна быть указана максимально допустимая нагрузка. Это значение зависит от типа и массы вашего транспортно средства.
Буксировка автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач
- – не более 50 км/ч, либо со скоростью, указанной в руководстве по эксплуатации.
Расстояние буксировки – не более 50 километров, либо на расстояние, указанное в руководстве по эксплуатации.
Буксирование желательно проводить при запущенном двигателе, в положении «N» селектора АКПП.
Буксируемое транспортное средство не должно превышать по массе буксир.
Скорость буксировки – не более 40 км/час, ускорение и замедление максимально плавное.
Селектор АКПП на режимах «L», «1», «2». Нельзя выбирать обычные режимы – «D» и т.д.!
Если имеется возможность – буксирование проводите на жесткой сцепке.